Witajcie mam taki problem z silnikiem ktory kupilem i podlega pisemnej gwarancji, przy ruszaniu jak chwilke postoi na swiatlach to kopci na niebiesko i czuć olej, natomiast gdy jade juz caly czas pod obciazeniem nawet na wysokich obrotach - zero dymu.

Zrobilem 300km na tym silniku dopiero i raczej staralem sie go przegonic, bo niewiadomo ile stał jak wyeliminować pierscienie, itp bo nie wiem czy silnik wyciagac i zwracac itd czy te silniki maja jakas inna bolaczke?

Miałem taki sam silnik w Astrze i takie same objawy. Pomiar kompresji przez mechanika dał wynik 7-14-14-14. Wymiana pierścieni zlikwidowała kopcenie i w pewnym stopniu zredukowała apetyt na olej silnikowy. Wg mnie silnik padlina.

>Wg mnie silnik padlina.

Wg mnie rowniez, szczegolnie ze silnik zostal "zepsuty" juz w fazie projektowania. Zdarzaja sie chlubne wyjatki, ktore niestety tylko potwierdzaja "syndrom XEL".

Jesli puszcza blekitnego "baczka" przy ruszaniu (czy puszcza takowego przy duzym obciazeniu?), mozna pokusic sie na wymiane uszczelniaczy zaworowych i obserwowac, czy bedzie lepiej...

W skrocie: silnik zle przemyslany, spozywa olej rownie chetnie jak benzyne, kosztowny w naprawie (zyzycie oleju).

Pozdrawiam

czyli dalsze "rozjezdzanie" go nie ma sensu?

> czyli dalsze "rozjezdzanie" go nie ma sensu

Jak napisalem powyzej: ten silnik ma fabryczna wade wykonania tulei cylindrowej. Zdarzaja sie silniki XEL, ktore biora znikowe ilosci oleju nawet po przebiegu 300 kkm (osobiscie znam taki przypadek, ktory naprawialem na okolicznosci innych awarii) , ale sa to nieliczne wyjatki. Nie licz na rozruszanie pierscieni i inne magiczne zabiegi: jesli silnik olej spozywa, to bedzie to robil nadal z tendencja wzrastajaca.

Mozna to poprawic podczas remontu kapitalnego silnika co kosztuje skromnie liczac 3 kPLN...za to kupisz 3 silniki do zajezdzenia, calkiem prawdopodobne, ze trafisz na dobry...

Pozdrawiam

puszcza blekitnego "baczka" przy ruszaniu - im dluzej stoi na biegu jalowym tym wiecej dymu pusci przy ruszaniu, poza tym nie dymi, jak postoi 5 minut to zadymi dobre 100metrow przy gwaltownym ruszeniu - czy faktycznie sprobowac z tymi uszczelniadczami czy zwracac silnik i szukac kolejny....?

> puszcza blekitnego "baczka" przy ruszaniu - im dluzej stoi na biegu jalowym tym wiecej dymu pusci

> przy ruszaniu, poza tym nie dymi, jak postoi 5 minut to zadymi dobre 100metrow przy gwaltownym

> ruszeniu - czy faktycznie sprobowac z tymi uszczelniadczami czy zwracac silnik i szukac

> kolejny....?

Najprawdopodobniej leje się olej po trzonkach zaworów dolotowych. Wątpie, aby sama wymiana uszczelniaczy coś dała. W silniku są wyrobione lub uszkodzone prowadnice zaworowe. Bez wymiany uszczelniaczy, prowadnic i ew. zaworów i się nie obejdzie.

> Najprawdopodobniej leje się olej po trzonkach zaworów dolotowych. Wątpie, aby sama wymiana

> uszczelniaczy coś dała. W silniku są wyrobione lub uszkodzone prowadnice zaworowe. Bez wymiany

> uszczelniaczy, prowadnic i ew. zaworów i się nie obejdzie.

ostatni pierscieni nie zbieral oleju a drugi byl pekniety teraz juz wszystko ok