Witam po raz kolejny

Mam problem z odpalaniem mojego Uniacza, problem jest dość (wg mnie) nietypowy

Przy zakupie samochód raz zapalał a raz nie więc od razu poszedł do mechanika, który wymienił świece, kable, paluch i coś jeszcze. Gaźnik został wyregulowany (bo uniacz zjadł 12 litrów)

Autko od tego czasu zapalało normalnie (chodź raz zgasło bo za szybko ssanie wyłączyłem i już nie chciało odpalić).

Brakło mi paliwa 2 razy, paliwo zostało uzupełnione i od tego czasu śmigało normalnie... Chodź jak za 2 razem zabrakło mi paliwa, to nie chciał odpalić 'z kabli', tylko zapalił na pych. Dzisiaj, nie zapaliło po raz pierwszy: akumulator ładnie kręcił rozrusznikiem, jednak ni hu hu nie zapaliło. Po jakiś 30 minutach efekt taki sam. Zdesperowany dzwoniłem po znajomego, po chwili spróbowałem ponownie i... zapalił. Pojechałem do domu. Po kilku godzinach autko odpaliło normalnie więc jechałem nim, gdy go zgasiłem znowu nie chciało zapalić. Po przybyciu znajomego okazało się że w filtrze paliwa brak... paliwa. Pół baku a w filtrze ani kropli. Po kilkakrotnej próbie odpalenia paliwo się tam pojawiło. Efekt? Wyczerpany akumulator. Po podładowaniu chwilowym samochód odpalił (jednak kilkanaście razy musiał się rozrusznik obrócić)...

Znajomy powiedział, że on się tam nie zna, ale wg niego akumulator daje za mało prądu pompce paliwa i dlatego nie ma siły go podać do gaźnika. Po moich przemyśleniach doszedłem do tego, że może spaliłem/przypaliłem pompkę przez to, że zabrakło mi tego paliwa...

Jaka jest Wasza opinia?

Samochód to Uniacz 999 na gaźniku z 92 roku

> Znajomy powiedział, że on się tam nie zna, ale wg niego akumulator daje za mało prądu pompce paliwa i dlatego nie ma siły go podać do gaźnika.

masz gaźnik i elektryczną pompkę paliwa??

ten trop z pompką i brakiem prądu to raczej nie to. po pierwsze pompka pobiera znacznie mniej prądu niż rozrusznik, a auto kręci. po wtóre: to w gaźnikowcu jest elektryczna pompa paliwa? sądzę że skoro nie ma paliwa w filtrze to padł zawór zwrotny i paliwo spływa s powrotem do zbiornika..., pompa jest pusta, filtr pusty i układ zapowietrzony i nie może zassać.

pozdro

czy uniaczek posiada alarm?

p,s

Pompki nie mogłeś spalić

Nie mam pojęcia, pewnie ma pompkę mechaniczną

Uno posiadało alarm został centralny i mrugające kierunkowskazy podczas otwarcia drzwi

Kolega powiedział mi dziwną rzecz, działo mu się w CC podobnie... Od kiedy kupił oryginalny korek z baku. Jak go odkręcam to zasysa powietrze... Podobno jak nie da się zapalić, wystarczy otworzyć bak Zobaczymy jutro Jeśli jest podciśnienie w baku to paliwo nie chce iść dalej do silnika oO Nawet trochę logiczne....

>sądzę że skoro nie ma paliwa w filtrze to padł zawór zwrotny i paliwo spływa s powrotem do zbiornika..., pompa jest pusta, filtr pusty i układ zapowietrzony i nie może zassać.

Ale czemu raz to paliwo spływa a raz nie? oO

> otworzyć bak Zobaczymy jutro Jeśli jest podciśnienie w baku to paliwo nie chce iść dalej do

Zawsze leję do pełna i tankuję ponownie jak pali się rezerwa już kilkadziesiąt km. Nigdy nie mialem takiego problemu. Choć koncepcja może być słuszna jeśli masz zepsuty zawór zwrotny :>

P.S. 2 razy zabrakło wahy? Przypuszczam ze lejesz za 20zł i potem wracasz na oparach do domu. Szybko zapchasz filtr paliwa

i potrafi nieodpalić zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku?

>Choć koncepcja może być słuszna jeśli masz zepsuty zawór zwrotny :>

No a ile kosztuje zawór zwrotny? ;> miejmy nadzieje, że to to i da sie to naprawiać w sposób otwarcia baku i pocieszam się tym, że skoro zasysa to bak jest szczelny

Co do tankowania za 20 zł to racja, autko dopiero co kupiłem, dałem naprawić i kasy zabrakło... Ale po wypłacie od razu pół baku nalałem

> i potrafi nieodpalić zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku?

No dokładnie :s

PS. Odpowietrzanie by miało jakiś sens, bo pewnie minimalne dziurki są... więc po jakimś czasie zassie to powietrze i idzie samochód odpalić normalnie...

zapewne masz silnik 1.0 fire...

Nie zdarzały się tzw, samozapłony tuż po zgaszeniu silnika?

jesli zapalił to zapalał ciężko?

Przewertowałem moją strrrraszanie mądrą książkę i na podstawie Twoich wypowiedzi podejrzewam uszkodzony zawór odcinający biegu jałowego

(jeśli to to samo co zawór zwrotny to przepraszam za powtórzenie )

> zapewne masz silnik 1.0 fire...

> Nie zdarzały się tzw, samozapłony tuż po zgaszeniu silnika?

> jesli zapalił to zapalał ciężko?

> Przewertowałem moją strrrraszanie mądrą książkę i na podstawie Twoich wypowiedzi podejrzewam

> uszkodzony zawór odcinający biegu jałowego

> (jeśli to to samo co zawór zwrotny to przepraszam za powtórzenie )

Uno 45S posiadam a czy to fajer czy nie to nie wiem

samozapłony? w sensie że wyłączam silnik i on się zaraz sam zapali? Nigdy...

ciężko zapalił tzn? Minimalne obroty, minimalne minimalne (a gaz w podłodze cały czas) i już normalnie coraz większe i bruuuuuum tak bardzo porządnie ale w CC było tak samo

Tak wygląda Twój silnik?

Jak tak to masz silnik FIRE.

zawór ten bym jednak na Twoim miejscu sprawdził...

No tak, coś w ten deseń Dobrze wiedzieć że fajer mam nadzieje że ogniowa straż nie będzie potrzebna

Gdzie jest ten zawór i jak go sprawdzić? Laik jestem

> Gdzie jest ten zawór i jak go sprawdzić?

Dokładnie to sam nie wiem, ale mam tu takie cuś:

>Laik jestem

No to witam w klubie Laików

Porada:

Jak jesteś laik, a nie chcesz/nie masz na mechaników i chcesz sobie sam przy uniaku pogrzebać to zachęcam do kupienia takiej ksiązki. KLIKNIJ TU!

Jest napisana prostym jezykiem. Idealna (z tych co są na rynku) dla takich właśnie laików

Skan, który Ci wysłałem pochodzi właśnie z tej książki

raczej to nie jest to bo nie mam problemów z tym, że samochód chodzi po wyłączeniu

Otwarcie baku pomogło... Nie zapalił od razu ale za 2 kręceniem więc może to przypadek zwykły... Jeśli nie to ile kosztuje i gdzie się znajduje ten zawór zwrotny?