ma ktoś jakieś rady praktyczne, podejrzewam że dostęp podobny jak w 8v tylko sam termostat ciutkę inaczej wygląda.

Na co zwrócić szczególna uwagę.

Ma ktoś jakieś fotki?

> ma ktoś jakieś rady praktyczne, podejrzewam że dostęp podobny jak w 8v tylko sam termostat ciutkę

> inaczej wygląda.

> Na co zwrócić szczególna uwagę.

> Ma ktoś jakieś fotki?

wymieniałem termostat w 8V

*) nowe dobre opaski skręcane - komplet

*) jest pewien 'kłopot' z śmieszną śrubką która trzyma z jednej strony teromostat do bloku a z drugie 'chłodnicę' egr do termostatu - niektórzy ją ścinają albo jak ja pieczołowicie odkręcają (może u Ciebie jest inaczej)

*) jeżeli będziesz miał problem ze ściągnięciem 'chłodnicy' ze w/w śruby - odkręć drugie mocowanie chłodnicy - jest pod egr od strony grodzi

*) ja demontowałem dolot do kolektora aby mieć lepszy dostęp

*) nowy płyn możesz dać + dobrze odpowietrz (w 8V są 2 korki odpowietrzające)

sacrum - trochę pozwolę sobie ciebie poprawić - są trzy korki do odpowietrzania układu chłodzenia w jtd 8v

> wymieniałem termostat w 8V

> *) nowe dobre opaski skręcane - komplet

> *) jest pewien 'kłopot' z śmieszną śrubką która trzyma z jednej strony teromostat do bloku a z

> drugie 'chłodnicę' egr do termostatu - niektórzy ją ścinają albo jak ja pieczołowicie

> odkręcają (może u Ciebie jest inaczej)

> *) jeżeli będziesz miał problem ze ściągnięciem 'chłodnicy' ze w/w śruby - odkręć drugie mocowanie

> chłodnicy - jest pod egr od strony grodzi

> *) ja demontowałem dolot do kolektora aby mieć lepszy dostęp

> *) nowy płyn możesz dać + dobrze odpowietrz (w 8V są 2 korki odpowietrzające)

w 8v są trzy odpowietrzniki nad kolektorem wydechowym pod przepustnica (klapa gasząca) i na chłodnicy

człowiek całe życie się uczy dzieki

ale w swoim wozie termostat wymienia raz

co odpowietrza ten 3 nad kolektorem?

(dla potomności jeden nagrzewnicę, drugi chłodnicę)