Temperatura w kabinie

Napisano 4 Stycznia 200620 lat

Witam :-)

Od dłuższego czasu mam kłopot z ogrzewaniem wnętrza swojego Uniaka. Jako dolewki stosowałem destylowaną wodę, postanowiłem wymienić całkowicie płyn Paraflu.

Spuściłem stary płyn nalałem świeżego odkręciłem odpowietrzniki (jeden przy chłodnicy a drugi przed wlotem do nagrzewnicy w komorze silnika przy przegrodzie czołowej, doprowadziłem do temperatury przy której zapracował wentylator, ale spojrzałem na wskaźnik temperatury to było 110 st C. Uważam że jest źle bo w kabinie pasażerskiej pomimo otwartym zaworze nagrzewnicy jest chłodno. Układ jest zapowietrzony nadal , ale gdzie???

Postępowałem wedle wskazówek „mądrej książki” i nic mi nie wyszło z tej „operacji”.

Proszę o pomoc

Pozdr.

Tomek

Cytuj

Napisano 4 Stycznia 200620 lat

Witaj

Ja tez mialem podobny problem.Niby bylo wszystko ok a jakos chlodno Zaslonilem polowe chlodnicy kawalkiem kartonu i od razu cieplej sie zrobilo w autku

Cytuj

Napisano 4 Stycznia 200620 lat

> Witam :-)

> Od dłuższego czasu mam kłopot z ogrzewaniem wnętrza swojego Uniaka.

> Jako dolewki stosowałem destylowaną wodę, postanowiłem wymienić

> całkowicie płyn Paraflu.

> Spuściłem stary płyn nalałem świeżego odkręciłem odpowietrzniki

> (jeden przy chłodnicy a drugi przed wlotem do nagrzewnicy w

> komorze silnika przy przegrodzie czołowej, doprowadziłem do

> temperatury przy której zapracował wentylator, ale spojrzałem na

> wskaźnik temperatury to było 110 st C. Uważam że jest źle bo w

> kabinie pasażerskiej pomimo otwartym zaworze nagrzewnicy jest

> chłodno. Układ jest zapowietrzony nadal , ale gdzie???

> Postępowałem wedle wskazówek „mądrej książki” i

> nic mi nie wyszło z tej „operacji”.

> Proszę o pomoc

> Pozdr.

> Tomek

Witam

A w kabinie ogrzewanie ustawione było na MAX?

Ustaw sobie na max i nic narazie nie odkrecaj tylko zagrzej silnik do czasu aż włączy sie wentylator i teraz odkręć odpowietrznik ten przy przegrodzie odpowietrzamy aż przestaną lecieć bąbelki dokręć i sprawdz poziom płynu.

Cytuj

Napisano 5 Stycznia 200620 lat

Autor

> Witam

> A w kabinie ogrzewanie ustawione było na MAX?

> Ustaw sobie na max i nic narazie nie odkrecaj tylko zagrzej silnik do

> czasu aż włączy sie wentylator i teraz odkręć odpowietrznik ten

> przy przegrodzie odpowietrzamy aż przestaną lecieć bąbelki

> dokręć i sprawdz poziom płynu.

Ogrzewanie było na max ustawione, ale dziś zacząłem od przeglądu przewodów gumowych, zacząłem od termostatu, na moją logikę jest on w porządeczku wszystko w środku czyste , bez osadu, przewody drążne bo przedmuchałem powietrzem. Z braku czasu nie doszedłem do zaworu nagrzewnicy, podejrzewam że on właśnie szwankuje, ale pewności nie mam. Wiem że podczas pracy silnika śledząc przewody zgodnie z kierunkiem przepływu cieczy chłodzącej, termostat działa prawidłowo , ciecz tym przewodem przepływa przez chłodnicę i dolnym wylotem chłodnicy wraca na blok silnika dalej nie ma przepływu, nawet przewód podgrzewający wtrysk jest zimny, i dalej nagrzewnica również zimna. Wskaźnik temperatury który posiadam na tablicy rozdzielczej wskazuje w momencie włączenia się wentylatora temperaturę 110- 115 st C. to świadczy o nieprawidłowości, takiego momentu nie pamiętam żeby tak się działo. W lato stojąc w korkach wentylator włączał się wg wskazań wskaźnika temperatury 89-90 st C. to co się teraz dzieje wręcz do bólu głowy !!! Jutro dobiorę się do zaworu nagrzewnicy.

Jeśli macie jakieś pomysły to proszę o pomoc.

Dzięki

Cytuj

Napisano 5 Stycznia 200620 lat

> Witam :-)

> Od dłuższego czasu mam kłopot z ogrzewaniem wnętrza swojego Uniaka.

> Jako dolewki stosowałem destylowaną wodę, postanowiłem wymienić

> całkowicie płyn Paraflu.

> Spuściłem stary płyn nalałem świeżego odkręciłem odpowietrzniki

> (jeden przy chłodnicy a drugi przed wlotem do nagrzewnicy w

> komorze silnika przy przegrodzie czołowej, doprowadziłem do

> temperatury przy której zapracował wentylator, ale spojrzałem na

> wskaźnik temperatury to było 110 st C. Uważam że jest źle bo w

> kabinie pasażerskiej pomimo otwartym zaworze nagrzewnicy jest

> chłodno. Układ jest zapowietrzony nadal , ale gdzie???

> Postępowałem wedle wskazówek „mądrej książki” i

> nic mi nie wyszło z tej „operacji”.

> Proszę o pomoc

> Pozdr.

> Tomek

Witam kolegów.Ja jak narazie nie mam problemów z ogrzewaniem.boczne wyloty zamknięte i tylko na szyby i do środka na maksa.Jest ciepło.

Cytuj

Napisano 6 Stycznia 200620 lat

> Witaj

> Ja tez mialem podobny problem.Niby bylo wszystko ok a jakos chlodno

> Zaslonilem polowe chlodnicy kawalkiem kartonu i od razu cieplej

> sie zrobilo w autku

już kiedyś ktoś radził tak zrobić na forum

chyba tego spróbuję

Cytuj

Napisano 6 Stycznia 200620 lat

> Witaj

> Ja tez mialem podobny problem.Niby bylo wszystko ok a jakos chlodno

> Zaslonilem polowe chlodnicy kawalkiem kartonu i od razu cieplej

> sie zrobilo w autku

Zgadza się to chyba najlepsze wyjście. Uniaki poprostu nie grzeją za dobrze, choć jeżeli jest tragicznie to może też być wina źle działąjącego ogrzewania. Mam 2 uniaki jeden 1,0 drugi 899 i ten drugi mimo że nowszy (sprawniejszy układ nagrzewania) grzeje znacznie gorzej. Do obu zapodałem kartoniki przed chłodnicę i w kabinach cieplutko nawet przy -10 stopni na zewnątrz

Cytuj

Napisano 7 Stycznia 200620 lat

Autor

Znalazłem przyczyne. Przyczyną jest wydmuchanie uszczelki spod glowicy, co powodowalo ze cisnienie z cylindra szlo w uklad chlodzenia, wypychalo plyn chlodzacy poprzez zawor bezpieczenstwa (zawsze brakowalo plyny chlodzacego i nie mialem pojecia co sie z nim dzialo - gdzie uciekał) nie bylo czym ogrzewać kabiny samochodu i w dodatku silnik mial ok 110 stopni.

Obecnie wszystko rozebralem, bedzie planowanie glowicy, wymiana wszystich uszczelek wszystkie regulacje i silniczek bedzie jak nowy !!! Szczegolnie ze jest w bardzo dobrym stanie a ma przejechane juz 90 tys. Po tym remoncie pojeżdzę jeszcze pare miesiecy i będę chciał go sprzedać. Może ktoś jest chętny ??? ;-)

Cytuj