W zwiazku z tym, ze mnie takze nie ominal problem zamarzajacej klamki od strony kierowcy - postanowilem cos z tym zrobic.....

Rozebranie calych drzwi w celu przeczyszczenia mechanizmow bylo ostatnim rozwiazaniem jakie bralem pod uwage (zwlaszcza teraz ).

Droga kupna nabylem sprezone powietrze w spray'u i bardzo dokladnie przedmuchalem klamke z kazdej strony (oczywiscie w momencie kiedy moglem ja maksymalnie odciagnac).

Jak na razie minusowe temperatury nie sa mi straszne

Ciekawy jestem, czy ktos z Was juz probowal tego sposobu ????

Pozdrawiam

> Droga kupna nabylem sprezone powietrze w spray'u i bardzo dokladnie

> przedmuchalem klamke z kazdej strony (oczywiscie w momencie

> kiedy moglem ja maksymalnie odciagnac).

> Jak na razie minusowe temperatury nie sa mi straszne

> Ciekawy jestem, czy ktos z Was juz probowal tego sposobu ????

> Pozdrawiam

No patent niezly, tylko po tym przedmuchaniu dobrze byloby przesmarowac jeszcze co sie da (tak mysle).

> No patent niezly, tylko po tym przedmuchaniu dobrze byloby przesmarowac jeszcze co sie da (tak mysle).

A może Sloven psikał sprężonym powietrzem ze smarem?

> A może Sloven psikał sprężonym powietrzem ze smarem?

moze problem lezal wlasnie w jakims kiepskim smarze, ktorym klamki zostaly wypsikane.....

Pozdr.

No bardzo dobry sposób i jak najbardziej niekonwencjonalny można powiedzieć. kiedyś sprubuję jak zajdzie taka potrzeba a narazie pośledzę wątek.

> Jak na razie minusowe temperatury nie sa mi straszne

> Ciekawy jestem, czy ktos z Was juz probowal tego sposobu ????

Ja byłem z tym problemem w ASO.

• Problem jest dobrze znany w FAP.

• Zamarza nie coś bezpośrednio w mechaniźmie zamka czy klamki, tylko cięgna - jesli pod pancerz cięgna dostanie się wilgoć, to klamki nie da się odciągnąć. Wilgoć dostaje się przez klamkę, ale również razem z szybą, pancerze cięgien powinny być w teorii szczelne, w praktyce z tą szczelnością jest różnie

• U mnie zamarzło cięgno łaczące mechanizm klamki z zamkiem (zwykle własnie to zamarza, drugie cięgno prowadzące do klamki wewnętrzej również zamarza czasem, ale to rzadszy przypadek).

• Zalecany przez FAP sposób naprawy polega na wstrzyknięciu do zamarzających linek jakiegoś tajemniczego niebieskiego preparatu (podejrzewam jakiś płyn na bazie alkoholu ).

Zobaczymy czy to pomoże, jak wróci mróz.

I na koniec ciekawostka: dostęp do tych linek jest taki sobie - trzeba zdemontować tapicerkę drzwi (czyli najpierw lampkę, panel sterowania szybami, panel z głośnikiem wysokotonowym za lusterkiem, zaślepkę za klamką wewnętrzną, potem poodkręcać śruby i zdjąć cały boczek, odczepiając przy tym cięgno od klamki wewnętrznej), następnie trzeba zdemontować blachę wewnętrzną (czyli porozłączać kabelki, wyjąć szybę, odkręcić wszystkie śrubki i rozłączyć cięgno łączące bolec w drzwiach z zamkiem) i na sam koniec zostaje demontaż bębenka (jeśli to przednie drzwi) i klamki zewnętrznej - potem można już wyjąć mechanizm klamki połączony linką z zamkiem i zająć się usuwaniem wilgoci i smarowaniem, a na koniec skłądaniem tego w odwrotnym porządku. Zajęcie nie jest może jakoś dramatycznie skomplikowane, ale na pewno bardzo pracochłonne. I teraz najlepsze: FAP "wycenił" całośc tych prac (rozmontowanie wszystkiego, konserwacja i ponowny montaż całości) na dwadzieścia minut robocizny i za tyle właśnie płaci serwisom autoryzowanym w przypadku gdy te czynności wykonywane są w ramach gwarancji... I jeśli ktoś się kiedyś dziwił, że np. został potraktowany źle w jakimś ASO przy okazji naprawy gwarancyjnej, to na tym przykładzie mniej więcej widać, czemu zawdzięcza się taki stan rzeczy.

> widać, czemu zawdzięcza się taki stan rzeczy.

Jednym słowem, FAP chce wciskać samochody jak sprzedawca kaset disco polo pod szlabanem na przejeździe kolejowym. Mają w dupie (gdzie ta ikonka ??) dilerów, a co za tym idzie klientów. Chyba powinnismy się cieszyć, że FAP robi łaskę wogóle sprzedając samochody . Bez sensu kupować teraz nowy samochód na gwarancji

> Bez sensu kupować teraz nowy samochód na gwarancji

W sumie to gwarancja się przydaje czasem - ale gorzej, jak się okaże, że trzeba naprawić coś droższego, bo wtedy FAP może tę gwarancję np. unieważnić.

Na szczęście przynajmniej drzwi mi przestały zamarzać

> Na szczęście przynajmniej drzwi mi przestały zamarzać

Dzisiaj była próba generalna, bo o ósmej rano na dworze było -9 stopni, a auto stało pod chmurką przez całą noci wyglądało tak:

Drzwi otwarły się normalnie, klamka działa bez najmniejszych problemów

Tak że jak ktoś ma takie problemy z klamkami, to polecam przesmarowanie cięgna łączącego mechanizm klamki z zamkiem , metoda jest skuteczna w stu procentach

> Dzisiaj była próba generalna, bo o ósmej rano na dworze było -9

> stopni, a auto stało pod chmurką przez całą noci wyglądało tak:

> Drzwi otwarły się normalnie, klamka działa bez najmniejszych

> problemów

> Tak że jak ktoś ma takie problemy z klamkami, to polecam

> przesmarowanie cięgna łączącego mechanizm klamki z zamkiem ,

> metoda jest skuteczna w stu procentach

ja u siebie dzisiaj spryskalem uszczelki siliconem w spray'u, a przy okazji dosyc duzo tego wlalem w klamke...

zobaczymy, czy pomoze

> ja u siebie dzisiaj spryskalem uszczelki siliconem w spray'u, a przy

> okazji dosyc duzo tego wlalem w klamke...

> zobaczymy, czy pomoze

U mnie zamarzało cięgno wewnątrz drzwi, bo pomiędzy pancerz i linkę dostała się wilgoć - dlatego właśnie smarowanie mechanizmu klamki od zewnątrz, które przeprowadziłem kilkukrotnie za radą jednego z kącikowiczów, nic nie dawało

> U mnie zamarzało cięgno wewnątrz drzwi, bo pomiędzy pancerz i linkę

> dostała się wilgoć - dlatego właśnie smarowanie mechanizmu

> klamki od zewnątrz, które przeprowadziłem kilkukrotnie za radą

> jednego z kącikowiczów, nic nie dawało

u mnie po myjni w klamce zostalo duzo wody

przymarzala sama klamka od zewnatrz (od srodka mozna bylo bez problemu otworzyc

przed chwila wprowadzalem auto do garazu i... nic nie przymarzlo!!!

> u mnie po myjni w klamce zostalo duzo wody

> przymarzala sama klamka od zewnatrz (od srodka mozna bylo bez

> problemu otworzyc

U mnie od środka też się dawało otworzyć - bo zamarzało cięgno, które łączy klamkę zewnętrzną z zamkiem (to w całości ukryte pod blachą, do której jest zamocowany podnośnik szyby) - cięgno idące od zamka do klamki wewętrznej nie zamarzało. Gorzej, że u mnie po otwarciu bywały problemy z zamknięciem

> przed chwila wprowadzalem auto do garazu i... nic nie przymarzlo!!!

> U mnie od środka też się dawało otworzyć - bo zamarzało cięgno,

> które łączy klamkę zewnętrzną z zamkiem (to w całości ukryte pod

> blachą, do której jest zamocowany podnośnik szyby) - cięgno

> idące od zamka do klamki wewętrznej nie zamarzało. Gorzej, że u

> mnie po otwarciu bywały problemy z zamknięciem

u mnie po myjni zamarzła klapka wlewu paliwa i to akurat się dowiedziałem jak chciałem paliwo wlać

wróciłem do domu wstawiłem do garazu i sie normalnie otwierała

> u mnie po myjni zamarzła klapka wlewu paliwa i to akurat się

> dowiedziałem jak chciałem paliwo wlać

> wróciłem do domu wstawiłem do garazu i sie normalnie otwierała

ja mialem podobnie tydzien temu (po feralnym myciu)

tylko... ze ja to zauwazylem przed granica, jak chcialem dotankowac

na szczescie jakos mi sie udalo ja otworzyc