Mnie zastanawiają wskazania 2. sondy lambda. Jak widać po nagrzaniu jest na niej stałe napięcie 1,275V. Czytałem, że 2. sonda służy do diagnozowania sprawności katalizatora. Związana z tym korekta krótkoterminowa S2 cały czas wynosi -100%. Czy to świadczy, że katalizator jest OK? Czy odwrotnie?

[image]http://www.espacepl.org/forum/download.htm?id=5009[/image]

PS. jak przejdzie to będzie w załączniku to samo, da się otworzyć w Excelu

Temat zdezaktualizował się! Można jakoś usunąć swój post?

> Temat zdezaktualizował się! Można jakoś usunąć swój post?

Znaczy problem rozwiązany? Może przedstawisz wyciągnięte wnioski . Z pożytkiem dla potomności i forum.

> Znaczy problem rozwiązany? Może przedstawisz wyciągnięte wnioski . Z pożytkiem dla potomności i

> forum.

dane z testera pochodzą z auta, którym odbyłem jazdę próbną przed kupnem, ale ostatecznie tego auta nie kupiłem, stąd temat się zdezaktualizował... Przy okazji dotarłem do instrukcji serwisowej i tam przeczytałem, że na rozgrzanym silniku, na biegu jałowym, na 1 sondzie napięcie powinno stale oscylować między wartością minimalną i maksymalną. Wartość minimalna powinna wynosić między 25 mV a 200 mV. Wartość maksymalna powinna znajdować się między 600 mV a 1000 mV.

Na 2 sondzie napięcie powinno być ustabilizowane. Powinno być zawarte w przedziale między 25 mV a 1000 mV.

W tym przykładzie widać, że w trakcie jazdy na 2 sondzie cały czas jest 1,275V co świadczy, że być może to jest emulator sondy, a katalizatora po prostu nie ma... Oczywiście mogę się mylić...

Na innym aucie, na 2 sondzie w trakcie jazdy napięcie zmieniało się a po zatrzymaniu miało stałą wartość 1,275V.