Land Cruiser ( prado ) roczniki 1997 do 2001

Pytanie - Jaki rodzaj napędu 4x4 posiadają te autka ?

> Land Cruiser ( prado ) roczniki 1997 do 2001

> Pytanie - Jaki rodzaj napędu 4x4 posiadają te autka ?

znalazłem coś takiego: stały 4x4 poprzez centralny dyferencjał z możliwością manualnej blokady (50:50), z tyłu 100%-owa blokada mechanizmu różnicowego; od 2000 roku w bogatszych wersjach ASR poprzez układ hamulcowy

seria LC90 - 1996-2003

Tu jest wszystko forum Landa

> Tu jest wszystko forum Landa

Dzięki chłopaki za przydatne informacje. Może ktoś wie coś na temat korozji w tych modelach ?

> Dzięki chłopaki za przydatne informacje. Może ktoś wie coś na temat korozji w tych modelach ?

Jest na tym forum. Generalnie nie ma co się nastawiać na przyzwyczajenia z osobówek pt. "zero rudego nalotu". Ruda powszechnie występuje już w kilkuletnich autach na ramach i mostach. Są foty na tym forum.

Inna sprawa, żeby ramę przeżarło, to prawdopodobnie kilkudziesieciu lat potrzeba. Więc trzeba odróżnić niegroźny powierzchowny nalot od głębszej korozji.

Chodzi mi po głowie Land 3d z lat 2004,2005 (inne opcje to Pajero i Patrol), generalnie to auto mechanicznie mega wytrzymałe, ale jak już coś "poleci" to kosztuje konkretnie. Np rurka do klimy za 1700 PLN, a jeśli masz osobny układ dla pasażerów z tyłu (w landzie 5d), to takie rurki bywają 3 do wymiany (wyczytane na tym forum).

Awaryjne są miechy pneumatyczne i sterowanie zawieszenia w 5d.

Ogolnie auto wdzięczne i wytrzymałe, ale za 4-6k pln zawsze może coś wyskoczyć jeśli nie chcemy drutować. W ASO duży przegląd z wymianą oleju we wszystkich skrzyniach i mostach i kilka mało waznych pierdół w zawieszeniu: cena 7k. Poza ASO 30% taniej.

Ogólnie auto bardzo bezawaryjne, ale mimo to bardzo drogie w eksploatacji.

Poczytaj forum, jest lektura na wiele godzin.

> W ASO duży przegląd z wymianą oleju we wszystkich skrzyniach i mostach i kilka mało

> waznych pierdół w zawieszeniu: cena 7k. Poza ASO 30% taniej.

Co wchodzi w zakres tego przeglądu?

nie pamiętam w którym podforum i wątku to było niestety

znalazłem:

"Największym minusem są bardzo duże koszty serwisu. Ja często się przeprowadzam i dużo mnie nie ma, co skutkuje brakiem układów i znajomości lokalnych dobrych warsztatów, więc kończę w ASO, gdzie za duży przegląd: 120tys. (wymiana paska rozrządu, napinacz, rolka, pompa wody, olej w silniku, olej w mostach przód i tył, olej w automacie, olej w skrzyni redukcyjnej, filtry oleju, paliwa, powietrza, kabinowy, wymiana tłoczka hamulcowego i zakup dodatkowych dwu na zapas, coroczny serwis klimy, wymiana jakiejś gumowej pierdoły w przednim zawieszeniu) ASO zaśpiewało 7tys zł"