BRC SQ24, reduktor na ścianie grodziowej, wtryskiwacze przed samą chłodnicą - dość nisko. Rzecz się dzieje w takich temperaturach jakie są ostatnio.

Dwa scenariusze:

1. Odpalam na noPB, wyłączam instalację LPG, przeganiam autko, wskazówka temperatury silnika wskazuje temperaturę roboczą, włączam LPG, jeśli stanie się to na postoju to autko zgaśnie lub zgaśnie po chwili lub zgaśnie przy dojeździe do najbliższego skrzyżowania.

Jeśli dam mu w palnik to będzie przy dużym obciążeniu poszarpywał.

2. Odpalam, ruszam, przełącza się automatycznie przy 25*C na LPG, nie gaśnie, jak dam mu na zimnym w palnik to będzie lekko poszarpywał, ale lekko, po rozgrzaniu silnika jedzie jak latem.

Dlaczego w pierwszym przypadku dzieją się takie rzeczy? Przecież teoretycznie takie przełączanie jest dla niego najlepsze.

Pozdrawiam BAS

> BRC SQ24, reduktor na ścianie grodziowej, wtryskiwacze przed samą chłodnicą - dość nisko. Rzecz się

> dzieje w takich temperaturach jakie są ostatnio.

> Dwa scenariusze:

> 1. Odpalam na noPB, wyłączam instalację LPG, przeganiam autko, wskazówka temperatury silnika

> wskazuje temperaturę roboczą, włączam LPG, jeśli stanie się to na postoju to autko zgaśnie lub

> zgaśnie po chwili lub zgaśnie przy dojeździe do najbliższego skrzyżowania.

> Jeśli dam mu w palnik to będzie przy dużym obciążeniu poszarpywał.

> 2. Odpalam, ruszam, przełącza się automatycznie przy 25*C na LPG, nie gaśnie, jak dam mu na zimnym

> w palnik to będzie lekko poszarpywał, ale lekko, po rozgrzaniu silnika jedzie jak latem.

> Dlaczego w pierwszym przypadku dzieją się takie rzeczy? Przecież teoretycznie takie przełączanie

> jest dla niego najlepsze.

> Pozdrawiam BAS

auto rogrzane, ale gaz zimniejszy bo nie przeplywa przez reduktor

zimny gaz skutkuje tym o czym piszesz

taka moja teoria

> auto rogrzane, ale gaz zimniejszy bo nie przeplywa przez reduktor

> zimny gaz skutkuje tym o czym piszesz

> taka moja teoria

Ale tak na chłopski rozum to reduktor ma temperaturę płynu chłodzącego, nawet jak wpadnie do niego LPG to nie da rady go schłodzić, więc LPG powinno wyjść z reduktora ciepłe.

Pozdrawiam BAS

> Ale tak na chłopski rozum to reduktor ma temperaturę płynu chłodzącego, nawet jak wpadnie do niego

> LPG to nie da rady go schłodzić, więc LPG powinno wyjść z reduktora ciepłe.

> Pozdrawiam BAS

ja nie mowie ze da rady go schlodzic tylko ze nie da rady go ogrzac.

np auto pracuje na lpg, wolne obroty, temp red. 65, temp lpg 39

przelanczamy na pb , temp reduktora dalej taka sama a temp lpg ladnie sobi leci w dol nawet do 20

przelancamy na lpg i nie mamy w mgnieniu oka 39 stopni