Witam, dawno nie pisalem to pora zeby podzielic sie swoim klopotem. Escort z 1991 1.4i CVH + lpg - problem dotyczy pracy na paliwie. "Dzwiekowo" wychodzi, ze pompa dziala, wymienilem juz filtr paliwa, zresetowalem kompa, a problem pozostal. Przy zimnym silniku odpali, ale za chwile zgasnie, przy przegazowaniu niby wchodzi na obroty, ale nierowno (wymaga ciaglego przegazowywania - nie chce utrzymac wysokich), a zostawiony na wolnych obrotach zgasnie, po czym bez problemu dopali i sytuacja sie potwarza. Przy cieplym silniku odpali i chodzi rowno na wolnych, na luzie na obroty wejdzie i zejdzie plynnie, ale nie ma mocy - nie chce chodzic pod obciazeniem (wrazenie konca paliwa). Po rozpedzeniu autka i przelaczeniu na paliwo, niby jedzie, ale kiepsko. Praca na lpg normalna, stabilna, autko kula sie bez problemu. Moze ma ktos jakis pomysl?

za niskie ciśnienie paliwa

to w takim wypadku gdzie szukac? pompa czy monowtrysk?

> to w takim wypadku gdzie szukac? pompa czy monowtrysk?

zacznij od filtra paliwa, później regulatora ciśnienia paliwa (w obudowie wtryskiwacza)

a na końcu można zając się pompą

ale...

najpierw sprawdź ciśnienie paliwa

jak nie masz czym, możesz to zrobic zwykłym zagarem do pompowania kół - takim jak u "gumiarza"

ale trzeba to wszystko dobrze połączyc

ciśnienie powinno byc około 1.2 bar-a

Dzieki, czesc tej drogi juz przeszedlem - filtr paliwa juz jest nowy (tamten mial juz 4 lata wiec mu nie zaszkodzilo), pozostal ten regulator i pompa. Mechanik uparl mi sie na rozbieranie "gaznika" czy do tego regulatora mozna dostac sie "z zewnatrz" jakas sruba regulacyjna czy cos, czy to po prostu element nieregulowalny? Element dodatkowy, o ktorym mi sie teraz przypomnialo: zeby od rana nie "krecic za dlugo" zawsze czekam, az pompa zadziala, a dopiero pozniej odpalam. Przy wiekszym mrozie, czasem uslysze ja dopiero po dlugim czasie, a czasem dopiero po ktoryms przekreceniu kluczyka. W sumie to pompa powinna sie chyba kontrolnie wlaczyc zawsze? Czy ten czujnik reguluje wlasnie praca pompy? Wiem, ze duzo pytam, ale juz troche nauczony doswiadczeniem wiem, ze majac pewna wiedze, trudniej jest dac sie zrobic w konia roznym "fachowcom".

> Dzieki, czesc tej drogi juz przeszedlem - filtr paliwa juz jest nowy

> (tamten mial juz 4 lata wiec mu nie zaszkodzilo), pozostal ten

> regulator i pompa. Mechanik uparl mi sie na rozbieranie

> "gaznika" czy do tego regulatora mozna dostac sie "z zewnatrz"

> jakas sruba regulacyjna czy cos, czy to po prostu element

> nieregulowalny?

nieregulowany, w środku przeważnie membrana i sprężyna

> Element dodatkowy, o ktorym mi sie teraz

> przypomnialo: zeby od rana nie "krecic za dlugo" zawsze czekam,

> az pompa zadziala, a dopiero pozniej odpalam. Przy wiekszym

> mrozie, czasem uslysze ja dopiero po dlugim czasie, a czasem

> dopiero po ktoryms przekreceniu kluczyka. W sumie to pompa

> powinna sie chyba kontrolnie wlaczyc zawsze? Czy ten czujnik

> reguluje wlasnie praca pompy? Wiem, ze duzo pytam, ale juz

> troche nauczony doswiadczeniem wiem, ze majac pewna wiedze,

> trudniej jest dac sie zrobic w konia roznym "fachowcom".

wygląda na to, że albo jest już zuzyta pompa - a konkretnie szczotki silnika/komutator

albo winny jest przekaźnik pompy lub stacyjka, ale ją bym wykluczył skoro inne odbiorniki działają po przekręceniu kluczyka

trzeba po prostu sprawdzic ciśnienie paliwa przed wtryskiwaczem i tyle

reszta wtedy będzie już wiadoma

nie ma co kopac i grzebac bez uprzedniego sprawdzenia cisnienia paliwa - to podstawa, a jesli jakiś "mechanior" tego nie kuma, to... "temu panu już dziękujemy..."

dziekuje serdecznie - wstawie teraz autko na warsztat z odpowiednimi wytycznymi (zabronie grzebac przy wtrysku na razie). Problemy z przekaznikami juz zaliczylem - skonczylo sie wymiana skrzynki bezpiecznikow - nie dalej niz rok temu. Szkoda, ze na Slask mam troszke daleko kurierem wysylac nie bede - dam znac czym sie zakonczyla walka. Jeszcze raz dzieki.

obiecalem to pisze ;-) wyszlo na to, ze padl komp, map sensor i jeszcze jakis wezyk od podcisnienia. Teraz autko chodzi - wczoraj odebralem zobaczymy jak sie bedzie spisywal.

Witam

Miałem takie autko i podobne problem, te silniki tak mają. Moj silnik tez na lpg chodzil, a na benzyie kulawo, gasl na wolnych itp... Prawdopodobnie uszkodzony jest czujnik polożenia przepustnicy, znajduje sie on na dzwigience gazu, obok połączenia z linką. Żeby sie tam dostać trzeba zdjąć filtr powietrza. Wymiana powinna pomóc, ale gwaancji nie daję, bo może być też co innego z elektroniką. Najlepiej pojechac na kompa i jednoznacznie stwierdzić.

Dzieki, problem wyglada na rozwiazany. Tu opisalem, na co wyszlo. Teraz zaczynam szukac nowego wlasciciela dla mojego autka.