Witam

Pytanie od mojego tescia. A mianowicie ma lanosa 1.5 8v w gazie niewiadomego pochodzenia i raczej kiepskiej jakosci (poprostu jakis wynalazek)

I na problem iz przy jałowym biegu ucieka mu z gazu na PB, dopuki jest nierozgrzany to nawet da sie pojezdzic ale jak dostanie temp. i bieg jałowy to odrazu ucieka. Zauwarzyłem tez ze wysoko musi krecic aby sie przełaczył.

Był u gazownikow ale zamiast cos sprawdzic, pomóc dostał w odpowiedzi zeby zmienił cała instalacje

Moze mieliscie podobny problem i cos poradzicie

Wg mnie to problem będzie ze sterownikiem instalki. Napisałeś, że trzeba wysoko kręcić żeby sie przełączył na gaz czyli wychodzi na instalacje 2 generacji. Z tego co mi wiadomo to sekwencja ma powrót do benzyny bez ingerencji kierowcy w instalce 2 generacji nawet jak się gaz kończył to nie przełączało się na Pb. Zajrzyj pod maskę i poszukaj sterownika od gazu.

Tez mi sie zdaje ze to cos z elektronika. Jak bede miał czas to zajrze pod mache i zrobie moze fotki.... sekwencji to napewno tam nie ma

a wyglada to tak...

> a wyglada to tak...

fajnie

Teraz moje pytanie brzmi jaki jest przełącznik od gazu w samochodzie takie 3 pozycyjny czy jeden przycisk tylko??

Jeszcze 2 rzeczy czy wcześniej tak samo musiał wysoko kręcić silnik żeby przełączyć się na gaz?? Czy instalacja miała właczoną opcję przełączania po osiągnięciu odpowiedniej temperatury przez silnik czy tylko obroty i od razu wskakiwał na gaz??

Masz możliwość podpięcia auta pod komputer?? Wtedy byśmy wiedzieli co widzi centralka gazu i dlaczego przełącza na Pb. Coś czuje, że któryś kable nie łączy jak powinien i albo centralka widzi niby spadające obroty silnika za nisko i wtedy przerzuca na Pb albo widzi niewłaściwą temperaturę i wraca na PB.

------------------

Dobra poczytałem i najwidoczniej centralka nie widzi dobrze obrotów silnika. Auto zimne ma wyższe obroty jałowe oczywiście wtedy sygnał jest mocniejszy i przez to chodzi na gazie. Jak się zagrzeje obroty spadają do 800 co centralka uznaje za spadek poniżej normy(brak gazu) i włącza PB. Weź przyjrzyj się wiązce idącej od STAG'a i wszystkim połączeniom któreś musi być wadliwe, może kable są gdzieś skręcone tylko, a nie polutowane zaśniedziały i gorzej przewodzą.

Na pewno jeden przycisk bo jest to II gen STAG-50, bardzo dobry sterownik tak przy okazji. Należy jeszcze zobaczyć na przewodzie doprowadzającym gaz do kolektora czy jest zamontowany silniczek krokowy czy zrobiona rzeźba i jakiś macher wstawił tam śrubę, bo na fotce jest to zasłonięte. Co oczywiście nie ma bezpośredniego związku z przerzucaniem na NoPB a jedynie prawidłową praca na LPG. Przyczyny mogą tu być dwie i obydwie zapewne elektryczne: problem z sygnałem z obrotów (urwany, zetlały, uszkodzony, przewód) lub czujnika temperatury reduktora (urwany, zetlały, uszkodzony, przewód lub uszkodzony sam czujnik). Nie można tez wykluczyć usterki samego sterownika LPG ale to bym na końcu obstawiał.

edit. Teraz dopatrzyłem że silniczek krokowy jest. Czyli ok.

Nom jak Ty potwierdziłeś moje przypuszczenia to normalnie jestem z siebie dumny

Przełacznik jest jedno przyciskowy. Co do wczesniejszej pracy to nie wiem ale chyba od kupna juz cos nie tak było z gazem. Lani kupiony za grosze rzedu 1.500 czy nawet mniej

Tescie wlasnie dzis cos tam mowił ze czujnik temperatury moze miec wpływ tylko on jak i ja tak sie znamy na Lpg

Wiec tez podpinanie samemu pod kompa odpada.

Na foto jest taki kabelek ktory mnie zainteresował, taki czerwony pod zbiorniczkiem od płynu hamulcowego jakos taki dziwnie połaczony jest i wogole.

Tak wogóle to dzieki panowie za odpowiedz i poswiecony czas teraz przynajmniej bedziemy wiedziec gdzie szukac przyczyny.

dzieki

znajdź kogoś w okolicy kto ma kabel/kompa i sie podepnij, zrzuty dasz ewentualnie tutaj. Będzie wiadomo przynajmniej na czym stoisz ;p

> Przełacznik jest jedno przyciskowy. Co do wczesniejszej pracy to nie wiem ale chyba od kupna juz

> cos nie tak było z gazem. Lani kupiony za grosze rzedu 1.500 czy nawet mniej

> Tescie wlasnie dzis cos tam mowił ze czujnik temperatury moze miec wpływ tylko on jak i ja tak sie

> znamy na Lpg

> Wiec tez podpinanie samemu pod kompa odpada.

> Na foto jest taki kabelek ktory mnie zainteresował, taki czerwony pod zbiorniczkiem od płynu

> hamulcowego jakos taki dziwnie połaczony jest i wogole.

No niestety ale piszesz trochę jak blondyna więc zdalnie trudno coś bardziej konkretnego ci pomóc.