Czy ktoś może mi powiedzieć czy w gpz500 występuje regulacja za pomocą śrubek czy płytek ?

I jakiej orientacyjnie ceny mogę się spodziewać za regulacje w warsztacie ?

Pytanie dodatkowe, dlaczego dla gpz500 podają regulację co 12000km a dla er5 co 6000 skoro to praktycznie ten sam silnik

EDIT: Znalazłem informację na stronie jednego warsztatu:

Silnik R2, 8-zaworowy, regulacja "śrubki": 100 zł; Kawasaki GPZ 500

czyli cena pewnie będzie w tych okolicach.

Ale nadal aktualne pytanie o różnice między gpz a er

Regulacja za pomocą śrubek. Prosta sprawa, jestem właśnie po samodzielnej regulacji. Może warto spróbować samemu? Potem i tak chyba warto jechać na synchronizację gaźników.

U mnie były za małe luzy - teraz silnik chodzi zupełnie inaczej. U mnie objawiało się to m.in. "słabym ssaniem".

> Ale nadal aktualne pytanie o różnice między gpz a er

Te silniki maja inne walki rozrzadu, i to byc moze jest powod.

ER5 ma 50 koni i inna krzywa momentu obrotowego, wlasnie dzieki walkom rozrzadu.

> Regulacja za pomocą śrubek. Prosta sprawa, jestem właśnie po samodzielnej regulacji. Może warto

> spróbować samemu? Potem i tak chyba warto jechać na synchronizację gaźników.

No chyba sam to zrobię rzeczywiście, bo najniższa cena jaką usłyszałem to 150zł.

> U mnie były za małe luzy - teraz silnik chodzi zupełnie inaczej. U mnie objawiało się to m.in.

> "słabym ssaniem".

Mi chodzi idealnie, ale z przebiegu wynikało by że trzeba zrobić.

> Te silniki maja inne walki rozrzadu, i to byc moze jest powod.

> ER5 ma 50 koni i inna krzywa momentu obrotowego, wlasnie dzieki walkom rozrzadu.

To by była bardzo ciekawa zmiana, nie dość że obniżyli moc, to jeszcze o 100% skrócili czas między regulacjami