Kiedy silnik pracuje w zakresie 2000 ... 2200 obrotów, spod maski słychać coś jak buczenie, lub rezonans. Dodatkowo ten odgłos nie jest jednostajny, tylko dudni. Przypomina trochę dźwięk wibrującej luźnej nakrętki i jest na tyle głośny, że w czasie jazdy słychać go bardzo wyraźnie w kabinie. Narastał stopniowo wraz z przebiegiem przez ostatnie kilka kkm. Pod maską nie potrafię zlokalizować źródła. Może ktoś już tego doświadczył w swoim aucie? Pewnie pojadę do ASO, ale chciałbym wiedzieć czego mogę się spodziewać.

> Kiedy silnik pracuje w zakresie 2000 ... 2200 obrotów, spod maski słychać coś jak buczenie, lub

> rezonans. Dodatkowo ten odgłos nie jest jednostajny, tylko dudni. Przypomina trochę dźwięk

> wibrującej luźnej nakrętki i jest na tyle głośny, że w czasie jazdy słychać go bardzo wyraźnie

> w kabinie. Narastał stopniowo wraz z przebiegiem przez ostatnie kilka kkm. Pod maską nie

> potrafię zlokalizować źródła. Może ktoś już tego doświadczył w swoim aucie? Pewnie pojadę do

> ASO, ale chciałbym wiedzieć czego mogę się spodziewać.

Sprawdz dolot. Takie objawy moze dawac obudowa filtra powietrza.

Za TYM tematem (inne forum, nie AK):

Quote:

---

Sprawdź może zawór EGR. Miałem taki przypadek, jedna śruba wypadła a na drugiej jeszcze wisiał i pyrkało coraz głośniej.

---

Obudowa filtra jest solidnie skręcona i przykręcona do karoserii. Nie ma żadnych luzów na opaskach zaciskowych rury, która wychodzi z obudowy filtra. EGR też się mocno trzyma...

> Obudowa filtra jest solidnie skręcona i przykręcona do karoserii. Nie ma żadnych luzów na opaskach

> zaciskowych rury, która wychodzi z obudowy filtra. EGR też się mocno trzyma...

Jedź na kanał z kimś i jedna osoba w środku "szuka obrotów" z efektami a druga siedzi pod autem i nasłuchuje.

> Jedź na kanał z kimś i jedna osoba w środku "szuka obrotów" z efektami a druga siedzi pod autem i

> nasłuchuje.

Dokładnie, w lacetti rezonowała mi osłona termiczna, cybanty załatwiły sprawę