witam

mam pewien nietypowy (moze dla innych dosc typowy) problem

zaczelo sie tak ze jezdzac moim seatem ibiza 2000r. 1.9 ASV zauwazylem ze kat skretu kol (kat skretu kolem kierownicy) w prawo i lewo jest rozny... Jako ze przekladnia byla w regeneracji i potem zbieznosc tylko dostrojona do prostych kol pomyslalem ze policze obroty kola kier, podziele na pol, przestaie kierownice i pojade ustawic zbieznosc do wyprostowanej kierownicy...

No i na geometrii zonk bo w jednym kole nie da sie ustawic kata zbieznosci na zero...

Podsumowujac: przekladnia kier i kolo kierownicy w polozeniu srodkowym, prawe kolo zbieznosc na 0 a lewe chyba 2+ i nie da sie ustawic zera...

wyciagnalem oba drazki kierownicze i koncowki drazkow i okazuje sie ze sa identyczne...

Jedyny wniosek jaki mi przychodzi na mysl to ze oryginalnie powinny byc 2 drazki o roznej dlugosci...

na dodatek wykonujac skret w lewo (czyli tam gdzie podejrzewam nieprawidlowy drazek) nie jestem w stanie skrecic na maxa bo sie drazek wspiera o stabilizator podczas gdy po prawej jest wszystko ok - auto podniesione, koła zdjete

troche zamotelem moze ale problem dosc dziwny, pomozcie koledzy

dzieki

Mialem kiedys taki problem jak zle poskladalem przekladnie w swoim maluchu.

Wyglada ze u Ciebie tez przekladnia jest zle zlozona.

> Mialem kiedys taki problem jak zle poskladalem przekladnie w swoim maluchu.

> Wyglada ze u Ciebie tez przekladnia jest zle zlozona.

byc moze, robila to firma ktora sie tym zajmuje ale mogli sie pomylic...

zastanawiajace jest to ze jak zrzucilem drazki, ustawilem przekladnie w pozycji neutralnej (centralnej) to odleglosci od gwintu gdzie przykreca sie drazek w przekladni do na oko wyprostowanej zwrotnicy byly bardzo podobne, drazki i koncowki sa identycznej dlugosci... a jak sie to posklada to jest zle...