Witam wszystkich.

Pomimo kompletnego niezrozumienia (przez większość, bo niektóry zakumali o co mi chodziło) mojego ostatniego postu (jakość Fabii) postanowiłem podzielić się moimi spostrzeżeniami z jazd innym autem.

Miałem okazję pojeździć testową wersją Audi Q7 3.0TDI Tiptronic. Wersja S-line (niestety zamiast tylnych foteli miała aparaturę pomiarową, więc opis dotyczyć będzie zachowania auta odczuwalnego na przednich fotelach).

Jeśli chodzi o wygląd samochodu to jest on trochę dyskusyjny - mi osobiście przypomina proporcjami trochę F.Pumę - nadwozie jest położone wysoko nad kołami i mimo olbrzymich rozmiarów kół wygląda to trochę pokracznie. Ale kwestię wyglądu pozostawiam każdemu z osobna.

Samochód jest (w konfiguracji seryjnej) zdecydowanym liderem w klasie aut terenowych pod względem prowadzenia (oczywiście na szosie) i hamowania.

Hamulce - zdecydowanie najlepsze w klasie. Na seryjnych (zimne/rozgrzane) przy częściach OE droga hamowania wychodziła 38/40 m ze 100km/h do zera. Do tego rewelacyjne odczucia podczas hamowania - pedał wchodzi bez nadmiernych oporów, auto trzyma kierunek i co ważne NIE KŁADZIE SIĘ NA NOS.

Po założeniu tarcz ceramicznych udało się urwać prawie metr drogi hamowania na rozgrzanych (przy seryjnych klockach).

Jeśli chodzi o zawieszenie to tutaj Q7 bije nie tylko X5 ale również kajenkę. Samochód prowadzi się pewnie, nie trzeba walcyć z kierownicą w zakrętach, jak na rozmiary kół ma się rewelacyjne czucie nawierzchni. Można tym potworem jeździć szybko, na torze w okolicach 200km/h można bez problemu kontrolować tor jazdy.

Nie przechyla się nadmiernie w zakrętach (pamiętając o wysokości).

Zawieszenie pracuje cicho i pewnie.

Teren - nie jestem offroad'owcem ale wg mnie to auto nie nadaje sie w teren z jednego powodu: reakcja samochodu na gaz jest mocno opóźniona przez skrzynię (automat). W sytuacji, kiedy trzeba będzie szybko zakręcić kołem (które akurat złapało przyczepność) zanim moc dojdzie do koła możemy już być w d... Ale inna sprawa to jest to, czy ktoś takim autem pojedzie w teren?

Środek to standard wyższy niż A6, porównałbym nawet do A8. Wg mnie dużo lepsze materiały i spasowanie niż w kajence.

Cena? Był już post na temat cen nowych aut - więc nie wypowiadam się. Czy kupiłbym mając możliwość? Chyba nie, chyba wybrałbym nowego ML (który był do porównania podczasjazd Q7). Inna bajka. Pozdrawiam.

> Czy kupiłbym mając możliwość? Chyba nie, chyba wybrałbym nowego

> ML (który był do porównania podczasjazd Q7). Inna bajka.

A widzisz jedni z dziennikarzy napisali ze Merc ML malo komfortowe zawieszenie i to jest jego wielka wada. Ja sie nie wypowiadam bo jeszcze nie mialem okazji jezdzic ani Q7 ani ML. Ale kto wie moze sie uda kiedys

> Pozdrawiam.

Pozdrawiam

> A widzisz jedni z dziennikarzy napisali ze Merc ML malo komfortowe

> zawieszenie i to jest jego wielka wada.

jeździlimy Q7 S-line'm porównując do do pakietu AMG w MLu

Ja sie nie wypowiadam bo

> jeszcze nie mialem okazji jezdzic ani Q7 ani ML. Ale kto wie

> moze sie uda kiedys

> Pozdrawiam

Pozdrawiam

> jeździlimy Q7 S-line'm porównując do do pakietu AMG w MLu

A skrzynia Tiptronic w Audi Q7 to jest produkcji koncernu Audi czy moze pochodzi od innego producenta

> Pozdrawiam

Pozdrawiam

> A skrzynia Tiptronic w Audi Q7 to jest produkcji koncernu Audi czy

> moze pochodzi od innego producenta

> Pozdrawiam

ZF dla Audi. Przełożenia OK, ale niestety czas reakcji.... nawet moment silnika nie był w stanie tego nadrobić

> Hamulce - zdecydowanie najlepsze w klasie. Na seryjnych

> (zimne/rozgrzane) przy częściach OE droga hamowania wychodziła

> 38/40 m ze 100km/h do zera. Do tego rewelacyjne odczucia podczas

> hamowania - pedał wchodzi bez nadmiernych oporów, auto trzyma

> kierunek i co ważne NIE KŁADZIE SIĘ NA NOS.

> Po założeniu tarcz ceramicznych udało się urwać prawie metr drogi

> hamowania na rozgrzanych (przy seryjnych klockach).

Ojej a ja glupek myslalem, ze jak sie ceramiczne tarcze zaklada to i klocki musza byc specjalne...

> Ojej a ja glupek myslalem, ze jak sie ceramiczne tarcze zaklada to i

> klocki musza byc specjalne...

nie bardzo łapię dowcip w tej wypowiedzi...

> nie bardzo łapię dowcip w tej wypowiedzi...

do CERAMICZNYCH tarcz trzeba stosowac SPECJALNE nie SERYJNE klocki...teraz rozumiesz?

> do CERAMICZNYCH tarcz trzeba stosowac SPECJALNE nie SERYJNE

> klocki...teraz rozumiesz?

dlatego zaznaczyłem, że już na seryjnych klockach udało się urwać trochę z drogi hamowania

> dlatego zaznaczyłem, że już na seryjnych klockach udało się urwać

> trochę z drogi hamowania

no nic...koniec tematu:)

Test zamochodu za >300 kPLN powinieneś umieścić na "Piękne Maszyny i Historia Motoryzacji", a nie tutaj................no chyba, że się myle