Auto wielu kontrastów.

Stylistyka zewnętrzna jest bardzo ciekawa, a w czarnym kolorze i z dużymi felgami wygląda naprawdę zacnie. "chromy" na lusterkach i chromowane klamki dodają elegancji , a końcówki wydechu prezentują się świetnie, do czasu aż nie podejdziemy bliżej i oczom naszym ukażą się atrapy wydechu, a sam wydech jest wielkości tego z Pandy. Na obudowach lusterek pięknie wyglądający chrom jest w rzeczywistości plastikiem.

Po zajęciu miejsca we wnętrzu widzimy przed sobą świetne zegary podświetlane na kolor niebieski oraz duży wyświetlacz zestawu multimedialnego z dotykowym ekranem. Całość jest bardzo cukierkowa oraz miejscami bardzo rozczarowująca pod względem jakości. Poczynając od przycisków sterowania elektryką, aż po samo wykończenie wnętrza. Auto w najbogatszej wersji wyposażenia, a klima jest tylko dwustrefowa. Przyciemniany szyberdach wygląda naprawdę fajnie, ale z tyłu nie ma jak zmieścić głowy pod dachem. Do dnia dzisiejszego nie umiem zrozumieć tego, że radia nie można włączyć jeżeli silnik nie jest zapalony. Może gdzieś w ustawieniach da się to zmienić. Tak samo jest z szyberdachem. Nie da się go ani otworzyć ani zamknąć z pilota, a nawet z wnętrza bez odpalenia silnika. Kto to wymyślił?!

Silnik 3.6 V6 brzmi naprawdę fajnie i całkiem dobrze się zbiera,a do tego spala całkiem rozsądne ilości paliwa-średnia 13.2l/100km. Z racji tego, iż nie ma możliwości wyboru manuala, trzeba zadowolić się automatem. Sama skrzynia pracuje ze sporym opóźnieniem. W skrzyni tej nie ma opcji sport ,a zamiast tego jest D L, który utrzymuje silnik cały czas na wysokich obrotach. Z D L na D można przejść tylko podczas postoju.

W tym aucie ksenony są naprawdę mocne, lecz nie są skrętne...

Największym plusem tego samochodu jest stylistyka, ludzie bardzo się za nim oglądają. Wśród niemieckich konkurentów bardzo się wyróżnia pod tym względem. Jednak jak całość samochód ten jest daleko za mercem, bmw, czy audi.

Kolejną rzeczą, która mnie rozwaliła jest zdalne sterowanie klapy bagażnika. Można go otworzyć z pilota, lecz zamykać trzeba już samemu.

Kolejną przypadłością ,znaną z fiatów, są alarmy żyjące własnym życiem, a może po prostu Thema nie lubi być sama i w ten sposób woła właściciela. Kilkakrotnie zdarzyło się, iż auto zaczęło trąbić i migać światłami bez powodu.

Fajna rzeczą jest zamykanie i otwieranie auta poprzez naciśnięcie guzika na klamce.

Najbardziej po tym aucie brakuje mi tego dźwięku 3.6 V6

Dlatego samochód sprzeda się jako nowy w PL pewnie w ilości sztuk 7-8 (kupi go jakiś fanatyk albo z nakazu korporacyjnego), a reszta segmentu zostanie standardowo zalana nudnymi, ale dobrze spasowanymi samochodami z Germani.

> Dlatego samochód sprzeda się jako nowy w PL pewnie w ilości sztuk 7-8 (kupi go jakiś fanatyk albo z

> nakazu korporacyjnego), a reszta segmentu zostanie standardowo zalana nudnymi, ale dobrze

> spasowanymi samochodami z Germani.

jak na razie, od początku roku do sierpnia sprzedano 54 sztuki, więc nie jest tak źle

Przy takiej utracie wartości może być całkiem fajną opcją jako auto używane Ale jako nowe auto raczej nie ma co konkurować z resztą klasy.

> Auto wielu kontrastów.

> Stylistyka zewnętrzna jest bardzo ciekawa, a w czarnym kolorze i z dużymi felgami wygląda naprawdę

> zacnie. "chromy" na lusterkach i chromowane klamki dodają elegancji , a końcówki wydechu

> prezentują się świetnie, do czasu aż nie podejdziemy bliżej i oczom naszym ukażą się atrapy

> wydechu, a sam wydech jest wielkości tego z Pandy. Na obudowach lusterek pięknie wyglądający

> chrom jest w rzeczywistości plastikiem.

> Po zajęciu miejsca we wnętrzu widzimy przed sobą świetne zegary podświetlane na kolor niebieski

> oraz duży wyświetlacz zestawu multimedialnego z dotykowym ekranem. Całość jest bardzo

> cukierkowa oraz miejscami bardzo rozczarowująca pod względem jakości. Poczynając od przycisków

> sterowania elektryką, aż po samo wykończenie wnętrza. Auto w najbogatszej wersji wyposażenia,

> a klima jest tylko dwustrefowa. Przyciemniany szyberdach wygląda naprawdę fajnie, ale z tyłu

> nie ma jak zmieścić głowy pod dachem. Do dnia dzisiejszego nie umiem zrozumieć tego, że radia

> nie można włączyć jeżeli silnik nie jest zapalony. Może gdzieś w ustawieniach da się to

> zmienić. Tak samo jest z szyberdachem. Nie da się go ani otworzyć ani zamknąć z pilota, a

> nawet z wnętrza bez odpalenia silnika. Kto to wymyślił?!

> Silnik 3.6 V6 brzmi naprawdę fajnie i całkiem dobrze się zbiera,a do tego spala całkiem rozsądne

> ilości paliwa-średnia 13.2l/100km. Z racji tego, iż nie ma możliwości wyboru manuala, trzeba

> zadowolić się automatem. Sama skrzynia pracuje ze sporym opóźnieniem. W skrzyni tej nie ma

> opcji sport ,a zamiast tego jest D L, który utrzymuje silnik cały czas na wysokich obrotach. Z

> D L na D można przejść tylko podczas postoju.

> W tym aucie ksenony są naprawdę mocne, lecz nie są skrętne...

> Największym plusem tego samochodu jest stylistyka, ludzie bardzo się za nim oglądają. Wśród

> niemieckich konkurentów bardzo się wyróżnia pod tym względem. Jednak jak całość samochód ten

> jest daleko za mercem, bmw, czy audi.

> Kolejną rzeczą, która mnie rozwaliła jest zdalne sterowanie klapy bagażnika. Można go otworzyć z

> pilota, lecz zamykać trzeba już samemu.

> Kolejną przypadłością ,znaną z fiatów, są alarmy żyjące własnym życiem, a może po prostu Thema nie

> lubi być sama i w ten sposób woła właściciela. Kilkakrotnie zdarzyło się, iż auto zaczęło

> trąbić i migać światłami bez powodu.

> Fajna rzeczą jest zamykanie i otwieranie auta poprzez naciśnięcie guzika na klamce.

> Najbardziej po tym aucie brakuje mi tego dźwięku 3.6 V6

Miałem przyjemność to cudo silnik daje radę ,skrzynia jakiś niedogodnień nie odczułem,lecz co mnie najbardziej rzuciło o ziemię to jakość wykończenia do tej pory zastanawiam się czy na desce rozdzielczej była skóra czy plastik(tworzywo) ,naprawdę ciężko było mi określić co to za materiał , no i jak dla mnie za wysoka pozycja za kierownicą trochę jak na stołku

Na początku trzeba było przyzwyczaić się do szerokości tego samochodu oraz do jego długości (506 cm)

Zwróciłeś uwagę na ten wydech?

> zmienić. Tak samo jest z szyberdachem. Nie da się go ani otworzyć ani zamknąć z pilota, a

> nawet z wnętrza bez odpalenia silnika. Kto to wymyślił?!

A wystarczylo poczytac instrukcje :D dowiedzialbys sie o tajnej procedurze

> A wystarczylo poczytac instrukcje :D dowiedzialbys sie o tajnej procedurze

W ulotce nie było

> A wystarczylo poczytac instrukcje :D dowiedzialbys sie o tajnej procedurze

Tak? Takie rzeczy powinny działać z automatu... Gdzie to się ustawiało? Tak samo jak manetki za kierownicą. Tak patrzę która to +, a która -, no ale nic ma nic. No dobra, trzeba spróbować i będzie wiadomo jak się begi zmienia , a więc naciskam, a tu magle radio przechodzi na inny rodzaj częstotliwości

Ale auto robiło wrażenia na ludziach

Przy tankowaniu warto mieć sporo gotówki przy sobie, bo limit na karcie może nie wystarczyć

> Tak? Takie rzeczy powinny działać z automatu... Gdzie to się ustawiało? Tak samo jak manetki za

> kierownicą. Tak patrzę która to +, a która -, no ale nic ma nic. No dobra, trzeba spróbować i

> będzie wiadomo jak się begi zmienia , a więc naciskam, a tu magle radio przechodzi na inny

> rodzaj częstotliwości

> Ale auto robiło wrażenia na ludziach

No juz z manetkami przesadziles...przecież są tradycyjne a nie pod kiera ...

> Przy tankowaniu warto mieć sporo gotówki przy sobie, bo limit na karcie może nie wystarczyć

Za mała karta na takie auto :D

To dlaczego te za kierą tak działają?

> To dlaczego te za kierą tak działają?

bo są od obsługi radia ?

wez poczytaj czasem instrukcję obsługi

Co za Jest automat, są manetki za kierownicą, a więc człowiek jest już wręcz pewny, że można sobie samemu zmieniać biegi. W lancii zamiast zmiany biegów mamy możliwość zmianę częstotliwości radia manetkami za kierownicą

Trzeba przyznać, że to auto ma coś w sobie

> Co za Jest automat, są manetki za kierownicą, a więc człowiek jest już wręcz pewny, że można

> sobie samemu zmieniać biegi. W lancii zamiast zmiany biegów mamy możliwość zmianę

> częstotliwości radia manetkami za kierownicą

> Trzeba przyznać, że to auto ma coś w sobie

Może nie chciało żebyś nim jeździł ?

Ta, teraz jeszcze na mniej zwalaj

Ciekaw jestem jak się sprawuje 5.7 hemi w porównaniu do tego 3.6 v6. Spalanie może być podobne, a wrażenia pewnie dużo lepsze

> Ta, teraz jeszcze na mniej zwalaj

> Ciekaw jestem jak się sprawuje 5.7 hemi w porównaniu do tego 3.6 v6. Spalanie może być podobne, a

> wrażenia pewnie dużo lepsze

Ty tego nie wiesz? No jak to tak można?

Lancia Thema czyli podpicowany Chrysler 300C. Jak widać Włosi ciągną z Ameryki ile wlezie IMHO jest jednak ciut za okrągło. Protoplasta wydawał sie bardziej kanciasty co akurat powodowało że wyglądał lepiej niż Lancia.

Z zewnątrz wygląda świetnie! Tyle lampy z tymi oszukańczym wydechem prezentują się genialnie. Wnętrze też jest dużo ciekawsze niż w 300c, lecz bardzo przeciętnie wykonane, a do tego same materiały pozostawiają trochę do życzenia. Nie ma co porównywać do niemieckich konkurentów pod tym względem.

> Tyle lampy z tymi oszukańczym wydechem prezentują się genialnie.

No widzisz . A dla mnie to festyn pierwsza klasa. Zwłaszcza jesienią czy zimą gdy spaliny są widoczne jako para. Fajnie będzie wyglądać j Coś sie z pod auta dymi a nie z końcówek wydechu. Ale to makarony wymyśliły. U nich tego problemu nie ma.

Fajnie będzie wyglądać j Coś sie z pod auta dymi a nie z końcówek

> wydechu.

Fakt Ale dopiero z bliska to widać. Przez przypadek to zauważyłem. Ale ktoś miał pomysł z tym wydechem

Tak samo jak z umiejscowieniem manetki od spryskiwaczy. A włącznik i wyłącznik też zaskakuje

> Lancia Thema czyli podpicowany Chrysler 300C. Jak widać Włosi ciągną z Ameryki ile wlezie IMHO

> jest jednak ciut za okrągło. Protoplasta wydawał sie bardziej kanciasty co akurat powodowało

> że wyglądał lepiej niż Lancia.

I widzisz ile emblemat marki zrobił Ci zamieszania.

Nowy 300C i nowa Thema różnią się tylko emblematami i wykończeniem wnętrza (na korzyść Themy).

> I widzisz ile emblemat marki zrobił Ci zamieszania.

Ależ absolutnie nic nie narobił.

> Nowy 300C i nowa Thema różnią się tylko emblematami i wykończeniem wnętrza (na korzyść Themy).

Dlatego pisałem o protoplaście. Pierwszy Chrysler 300C był bardziej kanciasty. To w sumie sprawa gustu ale teraz ta zaoblona Lancia mi Maybacha przypomina. Byle tak samo nie skończyła.

> I widzisz ile emblemat marki zrobił Ci zamieszania.

> Nowy 300C i nowa Thema różnią się tylko emblematami i wykończeniem wnętrza (na korzyść Themy).

Znajomemu chcieli wcisnąć znaczki ( emblematy) Chrysler-a zamiast Lancia za dodatkową opłatą

To już wolę lancia 3.6 v6 tego trochę brakuje