Niefart chciał, że owego dnia musiałem przejechać spory kawałek, a było wtedy -25st C. Kontrolka ciśnienia oeju zapaliła mi się podczas postoju na czerwonym świetle i nastąpiło to circa 5km od mojego domu. Uznałem, że to pod wpływem niskiej temperatury, więc nie zadałem sobie trudu zajrzenia pod machę. W miarę wzrostu obrotów kontrolka gasła. Po przejechaniu 50km zostawiłem moją ściemę na prkingu, by po godzinie postoju zajrzeć pod machę i sprawdzić jaki numer znowu wyciął mi ten makaroniarski wynalazek. Ku mojemu zdumieniu zobaczyłem wszystko ufaflunione w oleju, a wskaźnik bagnetowy uniesiony był o 3cm powyżej swojej nominalnej pozycji. Zdałem sobie sprawę, że 50km przejechałem z pewnym deficytem smarowania. Należy zwrócić uwagę, iż wskazania temperatury silnika ani przez chwilę nie budziły mojego niepokoju. Jak się okazało, deficyt ten nie był pomijalnie mały bo w efekcie wlałem blisko 3l oleju zanim na wskaźniku w obszarze tolerancji pojawił się ślad. Czy może komuś z Was może ten zacny pojazd wyciął podobny numer? Jakie konsekwencje mojej "nonszalancji" mogą mnie spotkać? Stwierdzam, że po opisanym zdarzeniu i uzupełnieniu oleju nie zauważyłem wycieków, a wszystkie wątpliwej urody dźwięki ustąpiły i zdaje się, że wszystko wróciło do normy. dziękuję i pozdrawiam

wiecznie sfrustrowany user tej "marki z tradycjami"

> Niefart chciał, że owego dnia musiałem przejechać spory kawałek, a

> było wtedy -25st C. Kontrolka ciśnienia oeju zapaliła mi się

> podczas postoju na czerwonym świetle i nastąpiło to circa 5km od

> mojego domu. Uznałem, że to pod wpływem niskiej temperatury,

> więc nie zadałem sobie trudu zajrzenia pod machę. W miarę

> wzrostu obrotów kontrolka gasła. Po przejechaniu 50km zostawiłem

> moją ściemę na prkingu, by po godzinie postoju zajrzeć pod machę

> i sprawdzić jaki numer znowu wyciął mi ten makaroniarski

> wynalazek. Ku mojemu zdumieniu zobaczyłem wszystko ufaflunione w

> oleju, a wskaźnik bagnetowy uniesiony był o 3cm powyżej swojej

> nominalnej pozycji. Zdałem sobie sprawę, że 50km przejechałem z

> pewnym deficytem smarowania. Należy zwrócić uwagę, iż wskazania

> temperatury silnika ani przez chwilę nie budziły mojego

> niepokoju. Jak się okazało, deficyt ten nie był pomijalnie mały

> bo w efekcie wlałem blisko 3l oleju zanim na wskaźniku w

> obszarze tolerancji pojawił się ślad. Czy może komuś z Was może

> ten zacny pojazd wyciął podobny numer? Jakie konsekwencje mojej

> "nonszalancji" mogą mnie spotkać? Stwierdzam, że po opisanym

> zdarzeniu i uzupełnieniu oleju nie zauważyłem wycieków, a

> wszystkie wątpliwej urody dźwięki ustąpiły i zdaje się, że

> wszystko wróciło do normy. dziękuję i pozdrawiam

jeśli panewki jeszcze nie daja o sobie znać to auto będzie jeździć, ale prawie pewne jest, że zacznie palić olej i nie będzie już takie jak kiedyś.

wywalony bagnet może oznaczać nieszczelnośc uszczelki pod głowicą.

> wiecznie sfrustrowany user tej "marki z tradycjami"

trzeba było brać "lepsze" i "bezawaryjne" auto

ta "marka z tradycjami" to auto które potrafi działać bezawaryjnie, jedyny warunek to umiejętna eksploatacja i dbanie o pojazd.

uszczelka uszczelką, może niedrożny układ przewietrzania silnika - jakaaś odma albo co (nie wiem jeszcze jak to dokładnie jest w palio, ale tak było w poldku i w favoricie) - nadciśnienie w płaszczu olejowym się robi i potem wywala korki, bagnety etc...

> uszczelka uszczelką, może niedrożny układ przewietrzania silnika -

> jakaaś odma albo co (nie wiem jeszcze jak to dokładnie jest w

> palio, ale tak było w poldku i w favoricie) - nadciśnienie w

> płaszczu olejowym się robi i potem wywala korki, bagnety etc...

Najbardziej prawdopodobne jest że woda w odmie zamarzła. Właśnie koleżka w Peugeocie 806 miał identyczna sytuacje. Takie problemy trapią wiele marek w tych temperaturach, a w jednym przypadku takie zamarzniecie odmy powoduje dość poważne uszkodzenie silnika... i tak sie składa, że jest to ta najbardziej powazana w Polsce marka

heh tez tak miałem rok temu ,wygoniło mi ok 2 l oleju, tylko ze jak mi kontrolka zaświeciła sie to juz dalej nie jechałem tylko odrazu pod maske co sie dzieje, odpowiecznik czy jak to sie zwie był zasyfiały i zamarzł, wystarczyło przeczyścić i uszczelke od bagnetu wymienić i po kłopocie, kiedyś było juz to przerabiane nawet fotki były gdzie dokładnie ejst ten odpowiecznik