A więć: dolny wąż od chłodnicy na połączeniu z rurą do pompy wodnej sie maź robi i ta rurka ma rozgałęźienie na taką cieńka do termostatu i ruda się podczepiła wytrzymie to do wiosny czy nie?? a wracająć do tem mazi to wyskoczyła na weżu przy termostacie, powtarzam same końce weży co to jest? Paraflu rozpuszcza gume? może tamtendy ucieka mi płyn PRZYPOMINAM MAM CLIPA

> A więć: dolny wąż od chłodnicy na połączeniu z rurą do pompy wodnej

> sie maź robi i ta rurka ma rozgałęźienie na taką cieńka do

> termostatu i ruda się podczepiła wytrzymie to do wiosny czy

> nie?? a wracająć do tem mazi to wyskoczyła na weżu przy

> termostacie, powtarzam same końce weży co to jest? Paraflu

> rozpuszcza gume? może tamtendy ucieka mi płyn PRZYPOMINAM MAM

> CLIPA

ejjj no tylu to czyta i nikt nic niewie na ten temat?? chociaż cokolwiek czy ta maż to może wyciekający płyn jest ?

> ejjj no tylu to czyta i nikt nic niewie na ten temat?? chociaż

> cokolwiek czy ta maż to może wyciekający płyn jest ?

Musi to być płyn, tylko trzeba postawić pytanie czy to czysty płyn i robi się maź z brudu na wężach, czy w płynie jest np. domieszka oleju a w ukladzie pojawia się ciśnienie bo padła uszczelka pod głowicą i dlatego sączy na łączeniach. Trzeba by przejrzeć silnik pod kątem poluzowania obejm na wężach i padniętej uszczelki pod głowicą.

> Musi to być płyn, tylko trzeba postawić pytanie czy to czysty płyn i

> robi się maź z brudu na wężach, czy w płynie jest np. domieszka

> oleju a w ukladzie pojawia się ciśnienie bo padła uszczelka pod

> głowicą i dlatego sączy na łączeniach. Trzeba by przejrzeć

> silnik pod kątem poluzowania obejm na wężach i padniętej

> uszczelki pod głowicą.

a jak sprawdzić nieszczelność uszczelki??

> a jak sprawdzić nieszczelność uszczelki??

Np. kłęby pary z rury wydechowej, ślady oleju w płynie chłodzącym, twarde węźe dochodzące do chłodnicy bo gazy z cylindra przedostają się do układu chłodzenia, białawy nalot na bagnecie ale gdy jeżdzisz na krótkich trasach może to być objaw normalny, Zwiększanie się poziomu oleju, pęcherzyki powietrza w płynie chłodzącym. Diagnozę o uszkodzeniu uszczelki pod głowicą powinien potwierdzić fachowiec bo szkoda zdejmować ją niepotrzebnie.