Witam! co może być przyczyną utraty obrotów? Czy moze to być podciśnieniowy regulator zapłonu (Ufo) Kupiłam samochód 2 tygodnie temu i właściciel mówił, że to jest właśnie do wymiany z tym że przez 2 tygodnie w te najgorsze mrozy Uniak nie tracił obrotów wręcz przeciwnie miał je wysokie i nagle dzisiaj zaczoł mi gasnąć I czy trudno to wymienic???

> Witam! co może być przyczyną utraty obrotów? Czy moze to być

> podciśnieniowy regulator zapłonu (Ufo) Kupiłam samochód 2

> tygodnie temu i właściciel mówił, że to jest właśnie do wymiany

> z tym że przez 2 tygodnie w te najgorsze mrozy Uniak nie tracił

> obrotów wręcz przeciwnie miał je wysokie i nagle dzisiaj zaczoł

> mi gasnąć I czy trudno to wymienic???

jedną z przyczyn może by właśnie "UFO"

ściągnij wężyk i dmuchnij w UFO - jak da się dmuchnąc - do wymiany - wymiana jest b. prosta ( podkręcasz stare - zdejmujesz z zatrzasku, zakładasz nowe )

pozdr

Witam all.

Ja se z rok temu zregenerowałem dwa takie instrumenty. Całość kosztowała mnie 5,50 złocisza.

Też mi gasnął i chodził nierówno, o spalaniu nie wspomnę. Pił jak notor. Wyczytałem gdzieś sposób regeneracji.

A więc najpierw dałem się do regeneracji starego sprzed kilku lat (wygląd nówka)

1. Imadełkiem z cuciem skręciłem ten szajs coby sie nie łobracał.

2.Ostrym śrubokręcikiem 4-5mm podwazyłem zagiętą blaszkę dolnej obudowy.

3.Puk, puk perliczkiem dookoła regulatora po śrubokręcie (szło jak po maśle)

4. Rozebranie tych całych czarów i wyczyszczenie (pryszcz).

5. Ściągnięcie starej dziurawej membramy ( ).

6.Założenie membramy z pompki paliwowej maluszka

Tu miałem dylemat założyć starą też czy nie a że była jak nówka tyle że przecięta to założyłem żeby lepiej uszczelnić na trzpieniu.

7.Założyłem sprężynkę.

8.Pokrywę górną, naciągająć membramkę tak aby była równo ułożona ( jest na styk)

9.Delikatnie ścisnąłem zakładkę pokrywy dolnej w kilku miejscach kombinerkami, żeby membrama się nie cofnęła.

10.Perlikiem zaklepałem na gotowo.

I poszedłem do garażu wymienić, o 18:00 po ciemku (latarka)

Ten plastikowy zaczep który wchodzi do aparatu zapłonowego najlepiej delikatnie zsunąć i odwrotnie przy zakładaniu założyć, śrubokrętem z zestawu UNO.

Oczywiście po ściągnięciu z aparatu zapłonowego wcześniej kopułki, palca i plastikowj osłony.

Otwory na śrubki znajdowałem za pomocą cienkiego drucika ( np.drut ze spinacza biurowego).

CAŁA OPERACJA NAPRAWA + WYMIANA TRWAŁA MNIEJ JAK 30 MINUT (a na flaszkę zostało)

Drugi od razu z ciekawości rozebrałem i miał tak samo rozciętą membramę, a że komplet do pompki ma 2 membramy to se od razu wymieniłem i mam teraz na zapas za 5,50zł

Po około rocznym okresie stwierdzam: 12 miechów i nic żadnych zmian -27stopni i spoko. NO niestety skrzypi mi , ale niestety w innych miejscach np. osłony w amorkach, chyba łożyska w altku no, nie wspomnę o moim kręgosłupie , ale to inna działka.

Zdjęcie z UFOpo regeneracji w załączniku

> Witam all.

> Ja se z rok temu zregenerowałem dwa takie instrumenty. Całość

> kosztowała mnie 5,50 złocisza.

> Też mi gasnął i chodził nierówno, o spalaniu nie wspomnę. Pił jak

> notor. Wyczytałem gdzieś sposób regeneracji.

> A więc najpierw dałem się do regeneracji starego sprzed kilku lat

> (wygląd nówka)

> 1. Imadełkiem z cuciem skręciłem ten szajs coby sie nie łobracał.

> 2.Ostrym śrubokręcikiem 4-5mm podwazyłem zagiętą blaszkę dolnej

> obudowy.

> 3.Puk, puk perliczkiem dookoła regulatora po śrubokręcie (szło jak po

> maśle)

> 4. Rozebranie tych całych czarów i wyczyszczenie (pryszcz).

> 5. Ściągnięcie starej dziurawej membramy ( ).

> 6.Założenie membramy z pompki paliwowej maluszka

> Tu miałem dylemat założyć starą też czy nie a że była jak nówka tyle

> że przecięta to założyłem żeby lepiej uszczelnić na trzpieniu.

> 7.Założyłem sprężynkę.

> 8.Pokrywę górną, naciągająć membramkę tak aby była równo ułożona (

> jest na styk)

> 9.Delikatnie ścisnąłem zakładkę pokrywy dolnej w kilku miejscach

> kombinerkami, żeby membrama się nie cofnęła.

> 10.Perlikiem zaklepałem na gotowo.

> I poszedłem do garażu wymienić, o 18:00 po ciemku (latarka)

> Ten plastikowy zaczep który wchodzi do aparatu zapłonowego najlepiej

> delikatnie zsunąć i odwrotnie przy zakładaniu założyć,

> śrubokrętem z zestawu UNO.

> Oczywiście po ściągnięciu z aparatu zapłonowego wcześniej kopułki,

> palca i plastikowj osłony.

> Otwory na śrubki znajdowałem za pomocą cienkiego drucika ( np.drut ze

> spinacza biurowego).

> CAŁA OPERACJA NAPRAWA + WYMIANA TRWAŁA MNIEJ JAK 30 MINUT (a na

> flaszkę zostało)

> Drugi od razu z ciekawości rozebrałem i miał tak samo rozciętą

> membramę, a że komplet do pompki ma 2 membramy to se od razu

> wymieniłem i mam teraz na zapas za 5,50zł

> Po około rocznym okresie stwierdzam: 12 miechów i nic żadnych zmian

> -27stopni i spoko. NO niestety skrzypi mi , ale niestety w

> innych miejscach np. osłony w amorkach, chyba łożyska w altku

> no, nie wspomnę o moim kręgosłupie , ale to inna działka.

> Zdjęcie z UFOpo regeneracji w załączniku

Pomysłowy to ty jesteś! I jaki oszczedny! ja chyba nie bede sie z tym tak bawic bo nawet bym nie potrafiła ale jesli uwżacie, że to może byc to Ufo to kupie nowe (naszczęście to nie są takie duze koszta) i wymienie to małe urządzonko, no i mi też pali jak smok mam nadzieje że po wymianie jakoś to się ustabilizuje.

> Pomysłowy to ty jesteś! I jaki oszczedny! ja chyba nie bede sie z

> tym tak bawic bo nawet bym nie potrafiła ale jesli uwżacie,

> że to może byc to Ufo to kupie nowe (naszczęście to nie są takie

> duze koszta) i wymienie to małe urządzonko, no i mi też pali jak

> smok mam nadzieje że po wymianie jakoś to się ustabilizuje.

Sama wymiana nie jest skomplikowana. A i nowe UFO nie jest aż takie drogie.

Powodzenia.

W czasie pracy silnika na luzie zdejmij wąż z UFO. Jeśli jest sprawne to silnik powinien wyrażnie zmniejszyć obroty a czasem potrafi nawet zgasnąć.