Zastanawiam się nad kupnem V40 - rocznik ok 2002/2003. Przy przegladaniu ogłoszeń ku memu zdziwieniu zauważyłem modele z fabryczną instalacją LPG. Ktoś używał, ktoś coś słyszał ?? jak się sprawdza podtlenek LPG w tym autku ??

Z tego co wiem to fabrycznie do volvo bifuel ładują raczej cng niż lpg

> Z tego co wiem to fabrycznie do volvo bifuel ładują raczej cng niż lpg

LPG też ładowali http://www.volvoclub.org.uk/tech/BiFuelTechnology.pdf

Masz tu opinie mojego kolegi z innego forum volvo autko było sprowadzane , s80 z lpg fabrycznym !

Quote:

---

Przede wszystkim - zwróć uwagę na rozdzielacz gazu. Najlepiej podjedź do pobliskiego gazownika i wysłuchaj opinii o jego kondycji. W przyszłości pozwoli Ci to zaoszczędzić minimum 2300 zł.

Na tym moje rady się kończą, bo jak sam się dowiedziałem w trzech warsztatach, najbliższe firmy specjalizujące się w naprawach/diagnostyce tego typu instalacji gazowych znajdują się w Krakowie i Łodzi.

Mogę się oczywiście mylić, ponieważ nie jestem specjalistą w tej dziedzinie. Usłyszałem praktycznie takie same opinie w różnych miejscach, bo z początku wydawało mi się to mało realne.

Nawet w salonie Volvo (Karwala, Bielsko-Biała) nie zajmują się tego typu wersjami ;-)

Kolejna sprawa:

Koszt uzyskania atestu TDT na zbiornik LPG to koszt rzędu 200 zł. Kwestia wymiany samego zbiornika pozostaje kwestią indywidualną.

W moim przypadku nie było to konieczne.

Najlepiej zadzwoń i zapytaj w firmie zajmującą się tego typu rzeczami, czy dopuszczą do ruchu zbiornik z gumowymi przewodami zamiast miedzianych.

Sam koszt ewentualnej wymiany zbiornika to 900 zł. W razie niepowodzenia daje to 1100 zł i kupę zjedzonych nerwów.

Prawda jest taka, że wiele osób sprowadzających samochody z fabrycznymi instalacjami LPG musi wykonać przegląd "na lewo", co zazwyczaj kosztuje odpowiednio więcej. Tak było również niestety w moim przypadku. Nawet pomimo tego, że przed samym wyjazdem do Polski dokonałem przeglądu instalacji LPG w salonie Volvo w Holandii i uzyskałem certyfikat dopuszczenia do ruchu do 2021 roku, nie został on uznany w Polsce.

Dziwne są nasze przepisy, no ale cóż. Tak czy siak - masz dwa wyjścia. Które wybierzesz to Twoja sprawa.

---

dzieki, nie brzmi to najlepiej

> dzieki, nie brzmi to najlepiej

Pamietam ze jak sprowadzałem MB 160 z Włoch z fabryczną instalacja to też były takie korowody z legalizacja mimo ze wszystko było z ważnymi badaniami technicznymi we Włoszech !

> Pamietam ze jak sprowadzałem MB 160 z Włoch z fabryczną instalacja to też były takie korowody z

> legalizacja mimo ze wszystko było z ważnymi badaniami technicznymi we Włoszech !

wiekszym problemem wydaje mi się dostępność do serwisu, który obslużyłby instalację i co za tym idzie zapewne problemy z dostaniem części zamiennych = koszty, koszty, koszty