Jako że piękna wiosna za oknem zabrałem się do grzebania Z przed zimy został do dokończenia montaż alarmu w moim wozidle.

Model: RTX RANGER

Zapożyczony schemat:

Męczę się niemiłosiernie z podłączeniem siłownika tylnej klapy pod centralkę. Na kablu ze sterownika pokazuje 0,61 V. W instrukcji napisane że to sygnał niskoprądowy 200mA i że trzeba przez przekaźnik podłączyć do siłownika.

W sklepie mówią że 0,61V nie ruszy cewki.

Moje pytanie...

centralka zwalona ?

jest coś o czym nie wiem ?

jak to połączyć żeby działało ?

Będę wdzięczny za wszelką konstruktywną pomoc

> sterownika pokazuje 0,61 V.

> Moje pytanie...

> centralka zwalona ?

albo duża bezwładność miernika

mnie to się tak jakoś widzi

styki 30, 87 i 87a są to styki sterowane natomiast 86 i 85 tymi stykami sterujesz, czyli sygnał z alarmu podajesz na nie. Natomiast jeden z przewodów siłownia przecinasz i dajesz na 87 i 30. W ten sposób alarm będzie załączał na ułamek sekundy siłownik. Kwestia później podmiany kabli + i - w siłowniku tak żeby chował się.

> Męczę się niemiłosiernie z podłączeniem siłownika tylnej klapy pod centralkę. Na kablu ze

> sterownika pokazuje 0,61 V. W instrukcji napisane że to sygnał niskoprądowy 200mA i że trzeba

> przez przekaźnik podłączyć do siłownika.

> W sklepie mówią że 0,61V nie ruszy cewki.

A nie pojawia się tam sygnał masy, bo tak by wychodziło.

Czyli zasilasz cewkę przekaźnika jednym końcem z +12 V (z instalacji auta) a drugi koniec dajesz do centralki. W momencie wysłania sygnału otwarcia bagażnika przekaźnik powinien zadziałać.

> Moje pytanie...

> centralka zwalona ?

> jest coś o czym nie wiem ?

> jak to połączyć żeby działało ?

> Będę wdzięczny za wszelką konstruktywną pomoc

> A nie pojawia się tam sygnał masy, bo tak by wychodziło.

I to jest strzał w dziesiątkę Jakoś na to w pierwszym momencie nie wpadłem.

Otwieranie klapy śmiga jak szalone. Dzięki