Mam na stole ładną, kompletną głowicę 1,2 8v z wałkiem 866, która czeka abym ją założył na blok 1,1

Co jako kompletny laik mogę w tej głowicy poprawić, ale tak, żeby nie popsuć? Chciałbym skorygować trochę kanały dolotowe i wydechowe. O ile mogę je powiększyć pozostając przy seryjnym wałku bez zabawy w większe zawory i przepustnicę?

Kto mi to wystroi?

Sej ma prześmigać z tym silnikiem ten i może przyszły sezon w kajtkach i sprintach bez napinki na pudło, ale z nadzieją na dobrą zabawę.

Nadwozie zostało wzmocnione klatką bezpieczeństwa i pospawane po zgrzewach. Pasowałoby dodać trochę mocy dla równowagi

Kolektor wydechowy (4-2-1) pewnie będę robił sam, reszta wydechu fi 47 na dwóch przelotach.

Dolot chyba Yankowy

Nie chcę pakować w ten silnik nie wiadomo ile siana. Ma być tanio i dobrze i w miarę we własnym zakresie jak cały projekt

> Mam na stole ładną, kompletną głowicę 1,2 8v z wałkiem 866, która czeka abym ją założył na blok 1,1

> Co jako kompletny laik mogę w tej głowicy poprawić, ale tak, żeby nie popsuć? Chciałbym skorygować

> trochę kanały dolotowe i wydechowe. O ile mogę je powiększyć pozostając przy seryjnym wałku

> bez zabawy w większe zawory i przepustnicę?

> Kto mi to wystroi?

> Sej ma prześmigać z tym silnikiem ten i może przyszły sezon w kajtkach i sprintach bez napinki na

> pudło, ale z nadzieją na dobrą zabawę.

> Nadwozie zostało wzmocnione klatką bezpieczeństwa i pospawane po zgrzewach. Pasowałoby dodać trochę

> mocy dla równowagi

> Kolektor wydechowy (4-2-1) pewnie będę robił sam, reszta wydechu fi 47 na dwóch przelotach.

> Dolot chyba Yankowy

> Nie chcę pakować w ten silnik nie wiadomo ile siana. Ma być tanio i dobrze i w miarę we własnym

> zakresie jak cały projekt

Jako kompletny laik - to zajmij się idealnym spasowaniem kolektorów z głowicą i wygładzeniem seryjnych kształtów kanałów (usunięcie niedoskonałości odlewu). Żeby zrobić więcej już trzeba mieć troche pojęcia bo mozna latwo zepsuć.

Co do strojenia to chyba najlepiej ecumaster det3 w technologi fuel implant - latwo, przyjemnie i bez problemow.

> Jako kompletny laik - to zajmij się idealnym spasowaniem kolektorów z głowicą i wygładzeniem

> seryjnych kształtów kanałów (usunięcie niedoskonałości odlewu). Żeby zrobić więcej już trzeba

> mieć troche pojęcia bo mozna latwo zepsuć.

Czyli lekko, delikatnie i dokładnie, jak z kobitą

> Co do strojenia to chyba najlepiej ecumaster det3 w technologi fuel implant - latwo, przyjemnie i

> bez problemow.

> Co do strojenia to chyba najlepiej ecumaster det3 w technologi fuel implant - latwo, przyjemnie i

> bez problemow.

Do czego? Do praktycznie seryjnego 8V n/a

> Do czego? Do praktycznie seryjnego 8V n/a

A dlaczego nie? A po to żeby być niezależnym od żadnego stroiciela bo to ogarnia mnóstwo osób, a przy odrobinie samozaparcia można samemu się nauczyć.

> A dlaczego nie? A po to żeby być niezależnym od żadnego stroiciela bo to ogarnia mnóstwo osób, a

> przy odrobinie samozaparcia można samemu się nauczyć.

Aspektu edukacyjnego nie podważam, w szczególności ja, ale ogólnie to mały overkill w szczególności przy seryjnym wałku. Się mnie tak wydaje