kiedys już była dyskusja na ten temat. Teraz zaczołem się zastanawiać sie nad tym żeby u siebie zamontowac takie ustrojstwo. Silnik 1,4 12V. Co sadzicie o takim pomysle, czy do tego silnik warto, i czy da to jakieś odczówalne efekty typu wzrost mocy na LPG lub oszczędność paliwa.

> kiedys już była dyskusja na ten temat. Teraz zaczołem się zastanawiać

> sie nad tym żeby u siebie zamontowac takie ustrojstwo. Silnik

> 1,4 12V. Co sadzicie o takim pomysle, czy do tego silnik warto,

> i czy da to jakieś odczówalne efekty typu wzrost mocy na LPG lub

> oszczędność paliwa.

Zapytaj się na forum fiata, czy ten silnik ma czyjnik spalania detonacyjnego.

Jeśli ma, to nie warto zakładać.

Na forum punto ma takie cudeńko kolega Yaboll zapytaj go na priv.

> Zapytaj się na forum fiata, czy ten silnik ma czyjnik spalania

> detonacyjnego.

nie ma

> Jeśli ma, to nie warto zakładać.

bzdura

> kiedys już była dyskusja na ten temat. Teraz zaczołem się zastanawiać

> sie nad tym żeby u siebie zamontowac takie ustrojstwo. Silnik

> 1,4 12V. Co sadzicie o takim pomysle, czy do tego silnik warto,

> i czy da to jakieś odczówalne efekty typu wzrost mocy na LPG lub

> oszczędność paliwa.

warto.Im silnik bardziej wolnoobrotowy,tym bardziej warto.

Odczuwalna poprawa elastyczności w dolnym i średnim zakresie obrotów,spadek spalania nawet o 10%.

Za to jeśli często korzystasz z gornych partii obrotomierza,to nic się nie zmienia w stosunku do stanu bez wariatora.

> warto.Im silnik bardziej wolnoobrotowy,tym bardziej warto.

> Odczuwalna poprawa elastyczności w dolnym i średnim zakresie

> obrotów,spadek spalania nawet o 10%.

> Za to jeśli często korzystasz z gornych partii obrotomierza,to nic

> się nie zmienia w stosunku do stanu bez wariatora.

Efekt przyspieszania zapłonu można sprawdzić bocznikując czujnik MAP rezystorem.

Wychodzi taniej.

Sam konstruowałem wariator na Atmelu przyspieszający zapłon w przedziale 2000-3000 i w moim Lanosie brak zauważalnego efektu, poza większym hałasem.

Więc zależy od auta.

Ja wolałbym przeznaczyć te pieniądze na BLOSa.

> Efekt przyspieszania zapłonu można sprawdzić bocznikując czujnik MAP

> rezystorem.

jak znajdziesz takowy sensor we Fiacie 1.4 12V,to jesteś Panie bogiem

> Wychodzi taniej.

jak zwykle cdena jest odzwierciedleniem jakości.

Raz,ze regulacja podciśnieniowa to tylko korekcja mapy zapłonu,a dwa,ze nie wszystkie ECU znoszą grzebanie prze MAP-sensorze.

Wykrywają niezgodność wartości ciśnienia bezwzględnego,prędkości obrotowej i położenia przepustnicy,zapisują kod błedu,zapalają checka i wchodzą w tryb awaryjny,nierzadko opóźniając zapłon

Ale sa tez takie sterowniki,gdzie to daje rade,np.Siemens Simos w Felicii 1.3

> Sam konstruowałem wariator na Atmelu przyspieszający zapłon w

> przedziale 2000-3000 i w moim Lanosie brak zauważalnego efektu,

> poza większym hałasem.

> Więc zależy od auta.

albo od wariatora...

> Ja wolałbym przeznaczyć te pieniądze na BLOSa.

wolna wola...ale wątek traktuje o fiatowksim 1.4 12V na jednopunkcie.Blos nie zabangla z tym silnikiem.

W fabii ECU sam przyspiesza zapłon, bo po dłuższej jezdzie na gazie jak przełącze na benzynę nawet noPB98 to po wciśnięciu gazu do dechy słuchać spalanie detonacyjne, czego nie ma na gazie. Po chwili zapłon się przestawi i już nie da się tego zaobserwować drugi raz na benzynie. :-)

Kąta nie sprawdzałem, ale na wiosnę robię interface OBDII i sprawdzę w trakcie jazdy kąt wyprzedzenia zapłonu.

> warto.Im silnik bardziej wolnoobrotowy,tym bardziej warto.

> Odczuwalna poprawa elastyczności w dolnym i średnim zakresie

> obrotów,spadek spalania nawet o 10%.

> Za to jeśli często korzystasz z gornych partii obrotomierza,to nic

> się nie zmienia w stosunku do stanu bez wariatora.

Czsto korzystam z wolniejszych obrotów staram się nie wycyskać max obrotów z silnika więc z teg oco piszesz to wariator będzie chyba dobrym pomysłem. Teraz jeszcze kwestia ceny takiego maleństwa, montażu no i oczywiście doboru. Kiedyś byłem w jednym z warsztatów montujących LPG mieli dobrać i zadzwonić ale minęło pół roku i i brak znaku życia. Spalanie też przydałoby się troszke mniejsze

do Twojej Bravki idealny będzie wariator BRC Aries +kabel typu "C" - dokladnie taki sam,jak do mojego Punto.

<<KLIK>>

z tym tylko ze mam instalkę LOVATO a komputer DT system gas czy tez bedzie pasował do takiej kombinacji? no i jeszcze najlepiej jakaś instrukcja montazu by sie zdała

> z tym tylko ze mam instalkę LOVATO a komputer DT system gas czy tez

> bedzie pasował do takiej kombinacji?

jedyny element,łączący wariator z instalacją gazową,to kabelek,doprowadzający +12V z elektrozaworów gazowych

no i jeszcze najlepiej

> jakaś instrukcja montazu by sie zdała

jest w zestawie z wariatorem.

Montaż polega na mechanicznym przykręceniu pudełka z elektroniką gdzieś w komorze silnika,wpięciu przejściówki od wariatora we wtyk czujnika położenia wału i podłączeniu 4 kabli: masy,+12V po stacyjce,+12V po elektrozaworach gazowych i sygnału z TPS.

no to jak sobie usupłam kase na to cudeńko to dam znać (ostatnio nieprzeidywany wypadek z przednią szybką zmniejszył moje zasoby finansowe). Ewentualne namiary na jakieś miejsca gdzie mozna to nabyć (taniej) lub takie gdzie juz to ktoś kupował (np: przez naeta) i firma jest pewna.

> Wykrywają niezgodność wartości ciśnienia bezwzględnego,prędkości

> obrotowej i położenia przepustnicy,zapisują kod błedu,zapalają

> checka i wchodzą w tryb awaryjny,nierzadko opóźniając zapłon

Rezystor można uzupełnić mosfetem sterowanym z TPS.

Większość sterowników sprawdza zgodność podciśnienia w kolektorze tylko na biegu jałowym. Gdyby było inaczej, to byś miksera nie założył, bo by checka wywalało

> Rezystor można uzupełnić mosfetem sterowanym z TPS.

> Większość sterowników sprawdza zgodność podciśnienia w kolektorze

> tylko na biegu jałowym. Gdyby było inaczej, to byś miksera nie

> założył, bo by checka wywalało

zastanów się,jaki sumaryczny spadek ciśnienia wprowadza mikser...a jaki filtr powietzra czysty lub zapchany

Zalezności są sprawdzane,z pewnym - duzym - zakresiem tolerancji.

W sterownikach IAW nie tylko na biegu jalowym.

Ustawienie stałej wartości sygnału MAP spowoduje wyjście poza rzeczonyz akres tolerancji...

> zastanów się,jaki sumaryczny spadek ciśnienia wprowadza mikser...a

> jaki filtr powietzra czysty lub zapchany

> Zalezności są sprawdzane,z pewnym - duzym - zakresiem tolerancji.

> W sterownikach IAW nie tylko na biegu jalowym.

> Ustawienie stałej wartości sygnału MAP spowoduje wyjście poza

> rzeczonyz akres tolerancji.

Piszemy o dwóch różnych rzeczach.

Nigdzie nie napisałem o stałej wartości MAP

Instalację II generacji zakłada się do aut, które nie są tak inteligentne, aby informować o zapchanym filtrze powietrza zapaleniem się checka

Z resztą sprytna bestia i tak wywali checka od razu po instalacji wariatora, gdy zostaną pominięte przynajmniej dwa sygnały z hallotronu przy synchronizacji (wariator BRC).

Co się będziemy dalej kłócić.

Każdy patent dobry, o ile działa, tylko samemu trzeba sobie zadać pytanie, czy stać kogoś na firmówkę, czy klecić samemu za 1/10 ceny.