witam. Tak mnie naszło na naskrobanie jakiś wniosków o nowym i30. Tata mój zamienił poprzedniego i30 1.4 benzyna 109KM na nowego 1.6 benzyna 120KM, wersja classic plus. Odebrał w zeszłym tygodniu, ja pojeździłem nim trochę w weekend.

Pierwsze wrażenie jest takie, że to jest całkiem inny samochód. Nie tylko wygląd, ale i materiały w środku, wykonanie. Miękkie plastiki, dobrze spasowane, nic nie skrzypi, nie trzeszczy ani podczas jazdy, ani przy naciskaniu ręką.

Ale największa różnica to cisza podczas jazdy w porównaniu z poprzednim. Dużo lepsze wyciszenie silnika, do tego 6 biegów zamiast pięciu i przy 120km/h jest naprawdę cicho. Jedynie za głośny jest szum od opon. Nie wiem czy to wina konkretnych opon fabrycznych, czy wytłumienia nadkoli. Zobaczymy jak będzie na zimówkach. Ale i tak w porównaniu z poprzednikiem - przepaść. W ogóle ten silnik jak się nagrzeje jest prawie niesłyszalny. Nawet jak się stanie obok auta słychać tylko takie cyk,cyk,cyk. Naprawdę mi się to spodobało

Chociaż ten 6 bieg taki trochę oszukany - jest bardzo mała różnica w obrotach miedzy 5 a 6. Przy jeździe na 5 i 3,5 tys. rpm po wrzuceniu 6, obroty spadają do 3 tys rpm.

Poza tym widać, że Hyundai się uczy. Wreszcie odkryli kierunkowskazy impulsowe - dotykamy dźwigienkę, mignie 3 razy. Coś co w Europie jest już znane od dawna A ja jestem do tego bardzo przyzwyczajony. Do tego bajer typu regulowana w trzech poziomach siła wspomagania - coś jak przycisk CITY we Fiacie, który był już 10 lat temu .

Ogólnie samochód jest bardzo poprawny, ciężko się do czegoś przyczepić. Silnik 1.6 nawet całkiem przyzwoicie daje sobie radę, biegi wchodzą płynnie bez haczeń (czego nie można było powiedzieć o poprzedniku). Spalanie jest ok, jeżeli komp pokazuje prawdę. Po zresetowaniu, przejechaniu kilkudziesięciu km w sobotę po trasach takich jak zazwyczaj jeżdżę pokazał równe 6l/100km (Bravo 1.4 turbo mi pali tak z litra więcej). Ojcu w trasie 400km z przejazdem przez Kraków i Wawę wyświetlił 5.7l/100km. Całkiem przyzwoicie. Jakby się pobawić w faktyczny ecodriving można by pewnie spalić mniej.

Czyli jakie wnioski? Sam nie wiem, samochód bardzo poprawny, ale też zupełnie niczym się nie wyróżnia. W sumie nie ma nic takiego, że dla tego chciałbym go mieć. (tak jak np. w Bravo świetny silnik T-Jet).

Chociaż na pewno bym się mógł do niego przyzwyczaić i polubić. Żeby tylko dawali tam jakiś silniczek typu doładowane 150KM.

Mnie nie zachwycil. W sensie jest lepszy od mojego ceeda ale tez nie oferuje niczego zebym zrobil wow. Silnik bedzie 1.2 T dla fanow downsajzingu. Podsumowujac zblizyl sie cenowo do konkurencji wiec jest w czym wybierac.

> Chociaż ten 6 bieg taki trochę oszukany - jest bardzo mała różnica w obrotach miedzy 5 a 6. Przy

> jeździe na 5 i 3,5 tys. rpm po wrzuceniu 6, obroty spadają do 3 tys rpm.

> Poza tym widać, że Hyundai się uczy. Wreszcie odkryli kierunkowskazy impulsowe - dotykamy

> dźwigienkę, mignie 3 razy. Coś co w Europie jest już znane od dawna

ta 6tka to normalna;

kierunków też mi takich brakuje po sprzedaży vektry C.

> Mnie nie zachwycil. W sensie jest lepszy od mojego ceeda ale tez nie oferuje niczego zebym zrobil

> wow. Silnik bedzie 1.2 T dla fanow downsajzingu. Podsumowujac zblizyl sie cenowo do

> konkurencji wiec jest w czym wybierac.

no właśnie. Cena już jest europejska