Mógłby mi ktoś powiedzieć gdzie w seryjnym t-jecie prowadzi rurka od pompy idąca za silnik ??

> Mógłby mi ktoś powiedzieć gdzie w seryjnym t-jecie prowadzi rurka od pompy idąca za silnik ??

Powrót z nagrzewnicy się mnie wydaje, tylko nie wiem czy o tej samej rurce mówimy...

Chyba myślimy o tym samym Czyli z termostatu przewód prowadzi do nagrzewnicy, trójnikiem do zbiorniczka wyrównawczego, a wraca z niej tym przewodem pompy? Dobrze rozumiem ? : )

> Chyba myślimy o tym samym Czyli z termostatu przewód prowadzi do nagrzewnicy, trójnikiem do

> zbiorniczka wyrównawczego, a wraca z niej tym przewodem pompy? Dobrze rozumiem ? : )

Zbiornik wyrównawczy (góra znaczy się) jest w t-jecie podłączony prosto do termostatu, i do tego jeszcze jest po drodze trójnik do turbo. Jest to jedna z tych drobnych części chłodzenia w tym silniku, której do końca nie rozumiem.

Ale w teorii moja wersja by zadziałała ?

> Ale w teorii moja wersja by zadziałała ?

Ogólnie to trzeba zrobić taki obieg jak jest seryjnie w fire n/a wg. takiego samego schematu i podłączyć dodatkowo turbo. Turbo jest zasilane wodą z miejsca jak najbliżej termostatu i wraca z turbo jak najbliżej zaraz przed pompą. Chłodzenie t nie może mieć za grubego węża, bo się zachwieje równowaga chłodzenia. Gadaliśmy o tym w turbo wątku już parę razy. Możesz też wogóle nie chłodzić turbo, też da radę, tylko szybciej zdechnie. A ori w t-jecie chłodzenie jest zrobione tak, żeby się turbo samo chłodziło na zasadzie różnicy temperatur po wyłączeniu silnika. Możesz też tak próbować zrobić, tylko tutaj wymagane jest odpowiednie ustawienie elementów w pionie (tzn. turbo musi być znacząco wyżej od rury wodnej idącej do pompy i niżej od pojemnika wyrównawczego). Jeżeli swapujesz tjeta tak jak był w dawcy ze wszystkimi gratami, to da się to zrobić, w CC z obniżonym kolektorem jest gorzej.