Cześć,

Pomijając kwestie estetyki skupmy się na mechanice. Chodzi mi o względnie mało marudny i awaryjny silnik... diesla. Tak, nie lubię diesli, ale tej wielkości budzie benzyna będzie chlać jak żul po nieudanym odwyku. Trochę sobie czytałem o silnikach Renault, ale o C8 wiem mniej (poza 2.0 HDi 136KM - ten znam). Z dCi najrozsądniejszym wyborem wydaje się być 2.0 dCi i tu od razu pytanie: Co z rozrządem ? Często znajduje informacje, że jest "bezobsługowy" na łańcuchy, ale do dwóch z trzech wersji silnikowej w katalogu InterCarsu jest możliwy pasek rozrządu do zakupienia... Więc jak to jest ?

1.9 dCi - czy jego zakup jest równoznaczny ze strzałem w stopę i natychmiastowym problemem w postaci turbosprężarki tudzież obrotu panewek ?

2.2 dCi - j.w.

3.0 dCi - ponoć najmocniejsze wersje, a zarazem najnowsze (181 KM końcówka oznaczenia chyba 917) są poprawione (opad tulei), ale czy na pewno ?

Citroen. 2.0 136KM można ominąć bo znam. Jak się tutaj zachowują słabsze 2.0 HDi i co to jest 2.2 HDi ?

Pytanie ogólne: Czy lepiej kupić automata czy manuala i liczyć się z wymiana sprzęgła + dwumasy ? Jakie są konstrukcje automatów w tych samochodach (pełna hydraulika, jakieś elektryki czy coś mieszanego ?). Acha, chodzi o roczniki 2006+.

> Cześć,

> Pomijając kwestie estetyki skupmy się na mechanice. Chodzi mi o względnie mało marudny i awaryjny

> silnik... diesla. Tak, nie lubię diesli, ale tej wielkości budzie benzyna będzie chlać jak żul

> po nieudanym odwyku. Trochę sobie czytałem o silnikach Renault, ale o C8 wiem mniej (poza 2.0

> HDi 136KM - ten znam). Z dCi najrozsądniejszym wyborem wydaje się być 2.0 dCi i tu od razu

> pytanie: Co z rozrządem ? Często znajduje informacje, że jest "bezobsługowy" na łańcuchy, ale

> do dwóch z trzech wersji silnikowej w katalogu InterCarsu jest możliwy pasek rozrządu do

> zakupienia... Więc jak to jest ?

> 1.9 dCi - czy jego zakup jest równoznaczny ze strzałem w stopę i natychmiastowym problemem w

> postaci turbosprężarki tudzież obrotu panewek ?

> 2.2 dCi - j.w.

> 3.0 dCi - ponoć najmocniejsze wersje, a zarazem najnowsze (181 KM końcówka oznaczenia chyba 917) są

> poprawione (opad tulei), ale czy na pewno ?

> Citroen. 2.0 136KM można ominąć bo znam. Jak się tutaj zachowują słabsze 2.0 HDi i co to jest 2.2

> HDi ?

> Pytanie ogólne: Czy lepiej kupić automata czy manuala i liczyć się z wymiana sprzęgła + dwumasy ?

> Jakie są konstrukcje automatów w tych samochodach (pełna hydraulika, jakieś elektryki czy coś

> mieszanego ?). Acha, chodzi o roczniki 2006+.

Jeśli bym teraz ponownie miał kupować (miałem C8 z 2.0HDi 138FAP BVM6) to bym brał C8 po 2010 roku z 2.0HDI 163FAP z BVA aisin AM6

Oglądałem kilka EspasówIV (2,2 i 3,0) podobały mi się wizualnie jednak nei stać mnie było na utrzymanie poczytałem dużo na forum EIV a C8 był BEZAWARYJNY przez ponad 60kkm 2 lata (od kupna 162000 do sprzedaży 225000)

2010 to już wyższa półka cenowa. U mnie widełki kończą się w 2008 roku.

> 2010 to już wyższa półka cenowa. U mnie widełki kończą się w 2008 roku.

No to pozostaje NIEZAWODNY 2.0HDI138FAP w manualu BVM6, bo kupienie w automacie BVA6 graniczy z cudem

Poza tym BVM bądzie pomimo dużej masy własnej 1850 kg dosyć oszczędny mnie średnio z 60kkm wychodziło ~7,2-7,5

najwyższe odnotowane spalanie to 9,15 na niemieckiej autostradzie, wakacyjny wyjazd 4 osoby + full bagażu, prędkości ~160 non-stop tempomat (momentami 180)

Czy skrzynie automatyczne w Citroenie/Peugeocie to klasyczny automat czy taka elektrowydumka jak w C4 Picasso ?

> Czy skrzynie automatyczne w Citroenie/Peugeocie to klasyczny automat czy taka elektrowydumka jak w

> C4 Picasso ?

W C8 były normalne automaty, w słabych 2.0HDI 109 był AL4, w późniejszych AM6 aisin.

MCP występuje jedynie w C4P/CP i sensodrive w C3/C2