Jak zdemontować te przewody z pompy paliwa Megane 1.4 8V 97 r Classic

[image]http://img450.imageshack.us/my.php?image=zdjcie3vw.jpg[/image]

> Jak zdemontować te przewody z pompy paliwa Megane 1.4 8V 97 r Classic

> [image]http://img450.imageshack.us/my.php?image=zdjcie3vw.jpg[/image]

Na końcówkach powinny być elementy które trzeba ściśnąć żeby ściagnąć przewód.

Na tym czarnym widać, to to zielone.

ściskałem to i nic , a w takim razie na tym czerwonym co, moze podgrzać przewody suszarką.

> ściskałem to i nic , a w takim razie na tym czerwonym co, moze

> podgrzać przewody suszarką.

U mnie takie końcówki są przy filtrze paliwa i po ścisnięciu tej zielonej części schodzi przewód. Może coś jest spitolone.

> U mnie takie końcówki są przy filtrze paliwa i po ścisnięciu tej

> zielonej części schodzi przewód. Może coś jest spitolone.

Przy filtrze tez mam takie zaciski o których mówisz, ale przy przewodach od pompy załączonych na fotce nie ma czegos takiego.

> Przy filtrze tez mam takie zaciski o których mówisz, ale przy

> przewodach od pompy załączonych na fotce nie ma czegos takiego.

hmm, może się zasugerowałem tym zielonym i tak mi się skojarzyło. U mnie na pompie mam troszkę inaczej.

> Jak zdemontować te przewody z pompy paliwa Megane 1.4 8V 97 r Classic

Hmmm, powinno zejść. U mnie (1,6 8V, 98r.) takie końcówki są i na pompie i na filtrze. Zdejmowałem wszystkie. Nic podgrzewać nie trzeba, chociaż na mrozie to faktycznie materia jest oporna. Pierwsze zdejmowanie może być trochę ciężkie. Trzeba wcisnąć te prostokąciki (zarówno czerwony, jak i zielony) i obracając końcówkę w obie strony, mocno ściągać. Ale nie na siłę - króćce pompy i filtra też mają ograniczoną wytrzymałość...

dostałem się do pompy i teraz pływak jest ok, a nie wiem może ścieżki i blaszki poprzyginać

oto foto

http://img523.imageshack.us/my.php?image=pompa0013wi.jpg

Myślę, że to troche ryzyko. Docisk styków jest ustawiony fabrycznie, mozna pogorszyć. Ja tylko delikatnie oczyściłem ścieżki z brudu. A ustawienie rezerwy można wyregulować przygięciem pręta z pływakiem, bez ingerencji w części elektryczne.

> Myślę, że to troche ryzyko. Docisk styków jest ustawiony fabrycznie,

> mozna pogorszyć. Ja tylko delikatnie oczyściłem ścieżki z brudu.

> A ustawienie rezerwy można wyregulować przygięciem pręta z

> pływakiem, bez ingerencji w części elektryczne.

przetarłem papierem wodnym 500 styki, przygiołem blaszkę i lekko się poprawiło, ale nie do końca, może coś jest ze wskażnikiem na tablicy rozdzielczej, załączam foto, które oporniki odpowiadaja za wskazania poziomu paliwa, oto foto http://img139.imageshack.us/my.php?image=zdjcie141ia.jpg

i jeszcze jedno pytanko gdy miałem wymontowaną pompę to włożyłem do jej środka pionowo długi wkrętak, i co się okazało, że paliwa w samym zbiorniku jest w 3/4 wysokości wkrętaka mierząc od dna zbiornika aż do otworu, w którym jest umieszczona pompa paliwa, ile więc waszym zdaniem jesy paliwa w baku. Prosze o pomoc.