Czy z pochłaniacza par paliwa idzie jakiś sygnał do ECU czy tylko ECU steruje zaworami przy pochłaniaczu.

Sprawa ma się tak, że po usunięciu pochłaniacza silnik pracując na benzynie jest bardzo niestabilny w zakresie wolnych obrotów i bardzo niemrawo w tym zakresie też reaguje na pedał gazu...

Czy trzeba we wtryczkę którąś po pochłaniaczu wpiąć jakiś rezystor czy coś?

P.S. Króciec z tyłu przepustnicy został zaślepiony.

Ja zostawiłem zawory podłączone do instalacji elektrycznej, tylko zaślepiając wężyki i nie mam żadnych anomalii.

Jeżeli odłączyłeś zawory, to zapewne ECU wykrywa błąd i może sobie uruchamiać jakąś "procedurę obejściową".

> Ja zostawiłem zawory podłączone do instalacji elektrycznej, tylko zaślepiając wężyki i nie mam

> żadnych anomalii.

> Jeżeli odłączyłeś zawory, to zapewne ECU wykrywa błąd i może sobie uruchamiać jakąś "procedurę

> obejściową".

Wszystko możliwe, odepnę zawory od pochłaniacza i wepnę we wtyczki, zobaczę wtedy co się będzie działo...

> Wszystko możliwe, odepnę zawory od pochłaniacza i wepnę we wtyczki, zobaczę wtedy co się będzie

> działo...

Trochę jakby lepiej po podpięciu zaworów pod wtyczki... ale wydaje mi się, że ciągnie mi lewe powietrze jeszcze przez przyłącze króćcy z tyłu przepustnicy... jutro wymienię oringi i wtedy poeksperymentuję...

> Trochę jakby lepiej po podpięciu zaworów pod wtyczki... ale wydaje mi się, że ciągnie mi lewe

> powietrze jeszcze przez przyłącze króćcy z tyłu przepustnicy... jutro wymienię oringi i wtedy

> poeksperymentuję...

A jakie tam są oringi?

> A jakie tam są oringi?

Jakie to Ci nie powiem, mam 2 z takiej samej przepustnicy na wzór... muszę kupić dopiero, zawsze mogę wziąć o rozmiar grubsze

> Jakie to Ci nie powiem, mam 2 z takiej samej przepustnicy na wzór... muszę kupić dopiero, zawsze

> mogę wziąć o rozmiar grubsze

Chodzi Ci o oś przepustnicy? A jak zamierzasz ją wyjąć nie ruszając potencjometru TPS? Bo jak go ruszysz, to możesz mieć poważne problemy z ponownym ustawieniem położenia, a jak z nim nie trafisz, to Ci silnik będzie wariował.

> Chodzi Ci o oś przepustnicy? A jak zamierzasz ją wyjąć nie ruszając potencjometru TPS? Bo jak go

> ruszysz, to możesz mieć poważne problemy z ponownym ustawieniem położenia, a jak z nim nie

> trafisz, to Ci silnik będzie wariował.

Nie nie, z tyłu przepustnicy jest przykręcony taki plastik z dwoma króćcami, a właściwie przy jetronicu trzema (mała odma, podciśnienie do ufo i wężyk z pochłaniacza) i ten plastik ma oringi pod spodem, po tym jak potrzebowałem go odkręcić wydaje mi się że zasysa tamtędy powietrze...

> Nie nie, z tyłu przepustnicy jest przykręcony taki plastik z dwoma króćcami, a właściwie przy

> jetronicu trzema (mała odma, podciśnienie do ufo i wężyk z pochłaniacza) i ten plastik ma

> oringi pod spodem, po tym jak potrzebowałem go odkręcić wydaje mi się że zasysa tamtędy

> powietrze...

Ok, zmylił mnie "tył", bo u mnie w 1,4 ten plastik jest na przedniej stronie korpusu. Nie odkręcałem go, bo nie widziałem potrzeby, więc nie wiem, co ma pod spodem.