Witam szanownych kolegów, posiadaczy sien....

Koles kupił sobie sienkę z silnikiem 1.6 16V i na badanu technicznym wyszły mu luzy na drązku kierowniczym. Mechanik twierdził, że należy wymienić w zasadzie cały układ kierowniczy , tj. maglownice c całą resztą. I teraz pytanie: czy rzeczywiście tak jest, czy nie można wymienic końcówki drążka kierowniczego? czy w ogóle w sienie jest to wymienialne? Czy trzeba kupowac nowe, a może warto regenerować?

Prosze o odpowiedz i dziekuję za uwage.

Pozdrawiam

> Witam szanownych kolegów, posiadaczy sien....

> Koles kupił sobie sienkę z silnikiem 1.6 16V i na badanu technicznym

> wyszły mu luzy na drązku kierowniczym. Mechanik twierdził, że

> należy wymienić w zasadzie cały układ kierowniczy , tj.

> maglownice c całą resztą. I teraz pytanie: czy rzeczywiście tak

> jest, czy nie można wymienic końcówki drążka kierowniczego? czy

> w ogóle w sienie jest to wymienialne? Czy trzeba kupowac nowe, a

> może warto regenerować?

> Prosze o odpowiedz i dziekuję za uwage.

> Pozdrawiam

Koncówki drążków mozna oczywiscie wymienić, jak w większości samochodów i nie jest to jakiś powalajacy wydatek, więc IMHO warto kupić nowe. Problem polega na tym, że zdarzają sie też luzy w maglownicy. Także jesli to dotknęło Twojego koleżke to ma większy problem. Luzy maglownicy można usunąć drogą regeneracji tego podzespołu, choć czasem efekty bywają niezadowalające, tzn. usterka dość szybko powraca.

> Witam szanownych kolegów, posiadaczy sien....

> Koles kupił sobie sienkę z silnikiem 1.6 16V i na badanu technicznym

> wyszły mu luzy na drązku kierowniczym. Mechanik twierdził, że

> należy wymienić w zasadzie cały układ kierowniczy , tj.

> maglownice c całą resztą. I teraz pytanie: czy rzeczywiście tak

> jest, czy nie można wymienic końcówki drążka kierowniczego? czy

> w ogóle w sienie jest to wymienialne? Czy trzeba kupowac nowe, a

> może warto regenerować?

> Prosze o odpowiedz i dziekuję za uwage.

> Pozdrawiam

Sprawdzic koncowki. Wjechac na kanal, jeden wykonuje krotkie ruchy kierownica prawo-lewo, a drugi pod auto i chwyta za galke koncowki. Jesli bedzie luz, to bedzie on wyczuwalny raczej wyraznie. Jesli nie ma kanalu i kolegi do pomocy, to auto na lewarek, podnosimy przod i chwytamy za kolo oburacz mniej wiecej na poziomej osi symetrii, nastepnie krotkimi ruchami sprawdzamy luzy. Jesli takowe beda, to upewnic sie czy na pewno winne sa same koncowki drazka kierowniczego. Te same czynnosci powtarzamy dla drugiego kola. Wszystko.

Pozdro.