Witam ponownie.

Sprawa ma sie tak: Jak jezdze spokojnie, zmieniam biegi przy malych obrotach silnika - wowczas wsio jest OK. Gdy chce szybko przyspieszyc dosc czesto zgrzytnie mi przy wrzucaniu 2 biegu. Dzis musialem bardzo szybko przyspieszyc i BAAAAaaaaRDZO glosno zgrzytlo - jak nigdy dotad a w dodatku cos spalenizna zajechalo... - masakra. Strasznie mnie to wkurzylo bo auto mam 3 tydzien i wciaz traktuje je "jak nowe".

Pytanie: Co to jest i ile za to zaplace ?

- thx z gory.

Jesli byl zgrzyt w czasie zmiany biegow i zapach spalenizny, tzn. ze sprzeglo nie rozlacza sie calkowicie.

Byc moze uda sie na chwile uratowac sytuacje regulacja linki sprzegla. Jesli nie, to czeka Cie wymiana sprzegla. Koszt kompletnego sprzegla to ok. 250-300zl + wymiana.

znalazlem w koncu w cos takiego: http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post274893150

wyglada na to ze mam ten sam problem wlasnie. Koszt 1000 zl. Bez komentarza.

AHA , jeszcze jedno, zdazylo mi sie ze dwa razy ze po uruchomieniu silnika (po nocy) sprzeglo zostalo w podlodze. Nie reagowalo na dociskanie butem - dopiero po 4-5 tupniecu wrocilo na miejsce - cos to zmienia w tym temacie ?

Wg mnie jesli przy zmianie biegu czuc zapach spalenizny to znak, ze slizga sie sprzeglo. Synchronizatory w skrzyni na razie bym odpuscil.

> Wg mnie jesli przy zmianie biegu czuc zapach spalenizny to znak, ze

> slizga sie sprzeglo. Synchronizatory w skrzyni na razie bym

> odpuscil.

Ale spalenizny przez te 3 tygodnie uzytkowania nie bylo czuc ani razu. Dopiero dzis przy tym ultra glosnym zgrzycie. Wszystkie pozostale biegi wchodza bez zgrzytow, choc moze nie tak lekko jak w moich poprzednich autach.

> a w dodatku cos spalenizna

> zajechalo...

Tak napisales w pierwszej wiadomosci i stad moja odpowiedz na temat przypalanego sprzegla.

> SPIESZ SIĘ Z WYMIANĄ SPRZĘGŁA

> TO TYLE

kurcze ale lagi, dopiero teraz Twoj post widze

a co do wymiany sprzegla... jestem wypruty finansowo. Kupilem auto, zaplacilem oc/ac, zrobilem rozrzad... Kobieta mnie z domu wyrzuci jak jej powiem o kolejnym 1k zl

: Jak jezdze spokojnie, zmieniam biegi przy malych

> obrotach silnika - wowczas wsio jest OK.

Ja w moim mam zupełnie odwrotnie.Jeśli ruszam jak kapelusz i nie przeciągne go na 1 to zgrzytnie czasem.Ale problem następuje tylko wówczas gdy próbuje wrzucić 2 bezpośrednio po 1.Jeśli na moment zatrzymam dzwignie zmiany biegów w położeniu neutralnym wchodzi ok.Dałem ostatnio do sprawdzenia kolesiowi w ASO mówił że niby wszystko ok.

Zrobiłem tak.ruszam nieco bardziej dynamicznie i nie zmieniam za szybko biegów

da sie cos zrobic by dostawac maila gdy ktos odpowie w tym watku ? Prenumerata ustawiona na BBM, ale to chyba nie to.

identycznie mialem w seicento, tyle, ze tam synchronizator posypal sie po 1.5 roku :/ - objawialo sie tak, ze dajac po garach na 1 i chcac wrzucic 2 powyzej pewnej predkosci, byl niemily zgrzyt. Przy redukcji z 3 na 2, przy predkosci powyzej 40km/h tez zgrzyt. Masz dwa wyjscia - zyc z tym, albo naprawiac. Ja auto dalem ojcu z takim zwalonym synchronizatorem, potem wziela je zona i w sumie auto 6 letnie sprzedalismy z tym "zgrzytem". W zapasie lezala 3 miesieczna skrzynka na przekladke, ale nigdy nie byla potrzebna, wiec...

no patrz kurde, a ze mną się producent ne pier..lił i sprzedał mi bubel - wydałem 20k pln i po 1.5 roku miałem uwaloną skrzynię, a w SC900 to norma, że synchronizatroy padają, heh, życie...

btw - każdy sądzi swoją miarką - a skąd wiesz, czy ten ktoś nie został o tym poinformowany i czy nie dostał tej skrzynki na zapas - czytaj co napisane, i nie staraj się czytać między wierszami