Witam, jestem właśnie po zmianie sterownika LPG z Stag2l na Bingo M. Przyszedł czas na regulację - postąpiłem w/g instrukcji i przeprowadziłem autoadaptację, później chciałem wyregulować skład mieszanki na wolnych obrotach (miedzianą śrubą na reduktorze). Niestety na wolnych obrotach mieszanka przez cały czas była zbyt bogata (0.8-0.9 V). To samo na prawie całkowicie wykręconej i wkręconej śrubie - zero reakcji. Przy wyższych obrotach, podczas jazdy etc. wskazania lambdy falowały bogata-uboga czyli chyba ok.

Niepokoi mnie to, że wskazania lambdy na wolnych są zbyt wysokie (niezależnie od ustawień na parowniku). Czy macie jakieś sugestie, co to może być? Reduktor, mikser, filterek ?

Pozdrawiam,

sebak

> Witam, jestem właśnie po zmianie sterownika LPG z Stag2l na Bingo M.

> Przyszedł czas na regulację - postąpiłem w/g instrukcji i

> przeprowadziłem autoadaptację, później chciałem wyregulować

> skład mieszanki na wolnych obrotach (miedzianą śrubą na

> reduktorze). Niestety na wolnych obrotach mieszanka przez cały

> czas była zbyt bogata (0.8-0.9 V). To samo na prawie całkowicie

> wykręconej i wkręconej śrubie - zero reakcji.

bogato nawet przy zakręconej śrubie?

> Przy wyższych

> obrotach, podczas jazdy etc. wskazania lambdy falowały

> bogata-uboga czyli chyba ok.

> Niepokoi mnie to, że wskazania lambdy na wolnych są zbyt wysokie

> (niezależnie od ustawień na parowniku). Czy macie jakieś

> sugestie, co to może być? Reduktor, mikser, filterek ?

> Pozdrawiam,

> sebak

filterek powietrza ?? jak dawno nie zmieniany to zawsze warto

Jaki masz PWA? Można popróbować zmniejszać dolny zakres attuatora dla obrotów jałowych.

Ale tymi jałowymi jeżeli silnik równo pracuje i nie purka z rury aż tak bardzo bym sie nie przejmował. Ja mam tak że jak silnik jest zimny to mieszanka na jałowych ładnie wachluje a jak się nagrzeje to jest albo stale uboga albo stale bogata - loteria.

> bogato nawet przy zakręconej śrubie?

Dokłądnie. Zero reakcji. Tak więc podejrzewam, że może być reduktor uwalony, albo coś ze śrubką regulacyjną. Wprawdzie wykręcałem ją i raczej wyglądała na nieprzerabianą. Ale może na końcu tej śrubki jakaś iglica jest. Postaram się jutro jej fotkę zrobić.

> filterek powietrza ?? jak dawno nie zmieniany to zawsze warto

> Jaki masz PWA? Można popróbować zmniejszać dolny zakres attuatora

> dla obrotów jałowych.

> Ale tymi jałowymi jeżeli silnik równo pracuje i nie purka z rury aż

> tak bardzo bym sie nie przejmował. Ja mam tak że jak silnik

> jest zimny to mieszanka na jałowych ładnie wachluje a jak się

> nagrzeje to jest albo stale uboga albo stale bogata - loteria.

PWA po trybie 'nauka' to około 50. raz 49, raz 54 ale w tych granicach.

Pozdrawiam,

sebak

> Dokłądnie. Zero reakcji. Tak więc podejrzewam, że może być reduktor

> uwalony,

Może być. A jaki ma przebieg?

>albo coś ze śrubką regulacyjną. Wprawdzie wykręcałem ją

> i raczej wyglądała na nieprzerabianą. Ale może na końcu tej

> śrubki jakaś iglica jest.

Śrubka na samym końcu jest zakończona iglicą.

>Postaram się jutro jej fotkę zrobić.

> PWA po trybie 'nauka' to około 50. raz 49, raz 54 ale w tych

> granicach.

> Pozdrawiam,

> sebak

Jeśli chcesz sprawdzić śrubke to odepnij wąż dający gaz do silnika , podaj napięcie na elektrozawory i słuchaj czy w czasie kręcenia śrubką gaz ulatnia sie coraz mocniej w czasie odkręcania.

> Może być. A jaki ma przebieg?

No więc niestety LPG nie był zakładany za mojego posiadania auta (był zakładany ok. 2 lat temu). Przebieg podejrzewam że coś w granicach 40 tys km. Tyle że jeszcze 3 dni temu na Stag2L pracował dość dobrze (chociaż nie wiem jakie wskazania lambdy były).

> Śrubka na samym końcu jest zakończona iglicą.

No więc u mnie ta śrubka wygląda jakby na końcu miała stożek ale bez ostrego zanończenia - coś takiego: \_/. Może faktycznie tam jakaś iglica powinna być, a gazownik lub poprzedni właściciel, który przy tym majstrował coś takiego wyczynił, a wolne obroty regulował na śrubie przy attuatorze (Stag2L). Albo cholender iglica się ułamała i gdzieś w środku jest.

> Jeśli chcesz sprawdzić śrubke to odepnij wąż dający gaz do silnika ,

> podaj napięcie na elektrozawory i słuchaj czy w czasie kręcenia

> śrubką gaz ulatnia sie coraz mocniej w czasie odkręcania.

Tak też zrobię.

I zapytam jeszcze, czy czułość membran ma wpływ na wolne obroty? Tzn. dokładniej: czy jeżeli miałbym źle ustawioną czułość membran, to czy mogłoby się dziać tak, że silnik nie będzie reagował na regulację śrubką od wolnych obrotów LPG?

Pozdrawiam,

sebak

> No więc u mnie ta śrubka wygląda jakby na końcu miała stożek ale bez

> ostrego zanończenia - coś takiego: \_/. Może faktycznie tam

> jakaś iglica powinna być, a gazownik lub poprzedni właściciel,

> który przy tym majstrował coś takiego wyczynił, a wolne obroty

> regulował na śrubie przy attuatorze (Stag2L). Albo cholender

> iglica się ułamała i gdzieś w środku jest.

Ja tak miałem Stąd wiem że śrubka ma iglicę. Poprostu wkręciłem za mocno a jak odkręciłem to koniec iglicy został w korpusie parownika. Bez rozebrania parownika nie da rady tego naprawić.

> Tak też zrobię.

> I zapytam jeszcze, czy czułość membran ma wpływ na wolne obroty? Tzn.

> dokładniej: czy jeżeli miałbym źle ustawioną czułość membran, to

> czy mogłoby się dziać tak, że silnik nie będzie reagował na

> regulację śrubką od wolnych obrotów LPG?

> Pozdrawiam,

> sebak

Czułość ma wpływ bo jak odkręcisz za bardzo to będzie na tyle bogato że nawet całkowite zakręcenie małej śrubki nic nie da. PWA na poziomie 50-60 kroków może sugerować że czułość jest za duża.

> Ja tak miałem Stąd wiem że śrubka ma iglicę. Poprostu wkręciłem za

> mocno a jak odkręciłem to koniec iglicy został w korpusie

> parownika.

Tak wygląda ta śruba. Reduktor Lovato. Co o tym sądzicie? Ułamana czy nie?

> Bez rozebrania parownika nie da rady tego naprawić.

Czy ciężka sprawa z tą rozbiórką parownika? Czy po rozebraniu coś należy wymienić (jakieś uszczelki, etc), czy można skręcać na tych samych elementach bez obawy późniejszej nieszczelności?

Pozdrawiam,

sebak

A tu obrazek, bo zapomniałem wkleić

> A tu obrazek, bo zapomniałem wkleić

Ułamana.

> Ułamana.

Dzięki. To i dobrze i źle. Dobrze dlatego, że już wiem o co chodzi, a źle że nie wiem skąd teraz taką śrubę wykombinować. Co sugerujecie - gdzie można kupić tę śrubkę ? Gazownicy mają ?

Pozdrawiam,

sebak

> Dzięki. To i dobrze i źle. Dobrze dlatego, że już wiem o co chodzi, a

> źle że nie wiem skąd teraz taką śrubę wykombinować. Co

> sugerujecie - gdzie można kupić tę śrubkę ? Gazownicy mają ?

> Pozdrawiam,

> sebak

Ja jeździłem na ułamanej. Tzn. wyciągnąłem ułamaną końcówkę żeby przywrócić przelot gazu i wyregulowałem instalkę tak że było OK.. To tak z lenistwa bo nie chciało mi się jeździć i szukać po gazownikach śrubki ze starego reduktora. Nie było może to zbyt dokładnie wyregulowane ale spokojnie dało się jeździć. Tak doturlałem się do wymiany parownika.

> Ułamana.

Czemu? Przecież ma stożek?

> PWA po trybie 'nauka' to około 50. raz 49, raz 54 ale w tych

> granicach.

Troche nisko, wygląda na za mocno odkręconą śrubę cułości membrany. Jeżeli mikser ni ejest za mały to powinno być w okolicach 80-100. Może dlatego masz za bogato na jałowych.

> Czemu? Przecież ma stożek?

Raczej kawałek stożka bo reszta siedzi w korpusie parownika i nie puszcza gazu obejściem. Miałem dokładnie to samo. Nawet całkowite wykręcenie śrubki nie wpływało na skład mieszanki na luzie. Można to dość prosto sprawdzić. Wystarczy zmniejszyć czułość membrany do tego stopnia lambda nie będzie widoczne falowanie czyli będzie bardzo ubogo. I odkręcać śrubkę. W pewnej chwili mieszanka musi się wzbogacić. Jeśli tak nie będzie to znaczy że przelot gazu jest zamknięty.

> Raczej kawałek stożka bo reszta siedzi w korpusie parownika i nie

> puszcza gazu obejściem.

Wiem że jestem upierdliwy ale jak bonie dydy ten śrubek wydaje mi się być kompletny . On nie jest zakończony śpicykiem jak igiełka. Poza tym kolega ma bogato więc to chyba nie problem zamkniętego zaworu?

> Wiem że jestem upierdliwy ale jak bonie dydy ten śrubek wydaje mi się być kompletny.

No to mamy dwie wersje:

1) ułamana,

2) nieułamana

Może ktoś z Forumowiczów posiada gdzieś na wierzchu taką śrubkę i mógłby ten spór rozstrzygnąć?

> Poza tym kolega ma bogato więc to chyba nie problem zamkniętego zaworu?

Właśnie też mi się tak wydaję, że raczej mieszanka byłaby uboga. Ale żeby się o tym przekonać, musiałbym podregulować czułość membran (może tam coś jest ostro namieszane, żeby z załóżmy 'walniętą' śrubką w miarę normalnie pracował). Zresztą śrubka może też być ułamana i wkręcona bez 'iglicy'.

Jak narazie - do momentu usunięcia usterki - jeżdżę na noPB

Pozdrawiam,

sebak

> Wiem że jestem upierdliwy

No...,

>ale jak bonie dydy ten śrubek wydaje mi się

> być kompletny .

A mnie go braknie lepiej jak pół

>On nie jest zakończony śpicykiem jak igiełka.

Igiełka jest ciut ostrzejsza ale ten spi..., spie... spac... tfu.. czubek jast podobny do igiełki

> Poza tym kolega ma bogato więc to chyba nie problem zamkniętego

> zaworu?

Moje doświadczenie mówi co innego. Jeśli teraz jest za bogato na wolnych to dlatego że jest ustawiona zbyt duża czułość. Zmniejszenie czułości spowoduje że na wolnych będzie mniej bogato albo za ubogo i wtedy do akcji wchodzi śrubka która to wyreguluje.. Ale że jest ułamana to nie wejdzie. I nie da się ustawić wolnych obrotów. W celach porównawczych zamieszczam foto swojej ułamanej śrubki. Druga połowa albo nawet 3/4 była w parowniku.

> No...,

> A mnie go braknie lepiej jak pół

> Igiełka jest ciut ostrzejsza ale ten spi..., spie... spac... tfu..

> czubek jast podobny do igiełki

> Moje doświadczenie mówi co innego. Jeśli teraz jest za bogato na

> wolnych to dlatego że jest ustawiona zbyt duża czułość.

> Zmniejszenie czułości spowoduje że na wolnych będzie mniej

> bogato albo za ubogo i wtedy do akcji wchodzi śrubka która to

> wyreguluje.. Ale że jest ułamana to nie wejdzie. I nie da się

> ustawić wolnych obrotów. W celach porównawczych zamieszczam foto

> swojej ułamanej śrubki. Druga połowa albo nawet 3/4 była w

> parowniku.

Cóż, pod gradem dostarczonych dowodów wycofuję się ze swojej teorii śrubkowo-śpicykowej i nakierowuję swoje niedowiarstwo na inne tematy.

Dzięki Koledzy za pomoc. Kurcze to faktycznie mam śrubkę pierdykniętą. Cholera chyba kupię nowy reduktor (ten co mam może jeszcze z parę miesięcy potrzyma) i będę miał spokój na trochę czasu. Obdzwoniłem wczoraj gazowników i guzik. Niby 1 generalnie mają, ale nie aktualnie i może będą mieli pod koniec miesiąca. Większość nie zakłada, albo 'już' nie zakłada Lovato. Eeh wiem, że głupi jestem wydając kasę na coś co działa ze względu jednej, małej, głupiej śrubki

Dzięki i pozdrawiam,

sebak

http://www.allegro.pl/search.php?string=lovato&buy=0&new=0&pay=0

> http://www.allegro.pl/search.php?string=lovato&buy=0&new=0&pay=0

Dzięki, właśnie też od wczoraj śledziłem allegro Coś takiego wyczaiłem:

http://www.allegro.pl/item92580955_reduktor_lpg_lovato_el_.html

Lovato za 180 zł. Chyba, że kupię z zaworem (bo u mnie jakoś taki brudny już ten zawór ) to 220 zł:

http://www.allegro.pl/item92581031_reduktor_lpg_z_zaworem_kit_lovato_el_.html

Pozdrawiam,

sebak

> Dzięki Koledzy za pomoc. Kurcze to faktycznie mam śrubkę

> pierdykniętą. Cholera chyba kupię nowy reduktor (ten co mam może

> jeszcze z parę miesięcy potrzyma) i będę miał spokój na trochę

> czasu. Obdzwoniłem wczoraj gazowników i guzik. Niby 1 generalnie

> mają, ale nie aktualnie i może będą mieli pod koniec miesiąca.

> Większość nie zakłada, albo 'już' nie zakłada Lovato. Eeh wiem,

> że głupi jestem wydając kasę na coś co działa ze względu jednej,

> małej, głupiej śrubki

> Dzięki i pozdrawiam,

> sebak

Srubuj wydłubać z reduktora ułamany kawałek żeby był przelot i ponownie wyreguluj instalkę. ZTCP to trzeba zdjąć membranę z prawej strony reduktora czyliz tej gdze wystaje mocująca śruba na środku. U mnie to pomogło. A jak sie nie uda to zawsze możesz kupić reduktor. Reduktor Lovato powinien spokojnie zrobić 100 kkm więc jak masz mniej to jeszcze pojeździ.