Witam,

Jako nowy użytkownik forum chciałem się ze wszystkimi przywitać. Jakieś pół roku temu stałem się posiadaczem Bravki i oczywiście dzięki mojemu życiowemu szczęściu mogę się dopisać do listy szczęściarzy z wytartym wałkiem rozrządu.

Jeśli mógłby mi ktoś pomóc byłbym bardzo wdzięczny a mianowicie chodzi mi o :

1) Czy warto kupić wałek rozrządu sprzedawany na allegro firmy Camshaft International i ew. jak się ma ich jakość do innych firm?

2) Jak sprawdzić smarowanie wałka, zdjąć pokrywe i jarać silnik, czy założyć, niech pochodzi, zdjąć i obczaić?

3) Czy występują same gumki (uszczelniacze) do magistrali i ile się cenią?

4) Jakie są momenty dokręcania panewek głównych i korbowych?

Z góry dziękuję za zainteresowanie i pozdrawiam,

Bartek_Lublin_Fiat_Brava_1.4_12V_97r

HEJ

przyłacvzm się do tematu.

aktualnie tez poszukuje wałka.

wczoraj pomimo niedzieli zdjąłem pokrywę zaworów w celu oblukania walka i smarowania.

i nestety dwie krzywki mam wytary=te -jedna ok 2,5 mm o olejum sie lał tylko na dwie środkowe.

pytanka ?

-czy wałek AE jest ok.i co przezyścić aby olej lał sie na całej długości .

-czy to normalne że zaczyna sikać po ok 3 sekundach od uruchomienia.

-ile kosztuje robocizna przy wymianie-oraz krótki opis wymiany(co należy zdemontować.-)

-czym możę skutkować jazda na wytartym wałku -jest luz na koniku i słychać lekkie stuki.

Wielki

może zdjęcie z knigi.

> Witam,

> Jako nowy użytkownik forum chciałem się ze wszystkimi przywitać.

witaj

> Jakieś pół roku temu stałem się posiadaczem Bravki i oczywiście

> dzięki mojemu życiowemu szczęściu mogę się dopisać do listy

> szczęściarzy z wytartym wałkiem rozrządu.

gratuluję

> Jeśli mógłby mi ktoś pomóc byłbym bardzo wdzięczny a mianowicie

> chodzi mi o :

> 1) Czy warto kupić wałek rozrządu sprzedawany na allegro firmy

> Camshaft International i ew. jak się ma ich jakość do innych

> firm?

AE tańszy i marka znana

> 2) Jak sprawdzić smarowanie wałka, zdjąć pokrywe i jarać silnik, czy

> założyć, niech pochodzi, zdjąć i obczaić?

na zimnym luknąć pod korek oleju

na ciepłym (jak już ssanie się wyłączy) można zdjąć pokrywę, obłożyć tekturą i uruchomić silnik w celu obczajenia pozostałych krzywek, chociaż jak pod korkiem nie ma smarowania to nie ma co rozbierać

> 3) Czy występują same gumki (uszczelniacze) do magistrali i ile się

> cenią?

ok. 15 zeta/szt. taniej wychodzi cały pająk - w auto-samie

> 4) Jakie są momenty dokręcania panewek głównych i korbowych?

> i nestety dwie krzywki mam wytary=te -jedna ok 2,5 mm o olejum sie lał tylko na dwie środkowe.

znając życie nie tylko 2 masz wytarte

> pytanka ?

> -czy wałek AE jest ok.i co przezyścić aby olej lał sie na całej długości .

AE jest ok, musisz kupić też dźwigienki, pająka da się wyczyścić. Moczysz w płynie do mycia silnika, potem WD40 w dziurki i czyścisz szczoteczką do zębów.

> -czy to normalne że zaczyna sikać po ok 3 sekundach od uruchomienia.

nie

> -ile kosztuje robocizna przy wymianie-oraz krótki opis wymiany(co należy zdemontować.-)

cena +/- jak za wymianę paska, robota ta sama

> -czym możę skutkować jazda na wytartym wałku -jest luz na koniku i słychać lekkie stuki.

konik może wyskoczyć lub pęknąć jak jest duże wytarcie. Poza tym gorsze osiągi i duże spalanie, można od biedy jeździć

Witaj!

Podjedź gdzieś do mechanika - nie dłub sam. Omijaj ASO na mełgiewskiej!! Spróbuj u Niedziałka albo na ul. Dolnej Marii Panny w Dabo (robiłem tam kiedyś rozrząd i polecam)

pzdr

> Witaj!

> Podjedź gdzieś do mechanika - nie dłub sam. Omijaj ASO na

> mełgiewskiej!! Spróbuj u Niedziałka albo na ul. Dolnej Marii

> Panny w Dabo (robiłem tam kiedyś rozrząd i polecam)

> pzdr

Witam ponownie,

Odnośnie dłubania samemu to już za późno , jestem raczej w fazie składania. A tak na marginesie to uważam że żaden fachowiec nie zrobi Ci tak dobrze jak zrobisz sobie to sam, więcej serca się w to wkłada i dokładniej robi jak dla siebie.

Pozdr , Bartek

> Witam,

Witam,

zdaje się, że nie ja jeden kupiłem BBM ze zjechanym wałkiem

właśnie stoi w remoncie.

Chyba zdecyduję się na wałek AE - po co przepłacać.

Zastanawiałem się też nad wałkiem ajusa, ale jakoś nikt z końcikowiczów nie wypowiedział się na jego temat.

Istotnym elementem remontu rozrządu, jest zdaje się, wymiana oleju w trakcie remontu i kolejna wymiana po kilkuset kilometrach, oraz czyszczenie miski olejowej.

Ponoć b. ważny jest właściwy filtr oleju - oryginalny, fiatowski. Mechanik mnie uświadomił, że w 1,4 inne się nie sprawdzają zbyt dobrze - zapychają się, nie czyszczą oleju i powodują problem.