Witam! Pisałem juz, że mam problem z niemożnością wprowadzenia silnika na wysokie obroty po jego nagrzaniu. Mam Uno 1.4.i.e. 93r. Wiem. Jest to bardzo częsty problem. Przeczytałem już chyba wszystkie posty, które są w necie na ten temat. Sprawdziłem opór czujnika pol. walu korb. i był ok. Dziś jeszcze oczyszcze przewody itd. bo teraz (jak już sie zrobiło cieplej i silnik się szybciej nagrzewa) Uniaczek szybciej sie psuje i juz mnie to denerwuje!!

Ale ... nagle dzis dostalem natchnenia. Przypomnial mi sie problem ktory w sumie olalem. Jak uczylem sie do egzaminu na prafko jesienią (na placu) to odkrylem z ojcem ze zbyt czesto wlacza sie wentylator. No normalnie chyba co minute sie odpalal i warczal przez jakis czas ... az nam bylo wstyd przed ludzmi ktorzy tez tam cwiczyli. Wentylator nawet pod czas jazdy odpala sie bardzo czesto ale problem z gasnieciem pojawil sie u mnie dopiero 1.5- 2 miesiace temu.

Skojarzylem te 2 fakty i mam pytania. Co jest nie tak z wentylatorem? Moze cos sie zepsulo w ukladzie chlodzenia np. termostat albo czujnik temperatury plynu chlodzacego? Moze usterka w ukladzie chlodzenia (ktorej nie naprawilem) spowodowala moje obecne problemy z gasnieciem silnika? Wymyslilem z ojcem ze moze podaje on(czujnik) dalej mylne informacje o nagzaniu silnika i dlatego tak czesto wlacza sie wentylator i moze zmniejsza ilosc paliwa dostarczanego do wtrysku i dlatego po jakims czasie jazdy mi gasnie?

Bardzo Was prosze o rozwarzenie mojej tezy i porady !! Z gory wszystkim dziekuje!!

> Witam! Pisałem juz, że mam problem z niemożnością wprowadzenia

> silnika na wysokie obroty po jego nagrzaniu. Mam Uno 1.4.i.e.

> 93r. Wiem. Jest to bardzo częsty problem. Przeczytałem już chyba

> wszystkie posty, które są w necie na ten temat. Sprawdziłem opór

> czujnika pol. walu korb. i był ok

Miałem kiedys usterkę czuja , która występowała przy nagrzniu sie silnika( na zimnym chodził, aż miło), kolejny numer z czujem był taki , ze padł poprostu i koniec...

Sugerowałbym podmiankę z innego uniaczka tego czuja

> Ale ... nagle dzis dostalem natchnenia. Przypomnial mi sie problem

> ktory w sumie olalem. Jak uczylem sie do egzaminu na prafko

> jesienią (na placu) to odkrylem z ojcem ze zbyt czesto wlacza

> sie wentylator. No normalnie chyba co minute sie odpalal i

> warczal przez jakis czas ... az nam bylo wstyd przed ludzmi

> ktorzy tez tam cwiczyli. Wentylator nawet pod czas jazdy odpala

Jak sie silnik nagrzeje, to przy jeździe na placu to norma...

> sie bardzo czesto ale problem z gasnieciem pojawil sie u mnie

> dopiero 1.5- 2 miesiace temu.

> Skojarzylem te 2 fakty i mam pytania. Co jest nie tak z wentylatorem?

nie sądzę

> Moze cos sie zepsulo w ukladzie chlodzenia np. termostat albo

> czujnik temperatury plynu chlodzacego? Moze usterka w ukladzie

> chlodzenia (ktorej nie naprawilem) spowodowala moje obecne

> problemy z gasnieciem silnika? Wymyslilem z ojcem ze moze podaje

> on(czujnik) dalej mylne informacje o nagzaniu silnika i dlatego

> tak czesto wlacza sie wentylator i moze zmniejsza ilosc paliwa

> dostarczanego do wtrysku i dlatego po jakims czasie jazdy mi

> gasnie?

IMHO Błedna teza

> Bardzo Was prosze o rozwarzenie mojej tezy i porady !! Z gory

> wszystkim dziekuje!!

Rozumiem. Ale teraz proszę o następną poradę. Na zimnym silniku opór czujnika poł. wału miał dolna granicę 680 Omów. Dziś zmierzyłem na gorącym kiedy już działy się te całe cyrki. Opór wynosił ok. 650 omów i rusł o 1 Oma co 1 sekundę aż do 690 Omow ... czyli czujnik jest dobry? W takim razie co robic dalej? Jeśli chodzi o sprawdzenie modułu tomożliwe jest to tylko poprzez jego podmienienie? Jeszcze raz z góry dzieki za pomoc!

Nie wiem jak z opornościa czujnika...

ale proponuje podmianke z innego unika, tak jak wcześniej pisałem czujniki padają w rózny sposób...

Jak masz mozliwośc to sukcesywnie zamień czujnik, moduł i w ten sposób może uda sie Tobie dojśc co nie "halo"

Ale czy do zmiany czujnika nie potrzeba jakiegos specjalnego przyzadu? Mam ksiazke do Uno kupiona w ksiegarni i tam jest napisane ze wymatowac lub zamatowac ten czujnik mozna tylko w jakims specjalnym warsztacie itp itd. Jest tak jak piszą w tej ksiażce czy wystarczy go odkrecic?

> Ale czy do zmiany czujnika nie potrzeba jakiegos specjalnego

> przyzadu? Mam ksiazke do Uno kupiona w ksiegarni i tam jest

> napisane ze wymatowac lub zamatowac ten czujnik mozna tylko w

> jakims specjalnym warsztacie itp itd. Jest tak jak piszą w tej

> ksiażce czy wystarczy go odkrecic?

Są dwie srubki na kluczyk 8, odkręcasz, potem rozpinasz kostke i po robocie, fakt, że dojście jest do bani - od stony grodzia i nic praktycznie nie widac macasz na "czuja"

Btw. odpisuj na nie swoje posty

Ok. To postaram się podmienić te części w najblizszym czasie i napisze jakie bedą efekty.

P.S. A siakoś tak najwygodniej bylo mi klikac na samej gorze strony

> Ok. To postaram się podmienić te części w najblizszym czasie i

> napisze jakie bedą efekty.

> P.S. A siakoś tak najwygodniej bylo mi klikac na samej gorze strony

Tu masz fotke pogladową jak wygląda czujnik po wyjeciu

A wiec ... czujnik wyjalem i wyszlifowalem ten sztyfcik. Nie przynioslo to efektow Na szrocie dali mi zamatowac modul na chwile ale dzialo sie to samo :/ Jednak podczas grzebania przy silniku zauwazylem 2-ie urwane tekturowe rury wlasnei za silnikiem. Przerwane sa pare cyntumetrow przed koncowkami ktore wchodza na jakies rury wystajace z silnika. Od czego sa te tekturowe rury i gdzie prowadza? Czy moga wplywac jakos na to co sie dzieje z moim samochodem?

> A wiec ... czujnik wyjalem i wyszlifowalem ten sztyfcik. Nie

> przynioslo to efektow Na szrocie dali mi zamatowac modul na

> chwile ale dzialo sie to samo :/ Jednak podczas grzebania przy

> silniku zauwazylem 2-ie urwane tekturowe rury wlasnei za

> silnikiem. Przerwane sa pare cyntumetrow przed koncowkami ktore

> wchodza na jakies rury wystajace z silnika. Od czego sa te

> tekturowe rury i gdzie prowadza? Czy moga wplywac jakos na to co

> sie dzieje z moim samochodem?

Domniemam, że chodzi o rurki (których juz dawno nie mam) jedna do podgrzewanaia powietrza idącego do filtra, a druga pewnie od chłodzenia altka.

Imo to nie ma znaczenia

Qrde to ja juz nie wiem :/ Bylem dzis tez u paru mechanikow ale nic nie poradzili. W takim razie zmuszony jestem jechac do ASO

> Qrde to ja juz nie wiem :/ Bylem dzis tez u paru mechanikow ale nic

> nie poradzili. W takim razie zmuszony jestem jechac do ASO

Brzmi znajomo, to co napisałaś... Miałem podobnie, choć każdy przypadek jest inny. W moim przypadku odwiedziłem okolicznych fachowców-specjalistów od ukladów wtryskowych bosch i... i dupa! każdemu z nich sugerowałem zamknięcie warsztatu i ucieczkę za zaplecze stołówki zakładowej w celu obieranai ziemniaków. Zdesperowany byłem juz mocniej jak Ty, bo chcialem nawet założyć gaźnik, gdy polecono mi zwykłego elektryka samochodowego. Pojechałem, opisałem problem i rzekłem że cena nie gra roli - ma dziłać. Po godzinie miałem telefon, że autko bangla. Winny był kabelek zasilający wtryskiwacz... Zwyczajnie uciekał styk na kostce. takze nie szukaj usterki na siłę, bo może być bzdurka.

Winny był

> kabelek zasilający wtryskiwacz... Zwyczajnie uciekał styk na

> kostce. takze nie szukaj usterki na siłę, bo może być bzdurka.

Też miałem takie jaja i nie wiedziałem o co biega, aż zupełnie przypadkiem sie na to natknąłem