Ma ktoś lokalizację sterownika DSA - kontrolka mi się zaczęła świecić na stałe i muszę zlokalizować przyczynę.

http://www.v40.pl/printview.php?t=42668&start=0&sid=892f89c18bc56b9f0452e4a2e96328bb

Może rzuci trochę światła na problem ?

Nie bałdzo.  Wymiana lub kasowanie błędów, wiązka do wymiany? Nadal nie jestem pewien gdzie ta puszka siedzi. Za schowkiem?

Wyczytałem na forum, że może to być wina uszkodzonego przewodu w wiązce łączącej moduł DSA z modułem ABS - gdzie oba moduły się znajdują (wiem, że dsa za schowkiem pasażera - ale czy jest do niego dostęp od dołu, czy trzeba wyciągać schowek?)? 
 

Wyczytałem na forum, że może to być wina uszkodzonego przewodu w wiązce łączącej moduł DSA z modułem ABS - gdzie oba moduły się znajdują (wiem, że dsa za schowkiem pasażera - ale czy jest do niego dostęp od dołu, czy trzeba wyciągać schowek?)? 

 

 

 

Przy okazji walki z usterką instalacji gazowej okazało się, że mam sprawną wiązkę DSA. 

 

Przyczyną świecenia się kontrolki DSA jest niesprawna -przerywająca wtyczka od zasilania jednego wtrysku benzynowego. Generuje to błąd Check i zapalenie kontrolki DSA. Jazda z tą usterką na benzynie nie jest wyraźnie odczuwalna bo przerwa zasilania wtrysku pojawia się i znika, ale wystarczająco żeby ECU wykryło błąd i stwierdziło, że nie jest wstanie kontrolować moc silnika przy uślizgu kół przednich i odłącza DSA i zapala kontrolkę. 

 

Przypominam, że DSA to nie to samo co kontrola trakcji ESP i inne. Dużo tych bzdur w internecie. 

 

DSA to układ który przy śliskiej nawierzchni w autach z automatyczną skrzynią biegów przy mocnym wciśnięciu gazu i wykryciu poślizgu kół przednich sam odejmuje mocy z silnika, żeby koła odzyskały przyczepność.

 

Akurat u mnie w okolicy drogi przy odwilży były pokryte lodem, więc miałem okazję przetestować DSA. Kontrolka w przypadku zadziałania układu zaczyna pulsować. Spadek mocy przy ruszaniu jest odczuwalny - koła odzyskują przyczepność. Na czystym lodzie jest to trochę denerwujące bo auto się mocno ślimaczy.