Witam!!

Wczoraj znów zabrałem się za regulacje instalki i sprawdzanie sygnału lambdy. Mam instalacje na parowniku AGC KIT- przynajmniej tak pisze na fakturze, komp LECHO mini- więc ogólnie najprostrza jaka może być.

Mój parownik wygląda mniejwięcej tak: http://www.agcentrum.com.pl/katalog/zestawy/agc701.jpg czyli ma 2 śrubki- myślałem że ta na kluczyk służy do regulacji wolnych obrotów, a ta "nie na kluczyk" to regulacja ciśnienia reduktora (kanału obejściowego) i nią regulowałem (przy zablokowanej pracy krokowca na wolnych obrotach) skład mieszanki.......

Coś mnie podkusiło i wysłałem maila do AGC z prośbą wyjaśnienia która śrubka za co odpowiada. Dostałem taką odpowiedz: "Do regulacji mieszanki na biegu jałowym służy śruba z łbem sześciokątnym (na

kluczyk). Reduktor ten, jak większość reduktorów dwustopniowych , nie

posiada regulacji ciśnienia. Druga śruba służy do regulacji przepływu gazu

przez kanał obejściowy 2-go stopnia i powinna być wkręcona do końca."

Teraz zgłupiałem- czy ktoś z Was mógłby się do tego odnieść- tzn jak mam regulować, czy rzeczywiście wkręcić tą "nie na kluczyk" do końca, zablokować krokowca i doregulować na wolnych tym z łbem sześciokątnym? Potem dopiero- również na zablokowanym krokowcu doregulować śrubką na wężu na wysokich obrotach??

Pozdrawiam

Witam !

Mam taki sam reduktor. I również mam wyregulowany, tak że ta okrągła wkręcona jest do oporu, a całą regulację wykonuję śrubą z łbem sześciokątnym i ustawieniem krokowego. Miałem wcześniej wyregulowane tak, że gaz płynął przez kanał obejściowy, ale podejrzewam że wykonanie tego kanału jest mocno tandetne. Objawiało się to nietrzymaniem ustawień i bogatą, a częściej ubogą mieszanką po jeździe na wertepach.Zmiany składu mieszanki następowały również gdy nie kręciłem śrubą, a naciskałem na nią poprzecznie. Teraz przynajmniej mieszanka jest powtarzalna, aczkolwiek na biegu jałowym jest lekko zbyt bogata.

dzięki baardzo....... chyba też spróbóje wyregulować to w ten sposób

czy ktoś z szanownych forumowiczów spotkał sę z takim parownikiem i taką sytuacją???????

> dzięki baardzo....... chyba też spróbóje wyregulować to w ten sposób

> czy ktoś z szanownych forumowiczów spotkał sę z takim parownikiem i

> taką sytuacją???????

heh, mam ten sam sprzęt, Astra 1,6 + AGC-01

jak mi regulowali to powiedizeli ze cos jest nie tak,

bo ciągle jest za bogato i zwalali na parownik.

Teraz kręce sam, ale to wygląda zawsze tak samo:

śruba od obejścia (ta górna - bez szesciokąta) wkręcona

do oporu i reguluję tylko tą drugą z sześciokątem

obroty jałowe + kręcenie śrubą przy krokowym.

Obroty jałowe nawet b. dobrze trzyma, ale podczas jazdy,

to masakra, przeważnie jest bogato (lambda tester mam na stałe),

dopiero przy 110 -120 kmh ładnie oscyluje jak na benzynce,

pewnie stąd pali mi prawie zawsze ok 10-11L.

W moim przypadku trudno to uregulować, stąd uważam

że to niezbyt dobry sprzęt - zamierzam wymienić na BRC AT90E

tylko czy warto jeszce wkładać w to kasę ?

po za tym co pisał kolega Marek.s - jak sie rusza np. lekko na boki śrubą od obejścia, to u mnie słychać odgłosy mniej lub bardziej lecącego gazu w parowniku, co świadczy że chyba faktycznie jest badziewiarsko wykonany.

chętnie posłuchałbym innych opowieści z tym parownikiem

> Obroty jałowe nawet b. dobrze trzyma, ale podczas jazdy,

> to masakra, przeważnie jest bogato (lambda tester mam na stałe),

> dopiero przy 110 -120 kmh ładnie oscyluje jak na benzynce,

> pewnie stąd pali mi prawie zawsze ok 10-11L.

mój też sporo pali, ale licze na zmniejszenie spalania po wkręceniu tej śruby....

a co do oscylacji (nie mam testera tylko zwykły multimetr) to kilka razy sie przewiozłem i nie było tak żle- wiadomo ta oscylacja będzie spoooro wolniejsza niż na benzynie, ale zawsze to oscylacja haha.

,co do kupna nowego parownika..... to będe go męczył do końca- auto jeździ całkiem ok- po co wydawać kase? Nie znam się na parownikach, ale z tego co napisał ten człowiek z AGC sporo parowników jest tego typu co nasz

pozdrawiam

> a co do oscylacji (nie mam testera tylko zwykły multimetr) to kilka

> razy sie przewiozłem i nie było tak żle- wiadomo ta oscylacja

> będzie spoooro wolniejsza niż na benzynie, ale zawsze to

> oscylacja

U mnie oscylacja jest szybsza niż na benzynie. Cykl od 0,2-0,8 V i powrót do 0,2 trwa ok 1 s i szczerze mówiąc wolałbym wolniejsze zmniany, bo na benzynie są znacznie wolniejsze, ale ponownie regulował będę jak zacznie się coś psuć.

> Witam!!

Też mam problemy z tym parownikiem. Chciałbym aby ktoś opisał krok po kroku jak to robić.

> Też mam problemy z tym parownikiem. Chciałbym aby ktoś opisał krok po

> kroku jak to robić.

Witaj!

facet z firmy, która to produkuje odpisał mi:

"Do regulacji mieszanki na biegu jałowym służy śruba z łbem sześciokątnym (na

kluczyk). Reduktor ten, jak większość reduktorów dwustopniowych , nie

posiada regulacji ciśnienia. Druga śruba służy do regulacji przepływu gazu

przez kanał obejściowy 2-go stopnia i powinna być wkręcona do końca."

wynika z tego, że na wolnych regulujesz parownikiem, a na wysokich obr- śrubą na krokowcu, ot cała filozofia.

Pozdraiwam