złożyłem silnik po wymianie pierścieni, panewek (nominalne). Silni przepracował ok. 30 min i zgasł. Nie mogę znależć przyczyny - iskra jest, paliwo dostaje, wymieniłem kopułkę, palec i dalej nic. Przy okazji zdjecia pokrywy wałka rozrządu stwierdziłem, że jest tam prawie sucho.

> złożyłem silnik po wymianie pierścieni, panewek (nominalne). Silni

> przepracował ok. 30 min i zgasł. Nie mogę znależć przyczyny -

> iskra jest, paliwo dostaje, wymieniłem kopułkę, palec i dalej

> nic. Przy okazji zdjecia pokrywy wałka rozrządu stwierdziłem, że

> jest tam prawie sucho.

W profilu można coś skrobnąc o sobie

A teraz poważniej

Olej zaleałeś

Już całkiem poważniej

Jak składałeś silnik? Używałeś silikonu? Może zakleiły się kanały olejowe

> W profilu można coś skrobnąc o sobie

> A teraz poważniej

> Olej zaleałeś

> Już całkiem poważniej

> Jak składałeś silnik? Używałeś silikonu? Może zakleiły się kanały

> olejowe

Używałem silikon do miski olejowej, pompy wodnej ale w miarę rozsadnie, parę dni przesychał zanim nalałem olej. Zdemontowałem przewód metalowy olejowy przy wałku rozrządu, krótko zakręciłem rozrusznikiem - w kanale nie pojawił się olej. Jakiś bład przy montażu ? Druga sprawa, może nie zwiazana z pierwszą to nie mogę go uruchomic po nagłym zatrzymaniu z obrotów biegu jałowego. Zatarcie nie wchodzi w rachube bo wał korbowy się kręci.

> Używałem silikon do miski olejowej, pompy wodnej ale w miarę

> rozsadnie, parę dni przesychał zanim nalałem olej. Zdemontowałem

> przewód metalowy olejowy przy wałku rozrządu, krótko zakręciłem

> rozrusznikiem - w kanale nie pojawił się olej. Jakiś bład przy

> montażu ? Druga sprawa, może nie zwiazana z pierwszą to nie

> mogę go uruchomic po nagłym zatrzymaniu z obrotów biegu

> jałowego. Zatarcie nie wchodzi w rachube bo wał korbowy się

> kręci.

Jaki masz silnik, to może coś z pamięci Tobie pomogę, bo sam się juz troche bawiłem

edit. już widzę

> Jaki masz silnik, to może coś z pamięci Tobie pomogę, bo sam się juz

> troche bawiłem

Uno 1.0 Fire

> Uno 1.0 Fire

Kurcze, ja mam 1.4 ale cos pomyślimy

Może pompa olejowa zassała silkonu i się przypchała i nie podaje oleju...

Muszę sie kimnąć z tym problemem

Błąd w składaniu, skoro piszesz, że chodził

jak zmieniales uszczelke pod glowica, to zle ja zalozyles

bo jest taka mozliwosc (zaslepiles kanal cisnieniowy na glowice) czesty przypadek

> jak zmieniales uszczelke pod glowica, to zle ja zalozyles

> bo jest taka mozliwosc (zaslepiles kanal cisnieniowy na glowice)

> czesty przypadek

Sprawdzałem to długim prętem - wchodził głębiej niż styk głowica-kadub

> jak zmieniales uszczelke pod glowica, to zle ja zalozyles

> bo jest taka mozliwosc (zaslepiles kanal cisnieniowy na glowice)

> czesty przypadek

Prostuje - jednak pręcik nie dochodzi styku kadłub - głowica, zaślepienie kanału uszczelką jest możliwe, czyżby odkręcanie głowicy ? Jak napisałem pręcik nie dochodzi styku kadłub - głowica, wydaje metaliczny odgłos, tak jakby było zagięcie kanału w głowicy - możliwe ?

nie pamietam ulozenia kanalow, ale ten kanal co podaje olej do glowicy jest przepuszczany przez uszczelke takim podluznym jajowatym otworem w uszczelce.

a w bloku sa dwa otwory chyba, lub jeden maly, nie pamietam

rzuce okiem na blok od 1.0 co lezy na warsztacie i bede wiedzial, ale jest to model sprzed 90 r wiec moze byc inny.

To jest jedna z ewentualnosci. A czy kontrolka oleju gasnie po odpaleniu??

> nie pamietam ulozenia kanalow, ale ten kanal co podaje olej do

> glowicy jest przepuszczany przez uszczelke takim podluznym

> jajowatym otworem w uszczelce.

> a w bloku sa dwa otwory chyba, lub jeden maly, nie pamietam

> rzuce okiem na blok od 1.0 co lezy na warsztacie i bede wiedzial, ale

> jest to model sprzed 90 r wiec moze byc inny.

> To jest jedna z ewentualnosci. A czy kontrolka oleju gasnie po

> odpaleniu??

Dzięki Peter. Kontrolka gaśnie po uruchomieniu, silnik 96 rok.

Mam blok ale jak mowilem jest to sprzed 90 r. wiec troche inna uszczelka i kanaly.

Ale chodzi wlasnei o taki kanal, w nowszym typie uszczelka da si epolozyc w 4 pozycjach a tylko jedna jest prawidlowa.

Kilku moich znajomych nacielo sie na to i nawet ja robilem ostatnio takiego uniaka co mial 5 tysi temu robiona uszczelke i zle zmontowana

wyszlo na to ze glowica do wymiany bo walek zlapal juz taki luz ze mozna bylo hutawke dla dzieci zrobic.

Ciezko to sprawdzic jak jest zalozona w tym momencie uszczelka , jezeli troche samochod jezdzil to powinien zaczac sie pocic pod uszczelka od tej strony co jest kanal cisnieniowy.

Albo polukac po wystajacych kawalkach uszczelki i porownac do starej czy ulozenie jest dobre..

Napewno nei mozesz tym jezdzic bo zachetasz walek na kapach.

To jest moja opinia, poczekaj moze ktos bedzie mial inny pomysl ale uwazam ze to jest to.