Sprawa dotyczy wózka z tematu: P106 1.4xsi 92 rok.

No wiec najnormalniej w swiecie zgasilem bryke i juz nie zapali. Od niedzieli sie męcze.

Z moich ogledzin wynika ze niedochodzi prąd do cewki. Niema napiecia na zadnym z 4 kabli dochodzących do cewki. A co za tym idzie iskry tez niema noi nie zapali. Ale dlaczego? Skąd idzie ta wiązka do cewki ta czterokablowa?

Moze ktos miał podobny problem? Dodam ze wszystkie kostki czyste na błysk i sprawdzane ze dwa miliony razy.

Bede bardzo wdzieczny za pomoc.

> Sprawa dotyczy wózka z tematu: P106 1.4xsi 92 rok.

> No wiec najnormalniej w swiecie zgasilem bryke i juz nie zapali. Od

> niedzieli sie męcze.

> Z moich ogledzin wynika ze niedochodzi prąd do cewki. Niema napiecia

> na zadnym z 4 kabli dochodzących do cewki. A co za tym idzie

> iskry tez niema noi nie zapali. Ale dlaczego? Skąd idzie ta

> wiązka do cewki ta czterokablowa?

> Moze ktos miał podobny problem? Dodam ze wszystkie kostki czyste na

> błysk i sprawdzane ze dwa miliony razy.

> Bede bardzo wdzieczny za pomoc.

Z komputera

Sprawdź czujnik położenia wału. Może on jest sprawcą ?

> Z komputera

Nic z tego.

Wtyczka wiazki do cewki jest 4 pinowa, na jednym z tych pinow (jednym ze skrajnych) wisi kondensator przeciwzakloceniowy podpiety do masy, na nastepnym +12V po przekreceniu stacyjki w pozycje zaplon a na dwoch kolejnych jest sygnal z modulu zaplonowego (jest przykrecony nieopodal cewki, bardziej z tylu silnika na wsporniku bardziej pod przepustnica). Dopiero modul zaplonowy jest podlaczony do komputera.

Juz poradzilem z problemem.

Okazalo sie ze upalony byl jeden pin we wtyczce od przekaznika podwójnego.

Dzieki i pozdro

> Juz poradzilem z problemem.

> Okazalo sie ze upalony byl jeden pin we wtyczce od przekaznika

> podwójnego.

Ja tez mialem rok temu z tym przekaznikiem problem w AXie GTi, pompa paliwa przestala dzialac... na szczescie elektryka jest bardzo prosta w malych autach PSA.

> Ja tez mialem rok temu z tym przekaznikiem problem w AXie GTi, pompa

> paliwa przestala dzialac... na szczescie elektryka jest bardzo

> prosta w malych autach PSA.

ja mam ax 1.1 i tez jezdzil az zgasl i nie chcial zapalic. zaholowany do mechanika nic nie lapal , ale pozniej jak go chcieli przestawic u mechanika sprobowali i zaczal palic :/ wczesniej ni cholery. wiec czy to glownie problem z cewka i czujnikiem polozenia walu, bo pompe paliwowa wykluczylem - to nie mechanika skoro teraz dziala a wczesniej silnik krecil ale nie zaskakiwal? nie bylo impulsu do pompy bo nie chodzila? jakies pomysly? mieliscie takie sytuacje?

pozdro

> ja mam ax 1.1 i tez jezdzil az zgasl i nie chcial zapalic. zaholowany

> do mechanika nic nie lapal , ale pozniej jak go chcieli

> przestawic u mechanika sprobowali i zaczal palic :/ wczesniej ni

> cholery. wiec czy to glownie problem z cewka i czujnikiem

> polozenia walu, bo pompe paliwowa wykluczylem - to nie mechanika

> skoro teraz dziala a wczesniej silnik krecil ale nie zaskakiwal?

> nie bylo impulsu do pompy bo nie chodzila? jakies pomysly?

> mieliscie takie sytuacje?

W AXie masy uciekaja (rdza, wilgoc, zasniedziale styki) i elektryka w aucie zaczyna fiksowac bo albo cos nie dziala albo dziala nie tak jak powinno.