Witam wszystkich po długiej przerwie z mojej strony i jednocześnie życzę wszystkiego dobrego w nowym roku

Ups

Pisze z telefonu, cos mi się krzaczy

Witam raz jeszcze. Napisałem dlugi wątek ale mi wcięło. Chodzi o to, ze przymierzam się do C4 grand Picasso zamiast mojej C8. Kombinuję tak, że:

- jest ciut mniejsza ale nie mam nic przeciwko temu

- ma 100kg mniejszą ładowność, jakoś to przeżyję ciesząc się w zamian pneumatyką na tyle i brakiem wstydliwego siedzenia dupy

- komfort, wypas, nieprzeciętność

- mniej spala

- więcej na haku, wciąż spokojnie będę targał mój kemping

- chce tego manuala z robotem bo wyrosłem z machania kijem w celu zmiany biegu. Jakie opinie?

Jak się mylę to nie krępujcie się w naprostowaniu mnie.

A tak nawiasem mówiąc to niedawno kupiłem 206sw 1.4 HDI i jestem cholernie zadowolony

Silnik 2.0HDI, podobno bez fapa ale proszę o potwierdzenie. I przepraszam za spamowanie, pisanie z telefonu to porażka.

Silnik 2.0HDI, podobno bez fapa ale proszę o potwierdzenie. I przepraszam za spamowanie, pisanie z telefonu to porażka.

 

 

każdy silnik HDi w C4P/GP ma FAPa

 

a teraz konkrety

- jest dużo mniejszy od C8 dlatego ja chcę wrócić do niej

- czy ja wiem czy ma mniejszą ładowność

- komfort - jeśli jest na miechach wypas - to kwestia egzemplarza nieprzeciętność - niezaprzeczalnie

- mniej spala ? hmmmm, podobno, ja nie zaważyłem

- więcej na haku ? chyba w pionie, mój ma 100 kg  

- chcesz MCP ? chcesz problemów i kłopotów ? oczywiście to Twój wybór, ale poczytaj o problemach z tym wynalazkiem (na forum Klubu Cytrynki)

jeśli nie chcesz wachlować to tylko automat aisina AM6

 

 

PS.

Mój jest do wzięcia, jest "wszystko mający" do tego bezwypadkowy i nie kręcony, ale nie jest w cenie AlleOTOmoto

szczerze to tez mi się podobają C4 w Grandzie

1.6 hdi (110KM) to chyba za mało dla niego ?

szczerze to tez mi się podobają C4 w Grandzie

1.6 hdi (110KM) to chyba za mało dla niego ?

 

Są tacy którzy twierdzą że "ta moc" i "dynamika" jest wystarczająca nawet do ciągnięcia przyczepy Kampingowej

Ja twierdze, że minimum to 2.0HDi 138, lepiej 150 a najlepiej 163 i to mówię po 3 latach w tym aucie nie ciągnąc niczego

każdy silnik HDi w C4P/GP ma FAPa

To poważny problem, autko będzie sporo użytkowane w mieście

a teraz konkrety

- jest dużo mniejszy od C8 dlatego ja chcę wrócić do niej

Pewnie przeżyję to jakoś

- czy ja wiem czy ma mniejszą ładowność

Według papierów ma. C8 ładuję w okolicach 700kg a ona jedzie jak solidny van.

- komfort - jeśli jest na miechach wypas - to kwestia egzemplarza nieprzeciętność - niezaprzeczalnie

- mniej spala ? hmmmm, podobno, ja nie zaważyłem

Myślę, że ciut mniejszy, lżejszy i z odrobinę mniejszym motorem łyknie te 0,5-1 litra mniej a to już duża różnica

- więcej na haku ? chyba w pionie, mój ma 100 kg

C8 obecne ma 650kg niehamowana i bodajże 1375 z hamulcem a C4gp wyraźnie lepiej ale to jeszcze nic. Największa zaleta jest taka, że mógłbym wymienić kemping na taki 1000-1100 kg bez wchodzenia w DMC zestawu powyżej 3,5t. Obecnie mam 950kg żeby wraz z C8 spełnić ten warunek. A różnica pomiędzy moją obecną przyczepą a tymi 1000-1100 jest na bardzo duży plus dla tych drugich

- chcesz MCP ? chcesz problemów i kłopotów ? oczywiście to Twój wybór, ale poczytaj o problemach z tym wynalazkiem (na forum Klubu Cytrynki)

jeśli nie chcesz wachlować to tylko automat aisina AM6

Z tego co pobieżnie wyczytałem to nie jest problemem skrzynka, nie jest jej sterowanie a "jedynie" sprzęgło. Prawda to? Bo sprzęgło mógłbym przeboleć. Jakoś bardziej przeraża mnie nadwyrężanie automatu ciągnięciem kempingu.

Bardzo bym prosił Cię o link do tej dyskusji

PS.

Mój jest do wzięcia, jest "wszystko mający" do tego bezwypadkowy i nie kręcony, ale nie jest w cenie AlleOTOmoto

Niestety nie. Ja celuję w anglika, to warunek.

Niestety nie. Ja celuję w anglika, to warunek.

 

Możesz zrobić przekładkę jeszcze pewnie krocie na tym zarobisz

Zamieszkałem w UK, gdyby nie to, C8 byłaby jeszcze długo w rodzinie.