W piątek zarejesrtowałem swojego Bandziorka ( a rejestrację dostałem....iście szatańską ), i na tyle, na ile pozwalała pogoda, nawinąłem kilka (300 ) kilometrów.

Pierwsze wrazenia - 1200 centymetrów pojemności skokowej to to, co tygrysy lubią najbardziej Żadnych orgii obrotów,żadnego "czekania" na moc, która pojawia się dopiero wtedy, gdy wskazówka obrotomierza minie jakąś wysoką wartość. Po prostu niesamowity ciąg już od obrotów biegu jałowego. Można przejechać całe miasto na trójce nawet przez chwilę nie odczuwając dyskomfortu (trójeczka jest od 20 do jakichś 180 km/h ) Bałem się, że będzie ciężki, bałem się, że każdy manewr będę musiał planować "z wyprzedzeniem" - nic z tych rzeczy! Jest tak zwrotny i zwinny, że po prostu jestem w szoku!

Dodatkowym plusem masy jest to, że Bandit jest absolutnie nieczuły na niedogodności naszych dróg. Dziury i koleiny nie robią na nim najmniejszego wrazenia - tam gdzie na R6 była walka zeby sie utrzymac na drodze, ten po prostu jedzie. No i ten dzwięk......to nie jest wysokoobrotowa "szlifiera", nawet gdy wskazówka obrotomierza dobija już do czerwonego pola. Tu od 4 tys cichy szmer silnika przechodzi po prostu w niesamowity, pulsujący basem choć dalej cichy i dyskretny ryk! Wydech oczywiscie seryjny, i nie mam zamiaru go zmieniac.

Przyspieszenia - jezdzilem R6, mialem okazje nawinąc troche kilimetrów na R1. Bandit 1200 jest bardzo wyraźnie szybszy od R6, i subiektywnie szybszy także od R1 (oczywiscie nie mowie tu o wiekszych predkosciach, gdzie role zaczyna juz grać aerodynamika pojazdu), a przy okazji jest potulny jak baranek i nie zaskakuje nieprzyjemnie jeźdzca. Ten silnik ma coś.......z diesla oczywiscie nie pod wzgledem akustycznym, ale dlatego, że tu moment obrotowy jest zawsze, i w każdej sytuacji. Jak chcesz przyspieszyc - odkrecasz manetke. Żadnego zbijania biegów o dwa w dół żeby pojechać. Redukowałem wlasciwie wyłacznie przed światłami.....

To mówiłem ja - szczęsliwy jak cholera Aragorn

Zazdrosze Ci

duzą pojemność mozna zastąpić jeszcze większą pojemnością.