Nie dość, że autopoziomowanie nie działa

to i ręczna regulacja wysokości odmówiła posłuszeństwa

Ten wichajster do regulacji obraca się w obydwie strony bez efektów.

Czy ktoś może wie czy można to jakoś przywrócić do życia?

Dodam, że nikt nie ukręcił, odkręcił,

byłem przy ustawianiu i już od pierwszego obrotu nie działało.

Czy ktoś rozbierał lampę xenonową i można się dostać do w/w regulacji?

> Czy ktoś rozbierał lampę xenonową i można się dostać do w/w regulacji?

A może ten czujnik przy tylnej belce się odłączył? Wpisz w wyszukiwarkę słowo xenon, to znajdziesz w 2 minuty.

> A może ten czujnik przy tylnej belce się odłączył? Wpisz w

> wyszukiwarkę słowo xenon, to znajdziesz w 2 minuty.

Z poziomowaniem to może kiedyś powalcze, examiner nic nie raportuje.

Teraz mam problem z ręczną regulacją.

Kolega dUKE coś pisał, że może wypadła kulka od białego pokrętła,

ale czy młotkiem to naprawiać

> Z poziomowaniem to może kiedyś powalcze, examiner nic nie raportuje.

Bo ten czujnik się mógł odłączyć mechanicznie. Pod względem elektrycznym może być ok, ale brak połaczenia nadwozie-belka przez czujnik może skutkować ustawieniem świateł jak dla pustego samochodu.

> Bo ten czujnik się mógł odłączyć mechanicznie.

Czujnik mechanicznie reaguje na nacisk, sprawdzone na podnośniku.

I nie zapominaj, że jest też czujnik na przednim wahaczu

To jest głębszy problem. Taki miał AndrewKR.

Autopoziomowanie wykonywało sobie test góra-dół, a teraz nie ma ochoty.

Mi to autopoziomowanie w zasadzie lata,

żeby ugiąć zawiechę muszę ze 2 metry ziemniaków wpakować do bagażnika.

A jeździ samo powietrze.

Ale wciąż przydało by się posiadać sprawne ręczne ustawianie świateł

> Czujnik mechanicznie reaguje na nacisk, sprawdzone na podnośniku.

> I nie zapominaj, że jest też czujnik na przednim wahaczu

> To jest głębszy problem. Taki miał AndrewKR.

> Autopoziomowanie wykonywało sobie test góra-dół, a teraz nie ma

> ochoty.

> Mi to autopoziomowanie w zasadzie lata,

> żeby ugiąć zawiechę muszę ze 2 metry ziemniaków wpakować do

> bagażnika.

> A jeździ samo powietrze.

> Ale wciąż przydało by się posiadać sprawne ręczne ustawianie świateł

Pociesze Cie ze moje autopoziomowanie wczoraj ustawiło reflektory na samym dole i tak pozostawilo. Nie reaguje na nic... także problem powraca... Ale tym razem jade do ASO, niech oni sie męczą!

A co do twojego problemu to możesz miec klopoty ponieważ jeśli pokrętlo się kręci a lampa nie zmienia położenia to najwyraźniej coś się stało w lampie w środku... a to raczej nie do naprawienia jest!

nie, to znaczy ze nalezalo by jeszcze raz (poprawnie) wlozyc silniczek od regulacji w lampe. na pczatek to mozna wyjac silniczek i zobaczyc czy poziomowanie powoduje jego dzialanie (powinine sie wsuwac/wysuwac z obudowy), jak on dziala to znaczy ze zostal prawdopodobnie zle wlozony do lampy. Jezeli problem jest mimo wszystko w lampie to mozna ja (ponoc) rozkleic. Nalezy ja podgrzac do 50stC (np w piekarniku) i wtedy da sie rozlaczyc klosz od obudowy

a to raczej nie do

> naprawienia jest!

wiecej optymizmu - wszystko jest do naprawienia (tylko nie wszystko oplaca sie naprawiac)

Dzięki. To jak dzień będzie coraz krótszy to się za to zabiorę.

>Jezeli problem

> jest mimo wszystko w lampie to mozna ja (ponoc) rozkleic. Nalezy

> ja podgrzac do 50stC (np w piekarniku) i wtedy da sie rozlaczyc

> klosz od obudowy

Oby to nie problem w lampie.

A nie wiesz czym to może jest sklejone?

Może jakiś rozpuszczalnik do silikonu by pomógł.

Bo wiesz, w piekarniku to ja z kurczakiem mam kłopoty

nie wiem jak w stilo ale w bravo byl na bazie siliconu - co nie zmienia ze trzeba bylo lampe podgrzac. Rozpuszczalnik nigdy nie dotrze miedzy powierzchnie klejone wiec nie pomoze.

ja nic nowego nie wniosę do dyskusji ponieważ z xenonem miałem do czynienia tylko przy wymianie startera. nie trzeba było rozklejać lampy tylko jedna uwaga odnośnie silniczków poziomujących wiązki idące do nich lub też przewody jak kto woli są bardzo delikatne. izolacja bardzo łatwo się uszkadza i trzeba bardzo uważać żeby tego nie uszkodzić . Bardzo łatwo jest to również przeoczyć a wtedy w przyszłości mogą być problemy z regulacją. U mnie zostało to lekko uszkodzone tzn. izolacja leciutko pękła i trzeba ją było "łatać". to tyle w tym temacie Pozdrawiam

Wczoraj nareszcie wybrałem się do ASO żeby zobaczyli co tym razem stało się z moimi xenonami... Zespsuł się czujnik położenia na przednim wahaczu.... Diagnoza: wymiana! Cena ponad 300zł! Zamówiłem, coż było zrobić!

Pomimo tego że stilo się ostatnio psuje to i tak go lubie! Chyba ma w sobie to COŚ...

> Wczoraj nareszcie wybrałem się do ASO żeby zobaczyli co tym razem

> stało się z moimi xenonami... Zespsuł się czujnik położenia na

> przednim wahaczu.... Diagnoza: wymiana! Cena ponad 300zł!

> Zamówiłem, coż było zrobić!

> Pomimo tego że stilo się ostatnio psuje to i tak go lubie! Chyba ma w

> sobie to COŚ...

I tak masz szczęście że zdiagnozowali to jak należy. W moim przypadku chcieli wymieniać całą lewą stronę za ponad 2500 zł. Pozostaje tylko nadzieja że jest to prawidłowa diagnoza usterki. Tak sobie myślę że w przyszłości jak byś miał coś podobnego z xenonem to w pierwszym odruchu poszukaj części na Allegro. nasze instalacje są jak najbardziej typowe więc prawdopodobieństwo znalezienia takiego czujnika wydaje się bardzo duże. Cena zaś oscylowała by w granicach 150 zł a w przypadku używki jeszcze mniej. dla przykładu starter używany kupiłem za 50 zł, a były one również za 150 zł. W ASO można było kupić taki starter za 280 zł.

jak się wyjaśni co było z regulacją to daj znać. Pozdrawiam i powodzenia. Ps. Inne auta też nie są święte co do awaryjności. ja kupiłem stilo świadomie i poza paroma awarjami na początku nie dzieje się ostatnio nic.