Objawy u mnie:

Długie kręcenie rozrusznika zanim zapali, zalewanie silnika i mocne dymienie po odpaleniu. 

 

Objawy z internetu jeżeli zepsuje się w pozycji zamknięte. Utrudnione uruchamianie, nierówne spadające obroty aż do zgaszenia silnika.

 

Przyczyna: Zużycie się regulatora ciśnienia paliwa. 

Koszt nowego 600zł, koszt używanych 170-250zł

Zdjęcia zapożyczone z internetu

Sam właściwy regulator ciśnienia paliwa  DPR04 WEBER 9404583

 

Regulator razem z obudową. 

 

Wymiana chodnikowa czas operacji 30min

 

Klucze - torxy, kombinerki, wkrętak płaski 

 

Działania.

- odkręcić osłonę przepustnicy 1torx

- odpiąć wężyk podciśnienia serwa

- odpiąć wężyk podciśnienia naszego regulatora.

- odpiąć wężyk podciśnienia sterowania 

- odkręcić śrubę torx mocującą obudowę regulatora do listwy

- lekko obracając w lewo i w prawo wyciągnąć regulator z listwy wtryskowej - jest zakleszczony na gumowym oringu (ten zielony) - uwaga: wyleje się paliwo z listwy 

- wyjąć niebieski oring wciśnięty wokół przewodu paliwowego w miejscu wchodzenia do obudowy - niewidoczny na zdjęciu

- wcisnąć niebieskie zapadki na wtyczce przewodu paliwowego- widoczne na zdjęciu

- delikatnie wyjąć przewód paliwowy - uwaga też uszczelniony oringami.

- wyciągnąć klamrę z drutu zabezpieczającą regulator - widoczna na zdjęciu

- wyciągnąć stary regulator - też wciśnięty na oringach. - najlepiej wycisnąć go wkrętakiem od strony wejścia przewodu paliwowego.

- wcisnąć dokładnie i do końca nowy regulator.

- następne czynności montażowe wykonać w odwrotnej kolejności.

 

Jeżeli oringi są zdrowe po montażu nic nie powinno przeciekać. 

Proszę pamiętać o włożeniu wszystkich przewodów podciśnieniowych- zwłaszcza grubego od serwa i tego od regulatora - nieszczelność spowoduje niemożność odpalenia silnika.

That's all folks.

Edytowane 26 Maja 20179 lat przez Esol

Extra manual

Extra manual

Działa idealnie. Zapala od strzału. A grzebałem wszędzie tylko nie tam.