no i mam taki oto dylemacik

otoz to co jest w ukladzie hamulcowym jest zapewne plynem klasy dot4 i jak ma si edo tego to ze chcialbym zalac teraz plyn klasy dot 5

czy w zwiazku z tym musze najpier przeplykac uklad hamulcowy? czy mozna sobei to dsrowac i tylko dokladnie zlac stary plyn?

Nie polecam zmiany na sportowy plyn klasy DOT5, uklad hamulcowy Pandy nie jest do takiego plynu przystosowany, zbyt wysoka temperatura wrzenia i zwiazane z tym cisnienie w ukladzie. Chyba ze wymieniasz zaciski hamulcowe, tarcze hamulcowe na wentylowane i nacinane, elastyczne przewody, pompe hamulcowa na wyczynowe. Jesli nie to tylko DOT4. Osobiscie zalecam wymiane plynu hamulcowego raz w roku ze wzgledu na wilgotny klimat i duze roznice temperatur.

> no i mam taki oto dylemacik

> otoz to co jest w ukladzie hamulcowym jest zapewne plynem klasy dot4

> i jak ma si edo tego to ze chcialbym zalac teraz plyn klasy dot

> 5

> czy w zwiazku z tym musze najpier przeplykac uklad hamulcowy? czy

> mozna sobei to dsrowac i tylko dokladnie zlac stary plyn?

FAQ

> FAQ

ups skucha;)

W FAQ jest to bardzo dobrze opisane, odsyłam także do ostatniego Auto Świata. Najważniejsza sprawa to nie mylić płynu DOT5.1 z DOT5. Czesto gesto wlasnie DOT4 przewyzsza parametrami DOT5.1. Wiec kupic najlepszy DOT4. Z plynem hamulcow jest jak z olejem, nie zadne co 20kkm tylko co 10kkm lub co rok i plyn hamul rowniez nie co 2 lata tylko co rok. Przedluzymy zywotnosc calego ukladu hamulcowego.

> plyn hamul rowniez

> nie co 2 lata tylko co rok.

Tutaj faktycznie ważniejszy jest parametr czasu od ostatniej wymiany niż przebiegu samochodu.

> no i mam taki oto dylemacik

> otoz to co jest w ukladzie hamulcowym jest zapewne plynem klasy dot4

> i jak ma si edo tego to ze chcialbym zalac teraz plyn klasy dot

> 5

> czy w zwiazku z tym musze najpier przeplykac uklad hamulcowy? czy

> mozna sobei to dsrowac i tylko dokladnie zlac stary plyn?

Dot 4 w zupełności wystarcza i nie zmieniaj na nic innego. Jaka firmę wybierzesz to twój wybór ale ja bym brał Organikę

> Z plynem hamulcow jest jak z olejem, nie

> zadne co 20kkm tylko co 10kkm lub co rok i plyn hamul rowniez

> nie co 2 lata tylko co rok. Przedluzymy zywotnosc calego ukladu

> hamulcowego.

a na jakiej podstawie tak twierdzisz ze olej co 10tys a plyn ham. co rok?

> Dot 4 w zupełności wystarcza i nie zmieniaj na nic innego. Jaka firmę

> wybierzesz to twój wybór ale ja bym brał Organikę

w tym momencie kieruje sie testem z AŚ

namieszalem jak nei wiem co chodzimi tylko i wylacznie o dot4 typ

> a na jakiej podstawie tak twierdzisz ze olej co 10tys a plyn ham. co

> rok?

Opisywane w instrukcjach obslugi producenta 20kkm i wiecej to chwyt marketingowy - ze niby minimalne koszty obslugi. Gwarancja nie trwa wiecznie, a i klientow ktorzy robia w 2 czy 3 lata 100tys km niewielu. Silniki ktore maja wymieniany olej co 20kkm nie beda w dobrym stanie powyzej 100kkm. Te sprawy byly juz poruszane. Pragne zauwazyc ze firma Petro Canada majaca juz dawno klase jakosciowa SM na oleje daje gwarancje na silniki 300kkm pod warunkiem wymiany co 3000mil.

Takie np. regulacja zaworow w 1.1 co 40kkm, guzik prawda, sprawdzac trzeba co 20kkm. Jak chcecie jezdzic autem krotko to mozna nic nie wymieniac, tez da rade ale potem nastapi lawina awarii. Petro Canada zaleca dla aut eksploatowanych tylko w miescie wymiane oleju co 5-7kkm i ma to swoje uzasadnienie.

>. Pragne zauwazyc ze firma Petro Canada majaca juz

> dawno klase jakosciowa SM na oleje

a może to jest chwyt marketingowy i napełnianie własnej kabzy ?

jasne, że jest to w maire logiczne że czym częściej bedzimy wymieniać tylm lepiej, ale akurat nie barał bym pod uwage badań jakiejkolwiek firmy produkującej oleje

> a może to jest chwyt marketingowy i napełnianie własnej kabzy ?

> jasne, że jest to w maire logiczne że czym częściej bedzimy wymieniać

> tylm lepiej, ale akurat nie barał bym pod uwage badań

> jakiejkolwiek firmy produkującej oleje

Ok, bierz pod uwage terminy wymian wskazane przez producenta auta to daleko zajedziesz.

Osobiscie wymieniam olej przed zima i po zimie i wiele osob tak robi, komu zal kaski jego sprawa i jego problem.

trzeba uważać żeby nie popaść w przesadę

i zamiast jeżdzić - ciągle coś wymieniać...

> trzeba uważać żeby nie popaść w przesadę

> i zamiast jeżdzić - ciągle coś wymieniać...

> trzeba uważać żeby nie popaść w przesadę

> i zamiast jeżdzić - ciągle coś wymieniać...

w druga strone tez mozna popasc w przesade i zaniedbac auto

> w druga strone tez mozna popasc w przesade i zaniedbac auto

Trzeba zachować umiar.

> Trzeba zachować umiar.

Powiem inaczej, czasami trzeba miec wyczucie