UWAGA:

Ciekło mi ma półosi, wyglądało na to że trzeba bedzie go koniecznie wymienic.

Plamka na postoju się robiła całkiem spora.

Po oględzinach stwierdziłem że może to opaski zaciskowe (oryginalne, zaciskane) słabo trzymają.

Kupiłem w sklepie dwie zwykłe opaski (takie na śrubokręt zaciskane), stare poszły do kosza a nowe na mieszek.

I cud miód malina- nic nie cieknie

Wniosek:

Zanim zabierzesz się za wymianę uszczelniacza sprawdź opaski zaciskowe.

Nie wiem z jakiego powodu ale stare oryginalne były/zrobiły się u mnie luźne.

> UWAGA:

> Ciekło mi ma półosi, wyglądało na to że trzeba bedzie go koniecznie

> wymienic.

> Plamka na postoju się robiła całkiem spora.

> Po oględzinach stwierdziłem że może to opaski zaciskowe (oryginalne,

> zaciskane) słabo trzymają.

> Kupiłem w sklepie dwie zwykłe opaski (takie na śrubokręt zaciskane),

> stare poszły do kosza a nowe na mieszek.

> I cud miód malina- nic nie cieknie

> Wniosek:

> Zanim zabierzesz się za wymianę uszczelniacza sprawdź opaski

> zaciskowe.

> Nie wiem z jakiego powodu ale stare oryginalne były/zrobiły się u

> mnie luźne.

do przegubu są specialne opaski, zestaw mała+dużo kosztuje około 3zł(zakłada się na ząbek i zaciska). są one wyważone czego nie można powiedzieć o opaskach skręcanych. ciężar w soomie żaden, ale warto. można też kupić teraz plastikowe opaski typowo przegubowe, tych nie polecam bo się je strasznie ciężko zakłada.

> do przegubu są specialne opaski, zestaw mała+dużo kosztuje około

> 3zł(zakłada się na ząbek i zaciska). są one wyważone czego nie

> można powiedzieć o opaskach skręcanych.

Wyważenie nie ma znaczenia żadnego bo mieszek przegubu wewnętrznego sie nie kręci.

> UWAGA:

> Ciekło mi ma półosi, wyglądało na to że trzeba bedzie go koniecznie

> wymienic.

> Plamka na postoju się robiła całkiem spora.

> Po oględzinach stwierdziłem że może to opaski zaciskowe (oryginalne,

> zaciskane) słabo trzymają.

> Kupiłem w sklepie dwie zwykłe opaski (takie na śrubokręt zaciskane),

> stare poszły do kosza a nowe na mieszek.

> I cud miód malina- nic nie cieknie

> Wniosek:

> Zanim zabierzesz się za wymianę uszczelniacza sprawdź opaski

> zaciskowe.

> Nie wiem z jakiego powodu ale stare oryginalne były/zrobiły się u

> mnie luźne.

zgadza się, oryginalne zaciskane nie wytrzymują zbyt długo

> Wyważenie nie ma znaczenia żadnego bo mieszek przegubu wewnętrznego

> sie nie kręci.

weź to udowodnij jakim cudem manszeta trójramiennego się nie kręci z kielichem.

> weź to udowodnij jakim cudem manszeta trójramiennego się nie kręci z

> kielichem.

Bo kielicha nie ma w Fiatach (przynajmniej w moim).

W innych samochodach to i owszem.

> zgadza się, oryginalne zaciskane nie wytrzymują zbyt długo

eeee tam moje po 140kkm nadal trzymały się równo

natomiast obawaim się o te które załozyłem tydzień temu zapodałem oryginalne, ale mimo wszystko było to już macane i może się rozszczelnić kiedyś.

> eeee tam moje po 140kkm nadal trzymały się równo

> natomiast obawaim się o te które załozyłem tydzień temu zapodałem

> oryginalne, ale mimo wszystko było to już macane i może się

> rozszczelnić kiedyś.

no to moje musiały być z poniedziałku

> weź to udowodnij jakim cudem manszeta trójramiennego się nie kręci z

> kielichem.

a co tu ma się krecic oprócz półosi?

> Bo kielicha nie ma w Fiatach (przynajmniej w moim).

> W innych samochodach to i owszem.

... bo skrzynie są różne i w przypadku 1,6 manszeta jest na różnicowym.

mimo wszystko tam gdzie się kręci nie mozna, a przynajmniej nie powinno się dawać zwykłych opasek.

> no to moje musiały być z poniedziałku

IMO to poprostu wynika z samej budowy tego elementu. wtedy gdy na manszetę działa olej przekładniowy i wyższe temperatury faktycznie jest większe prawdopodobieństwo rozszczelnienia.

u mnie ze wszystkich 8 opasek wymienione były dwie po zmianie osłony na lewym zewnętrzynm przegubie.

> ... bo skrzynie są różne i w przypadku 1,6 manszeta jest na

> różnicowym.

> mimo wszystko tam gdzie się kręci nie mozna, a przynajmniej nie

> powinno się dawać zwykłych opasek.

można dać zwykłe

złożyć jedną z dwóch mniejszych i zaciski symetrycznie rozłozyć na obwodzie

> a co tu ma się krecic oprócz półosi?

no cała półoś od koła koronowego a co po drodze się kręci zależy od modelu skrzyni, czasami jakaś guma a czasami sama ośka

> można dać zwykłe

> złożyć jedną z dwóch mniejszych i zaciski symetrycznie rozłozyć na

> obwodzie

niezła by była druciarnia

taki zestaw kosztuje 2,5-4zł, dwie opaski identyczne konstrukcją z oryginalnymi. jak porównałem cenowo do zwykłych skręcanych to się nie opłacało bo tamte były droższe.

ja zaliczyłem wtopę na takiej zwykłej na szybko musiałem skręcać przegub i zapodałem takie coś. niestety skręciłem za mocno i się manszeta uje...ła po obwodzie na dodatek te opaski są znacznie węższe od typowo przegubowych, oryginalne świetnie pasują do frezu miałem szczęście, że smar nabrudził i się zorientowałem

> niezła by była druciarnia

> taki zestaw kosztuje 2,5-4zł, dwie opaski identyczne konstrukcją z

> oryginalnymi. jak porównałem cenowo do zwykłych skręcanych to

> się nie opłacało bo tamte były droższe.

> ja zaliczyłem wtopę na takiej zwykłej na szybko musiałem skręcać

> przegub i zapodałem takie coś. niestety skręciłem za mocno i się

> manszeta uje...ła po obwodzie na dodatek te opaski są znacznie

> węższe od typowo przegubowych, oryginalne świetnie pasują do

> frezu miałem szczęście, że smar nabrudził i się zorientowałem

wiem, wiem zawsze lepiej załozyc coś dedykowanego, ale czasem nie ma wyjścia, a najblizszy otwarty np. w sobotę wieczorem sklep to najblizsza stacja benzynowa.... i jakoś trzeba sobie radzić

> weź to udowodnij jakim cudem manszeta trójramiennego się nie kręci z

> kielichem.

Wynika że nie kręci się

> Wynika że nie kręci się

Rys. 4.1. Przekrój poprzeczny skrzynki przekładniowej.

Zembowicz strona 133

w C514 się kręci a wszystko to fiaty