Olej do silnika się skończył więc trzeba coś zrobić. Nie ma wątpliwości że olej spala, rano za mną są kłęby niebieskiego dymu, mocy już prawie nie ma i spala poł litra na 100-150km. Jakby tego było mało coś jeczsze wybucha podczas jazdy, najczęsciej jest to po wrzuceniu drugiego biegu, daje gaz niby jedzie nagle tak jakby się "zadławił" coś jakby mały wybuch slychać i delikatnie czuć(gdzies pod maską) i ze zrywem jedzie dalej.

No ale dobra, generalnie chodzi mi o to czy faktycznie bedzie tak jak mechanik mówi, że po wymianie pierscieni i jeszcze jakichś gumek auto będzie "jak nowe". Najgorsze jest to że chce tez głowice planowac...

I jeszcze takie coś mi przychodzi do głowy, czy te rozwalone pierścienie nie uległy uszkodzeniu od dużych prędkości, chodzi o to że po planowaniu głowicy i przycieraniu zaworów nic nie wiedziałem o "docieraniu silnika" a że akurat po remoncie zrobiłem 700km z predkościa mniej lub wiecej ponad 100 to może to jest przyczyna? Czy to by miało jakieś większe konsekwencje?

Pytam tutaj bo mój pierwszy mechanik w życiu okazał sie do du..., a jaki jest ten nie wiem, więc proszę was o zdanie czy warto go naprawiać i czy wtedy będe mógł na długie tysiące zapomnieć o tych problemach???

> I jeszcze takie coś mi przychodzi do głowy, czy te rozwalone

> pierścienie nie uległy uszkodzeniu od dużych prędkości, chodzi o

> to że po planowaniu głowicy i przycieraniu zaworów nic nie

> wiedziałem o "docieraniu silnika" a że akurat po remoncie

> zrobiłem 700km z predkościa mniej lub wiecej ponad 100 to może

> to jest przyczyna?

Po zrobieniu glowicy mozna normalnie jezdzic i nie trzeba silnika docierac Watpie zeby ci tyle oleju zlopal przez uszczelniacze zaworowe wiec pozostaje tylko pelny remont ale jak nie masz naprawde dobrego mechanika ktory zna sie na rzeczy i dobry warsztat ktory zrobi dobrze szlif to sobie odpusc i znajdz "nowy" uzywany silnik!

> Po zrobieniu glowicy mozna normalnie jezdzic i nie trzeba silnika

> docierac Watpie zeby ci tyle oleju zlopal przez uszczelniacze

> zaworowe wiec pozostaje tylko pelny remont ale jak nie masz

> naprawde dobrego mechanika ktory zna sie na rzeczy i dobry

> warsztat ktory zrobi dobrze szlif to sobie odpusc i znajdz

> "nowy" uzywany silnik!

po wymianie pierścienie trzeba przecież pozwolić im się dotrzeć i dopasować do cylindra.. może nie aż tak długo jak po szlifie ale nie można przeginać...