Skocz do zawartości
View in the app

A better way to browse. Learn more.

Autokącik

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

Pytanie do posiadaczy JTD 115

Featured Replies

Napisano

Czy ktoś w Was orientuje się jakie jest fabryczne ciśnienie doładowania w JTD115 (nie w overbooscie)??

Pytanie drugie do osób z chipem :

jakie macie obecnie ciśnienie doładowania???

Z góry dzięki

Pozdro

Napisano

> Czy ktoś w Was orientuje się jakie jest fabryczne ciśnienie

> doładowania w JTD115 (nie w overbooscie)??

> Pytanie drugie do osób z chipem :

> jakie macie obecnie ciśnienie doładowania???

> Z góry dzięki

> Pozdro

Z tego co słyszałem i rozmawiałem w vtechu - doładowanie wynosi ok 1.1 a podnosi się o ok 0.10-.15.

Czy to prawda - nie wiem, nie widzialem na urządzeniu.

Inną sprawą jest że zawór overboost to urządzenie, które jest elektronicznie sterowane - i on podawaną ma jakąś wartość przy której zgłasza słynny engine failure. Tak naprawde to chyba z chwilowym przeładowaniem w jtd nie ma mowy bo ten system nie istniał seryjnie montowny. W aucie o nazwie Ford mondeo tdci 2.0 zastosowali go bajerując, że chwilowo podnosi to Nm z 330 do 360. Tam i moze w jakiś późniejszych modelach. Inną sprawą jest że zawory te działają jak chcą a wrażliwość zgłoszeń jest różna. Dlatego też często zgłoszeń nie ma a turbina pada bo jeździ się na ciśnieniu powyżej 2.0. (takie rzeczy osobiście słyszałem u Pirowskiego - więc proszę mnie nie besztać bo jest to powtarzane jakby co). (z resztą co bym nie zarzucił im to zaoszczędzili mi wymiany zaworu overboost - w większości wypadków podobno czyszczenie pomaga - u mnie tak było)

Napisano

> Tak naprawde to chyba z

> chwilowym przeładowaniem w jtd nie ma mowy bo ten system nie

> istniał seryjnie montowny.

> Inną sprawą jest

> że zawory te działają jak chcą a wrażliwość zgłoszeń jest różna.

> Dlatego też często zgłoszeń nie ma a turbina pada bo jeździ się

> na ciśnieniu powyżej 2.0.

Zaciekawiły mnie te dwa fragmenty. Czy możesz je wyjaśnić dla poziomu człowieka, któremu co drugie słowo powyżej nie brzmi znajomo?

Napisano

> Zaciekawiły mnie te dwa fragmenty. Czy możesz je wyjaśnić dla poziomu

> człowieka, któremu co drugie słowo powyżej nie brzmi znajomo?

Kurcze a ja myślałem. że skoro nie ma kontynuaci tematu to wszystko jest jasne.

Napisz, co mam wyjaśnić?

Temat został przeniesiony do archiwum

Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.

Ostatnio przeglądający 0

  • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.

Account

Navigation

Szukaj

Szukaj

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.