Pytanie: czy ktoś z Was ma drgania na kierownicy, które przenoszą się z zawieszenia, przy pokonywaniu nierówności w rodzaju bruku? U mnie słychać hałas zawieszenia przechodzący na jakiś czas w terkot i wówczas zaczyna drżeć kierownica. Koniec bruku = koniec problemów. Czasami zamiast bruku, taka sytuacja dzieje się na drodze połatanej w stylu, łata na łacie. I żedby było ciekawiej: opisane problemy NIE pojawiają się za każdym razem na tej samej drodze.

> Pytanie: czy ktoś z Was ma drgania na kierownicy, które przenoszą się

> z zawieszenia, przy pokonywaniu nierówności w rodzaju bruku? U

> mnie słychać hałas zawieszenia przechodzący na jakiś czas w

> terkot i wówczas zaczyna drżeć kierownica. Koniec bruku = koniec

> problemów. Czasami zamiast bruku, taka sytuacja dzieje się na

> drodze połatanej w stylu, łata na łacie. I żedby było ciekawiej:

> opisane problemy NIE pojawiają się za każdym razem na tej samej

> drodze.

ja mam drgania w kierownicy, ale spowodowane "nie do konca prostymi" felgami

> Pytanie: czy ktoś z Was ma drgania na kierownicy, które przenoszą się

> z zawieszenia, przy pokonywaniu nierówności w rodzaju bruku? U

> mnie słychać hałas zawieszenia przechodzący na jakiś czas w

> terkot i wówczas zaczyna drżeć kierownica. Koniec bruku = koniec

> problemów. Czasami zamiast bruku, taka sytuacja dzieje się na

> drodze połatanej w stylu, łata na łacie. I żedby było ciekawiej:

> opisane problemy NIE pojawiają się za każdym razem na tej samej

> drodze.

Dokladnie takie same drgania ja mam! Jezdzilem do roznych warsztatow (w sumie chyba 4) i dostalem 4 rozne djagnozy!

Gdybania moga byc od najprostrzych lacznikow stabilizatorow, poprzez wahacze i drazki kierownicze az po przekladnie kierownicza.

Na poczatek bede wymienial wahacz lewy na ktorym sa najwieksze luzy, jesli lomot nie ustanie bede wymienial dalej

Na poczatek bede wymienial wahacz lewy na ktorym sa najwieksze luzy, jesli lomot nie ustanie bede wymienial dalej

To raczej Cię nie pocieszy, ale u mnie na szarpaku stwierdzono, że zawieszenie jest w stanie idealnym, żadnych luzów, a stuka, terkocze i drży kierownica...

> Pytanie: czy ktoś z Was ma drgania na kierownicy, które przenoszą się

> z zawieszenia, przy pokonywaniu nierówności w rodzaju bruku? U

> mnie słychać hałas zawieszenia przechodzący na jakiś czas w

> terkot i wówczas zaczyna drżeć kierownica. Koniec bruku = koniec

> problemów. Czasami zamiast bruku, taka sytuacja dzieje się na

> drodze połatanej w stylu, łata na łacie. I żedby było ciekawiej:

> opisane problemy NIE pojawiają się za każdym razem na tej samej

> drodze.

Jeszcze tydzien temu mialem identyczny problem. Sprawdz dokladnie luzy na koncowkach drazka kierownicy. Sprawdz i podokrecaj sruby mocujace.

Pozdrawiam

> Pytanie: czy ktoś z Was ma drgania na kierownicy, które przenoszą się

> z zawieszenia, przy pokonywaniu nierówności w rodzaju bruku? U

> mnie słychać hałas zawieszenia przechodzący na jakiś czas w

> terkot i wówczas zaczyna drżeć kierownica. Koniec bruku = koniec

> problemów. Czasami zamiast bruku, taka sytuacja dzieje się na

> drodze połatanej w stylu, łata na łacie. I żedby było ciekawiej:

> opisane problemy NIE pojawiają się za każdym razem na tej samej

> drodze.

Nie wien, czy to ma coś do rzeczy, ale dziwne drgania miałem w puntku i to też zależne było od nawierzchni. Końcówki, wachacze były w porządku. W końcu kapciaż załozył mi jakieś uzywki zamiast moich prawie nówek. I co? przestało. Wysłałem je na reklamację, ale odpowiedziano mi, że mam omamy i opony są OK. Ponieważ i tak trza było wyrzucić opony z tyłu, to zapodałem na przód innej marki - jak ręka odjął i nigdy drgania nie powróciły.

> To raczej Cię nie pocieszy, ale u mnie na szarpaku stwierdzono, że

> zawieszenie jest w stanie idealnym, żadnych luzów, a stuka,

> terkocze i drży kierownica...

Prawda jest taka, że szarpak nie wykazał luzów również u mnie. Dopiero "przyciśnięcie" pana "fachowca" o dokładniejsze sprawdzenie całego przedniego zawieszenia przyniosło rezultat w postaci luzów na wahaczu lewym.

Radzę przycisnąć "fachowców" o "ręczne" sprawdzenie (i co ważniejsze dokładniejsze sprawdzenie) cąłego przodu.

> Prawda jest taka, że szarpak nie wykazał luzów również u mnie.

> Dopiero "przyciśnięcie" pana "fachowca" o dokładniejsze

> sprawdzenie całego przedniego zawieszenia przyniosło rezultat w

> postaci luzów na wahaczu lewym.

> Radzę przycisnąć "fachowców" o "ręczne" sprawdzenie (i co ważniejsze dokładniejsze sprawdzenie) cąłego przodu.

W piątek się wybieram - dam znać, co mi się udało...