I mam właśnie problem.

Wszsytko juz gotowe abym miał wreszcie wskaznik temperatury na desce rozdzielczej, ale mam problem z wykreceniem starego czujnika z korpusu silnika. widac ze wkrecony byl chyba na jakis pomaranczowy klej, bo troche go wystaje obok czujnika.

Boje sie uzyc zbyt duzej sily,aby moze czegos nie uszkodzic. Nie wiem sam, moge cos uszkodzic przy odkrecaniu tego. Wydaje mi ze nie ,ale jakos ma pietra. Ktos z was odkrecal ten czujnik to niech napisze swoje doswiadczenia ,czy mial z tym jakis problem ??????

WItaj. Odkręcałem to kilka razy. Za pierwszym było dość ciężko ale poszło. Ale nie było tam żadnego kleju czy silikonu. Jak masz klej to masz przewalone a jak to silikon to powinno dać sie odkręcić. Jeszcze jedna opcja jest taka, że gwint sie zerwał i ktoś to przykleił!!!

Witam serdecznie sam zmienialem 2 czujniki jeden umnie drugi u ojca tez w uniaku pierwszy raz zawsz jest ciezko nio i kluczyk umnie byl jeszcze 21 ale poszlo jak cos sluze pomoca:) pozdrawiam

> I mam właśnie problem.

> Wszsytko juz gotowe abym miał wreszcie wskaznik temperatury na desce

> rozdzielczej, ale mam problem z wykreceniem starego czujnika z

> korpusu silnika. widac ze wkrecony byl chyba na jakis

> pomaranczowy klej, bo troche go wystaje obok czujnika.

> Boje sie uzyc zbyt duzej sily,aby moze czegos nie uszkodzic. Nie wiem

> sam, moge cos uszkodzic przy odkrecaniu tego. Wydaje mi ze nie

> ,ale jakos ma pietra. Ktos z was odkrecal ten czujnik to niech

> napisze swoje doswiadczenia ,czy mial z tym jakis problem ??????

U mnie nie trzeba bylo duzej sily zeby wykrecic czujnik, nie bylo rowniez żadnego kleju/sylikonu. Spróbuj odkrecic kluczem oczkowym (nasadka chyba nie podejdzie), nie powinno się nic urwac, ani tym bardziej obrobic.

Do silvered :

No wreszcie jakis kolega z Uno jest z Łodzi, do tej pory chyba nikogo innego z łodzi nie widzialem na forum UNO.

DO wszsytkich :

Dzisiaj jeszcze raz sprobuje, wykrecic ,ale tym razem oczkowym kluczem i z pomoca silnego kolegi. I miejmy nadzieje ze od jutra bede jezdzil i widzial jaka mam aktualna temp. plynu chlodzacego )))

Po za tym zalozylem sobie inny predkosciomierz - ten z licznikiem chwilowym, ktory mozna zerowac - przydatna sprawa .

Jutro napisze czy mi sie udalo, wymienic czujnik..

> I mam właśnie problem.

> Wszsytko juz gotowe abym miał wreszcie wskaznik temperatury na desce

> rozdzielczej, ale mam problem z wykreceniem starego czujnika z

> korpusu silnika. widac ze wkrecony byl chyba na jakis

> pomaranczowy klej, bo troche go wystaje obok czujnika.

> Boje sie uzyc zbyt duzej sily,aby moze czegos nie uszkodzic. Nie wiem

> sam, moge cos uszkodzic przy odkrecaniu tego. Wydaje mi ze nie

> ,ale jakos ma pietra. Ktos z was odkrecal ten czujnik to niech

> napisze swoje doswiadczenia ,czy mial z tym jakis problem ??????

Umnie nie było silikonu i kleju. Wydaje mi się że nie powinno go tam być gdyż gwint czujnika jest stożkowy. Możliwe że ktoś już go wcześniej kilkakrotnie wykręcał i ponownie wkręcał przez co powstała nieszczelność którą usunął silikonem.

Co do siły wykręcania - to palcami się tego nie zrobi, ale też nie powinno być za ciężko bo może się okazać że zamiast wykręcić - ukręcisz tą część co wystaje z bloku i bedzie kłopot

Pełen sukces. Odkręcony czujnik, trzeba było trochę więcej siły. Zeczywiscie zadnego kleju ani silikonu nie bylo.

Drugi nowy czujnik pod wskaznik zalozylem , przetestowane ,działa i az milo popatrzyc na temperaturke wody chlodzacej patrzac sie na deske rozdzielczą. Jestem zadowolony - bo wskazanie temp. jest bardzo przydatne.

Także już sam sobie założyłem alarm z wszelkimi możliwymi czujnikami, centralny zamek połączony z alarmem, obrotomierz wskazuwkowy podswietlany AutoGate, podswietlenie bagaznika. Teraz jeszcze zamierzam założyc sobie elgektryczne szybki.

Cena nie jest az taka duża , bo 250 zł kosztują uniwersalne siłowniki do podnoszenia szyb. moze jak bede to robił to zrobię jakiegoś manualka ze zdjeciami.

pozdrawiam

Podaj symbol czujnika !

> Podaj symbol czujnika !

do wiekszosci fiatów pasuja czujniki z gwintem M16x1.5 np Facet 7.300 (sprawdz www.facet.it -> katalog) ja kupilem jego odpowiednik firmy Vernet za 17pln, w ASO mozna dostac 'oryginaly' ale troche drozej, na allegro tez sa (od CC700 ale gwint taki sam), od poloneza i lady rowniez pasuja,

kumpel zalozyl od CC700, ja tego verneta, oba sa troche dluzsze (ta czesc poza gwintem - patrz zalacznik) na wszelki wypadek dalismy podkladki miedziane i jest ok

GP

> Podaj symbol czujnika !

Z czerwoną koncówką są pod wskazówke

> Z czerwoną koncówką są pod wskazówke

Tyle to wiem ale ja niestety nie mogę rozwiązać swojego problemu

Założyłem zegary ze wskaźnikiem i nie chodzi.

Czujniki już 3 podmieniałem i nic.

Sprawdzałem miernikiem u elektromechanika i też niby jest wskaźnik i czujnik ok ale wskazań nie ma, wskazówka max wskakuje do 50 stopni i dalej nie chce

Nie mam u kogo sprawdzić wskaźnika ale według pomiarów niby jest wszystko ok i nie wiem co robić

> Tyle to wiem ale ja niestety nie mogę rozwiązać swojego problemu

> Założyłem zegary ze wskaźnikiem i nie chodzi.

> Czujniki już 3 podmieniałem i nic.

> Sprawdzałem miernikiem u elektromechanika i też niby jest wskaźnik i

> czujnik ok ale wskazań nie ma, wskazówka max wskakuje do 50

> stopni i dalej nie chce

> Nie mam u kogo sprawdzić wskaźnika ale według pomiarów niby jest

> wszystko ok i nie wiem co robić

Troche ciebie nieroZumiem . Jak to 50 stopni ???? chodzi ci o celcjusza czy stopni jako kąt.

bo jeśli 50 stopni jako kąt to chyba dobrze , a nawet za duzo ci pokazuje, dogrzany silnik powinien miec okolo 90 stopni celcjusza ,czyli polowa skali wskaznika.

A ze wskaznik ma skale od 60 do 140 stopni ,wiec 50 stopni celcjusza jest nie mozliwe ,jesli chodzi ci o ten wariant.

U mnie jak na razie na odcinku 4 kilometrow doszedl mi do 80 stopni celcjusza.

A przepraszam ,zeczywiscie sa zegary ze skala od 50 do 130, to moze powinienes miec wskaznik ze skala od 60 do 140 ???

Poza tym mozesz sobie sprawdzic i jakby co skalibrowac wskaznik, moze ktos jak ci sprzedawal wskaznik ,przestawil przypadkiem wskazowke..

Robisz to tak :

1) odłącz kabel od czujnika i podlacz do masy samochodu np. do klemy minusa w akumulatorze,

2) po przekreceniu kluczyka w stacyjce , wskaznik temp. powinien byc maksymalnie wychylony w prawo ,czyli u ciebie 130 stopni.

2a) jesli nie jest , wyciagni wskaznik i ustaw go na 130 stopniach.

3) po odlaczeniu kabelka od masy , wskazowka po przekreceniu kluczyka powinna byc maks. w polozeniu lewym.

I to wszystko - moze ci pomoze.

moj czujnik tez byl dłuższy , tak jak u ciebie na zdjeciu,Ale zadnej podkladki nie dawalem, po prostu dokrecilem do konca. Nic nie cieknie wiec jest dobrze .

Wskazówka max pokazuje 50*C i nie chce więcej wskaźnik jest od 50 do 130*C. Po dotknięciu do masy wychyla się na maxa, ścieżki na zegarach mają wszystkie przejście, czujnik jest dobry . Wskazówka chodzi płynnie nigdzie nie zaczepia.

Wentylatot załancza się przy 89*C sprawdzałem wariometrem.

Przestawie wskazówkę ciut wyżej może coś pomoże inne pomysły już wyczerpałem.

no dobrze, to sprawdz mi na goracym silniku ,jaka jest rezystancja czujnika pomiedzy bolcem z czujnika a masa samochodu.

podpowiem ci ze dla

90 stopni wynosi 165 omow

80 ----- 201 omow

70 ----- 292 omy

60 ----- 593 omy

aha i jeszcze sprawdz czy obudowa czujnika jest napewno masa, bo masa byc musi.

odezwij sie na GG : 3470740 to moze cos jeszcze wymyslimy.

> Wskazówka max pokazuje 50*C i nie chce więcej wskaźnik jest od 50 do

> 130*C. Po dotknięciu do masy wychyla się na maxa, ścieżki na

> zegarach mają wszystkie przejście, czujnik jest dobry .

> Wskazówka chodzi płynnie nigdzie nie zaczepia.

> Wentylatot załancza się przy 89*C sprawdzałem wariometrem.

> Przestawie wskazówkę ciut wyżej może coś pomoże inne pomysły już

> wyczerpałem.

dla 90* wynosiła 167 omów dla reszty nie sprawdzałem.

Jak będe dziś w garage to zobacze jak z tą masą obudowy czujnika

A co jeżeli obudowa czujnika nie będzie miała masy, co wtedy robić ??

> dla 90* wynosiła 167 omów dla reszty nie sprawdzałem.

> Jak będe dziś w garage to zobacze jak z tą masą obudowy czujnika

> A co jeżeli obudowa czujnika nie będzie miała masy, co wtedy robić ??

no musisz zrobic aby byla masa.

ale troche to malo prawdopodobne , bo przciez obudowa czujnika, laczy sie z obudowa silnika, czyli musi miec mase, a jesli nie ma , to blok silnika nie ma masy

podsumowywujac :

a) wskazowka ci sie wychyla na maxa przy polaczeniu przewodu od czujnika do masy. (to wskaznik jest napewno dobry ) - czy napewno plus i minus dochodzi prawidlowo do wskaznika. Plus napewno ,ale czu minus ???? bo do wskaznika dochodza 3 przewody : plus, masa i sygnal od czujnika

b) czujnik jest tez sprawny ,bo jesli dla 90 stopni mial 167 omow , to jest dobry

c) jesli ma wszsytko mase to musi dzialac ,no nie ma cudow

no ale zobaczymy czy obudowa czujnika jest masa ??? jesli nie ,to wez przedow polacz z minusem akumulatora i nawin na obudowie czujnika, i wtedy zobacz czy przy rozgrzanym silniku wychyla sie prawidlowo wskaznik. Jesli tak to musisz sobie juz sam pomyslec co zrobic z ta masa na obudowie czujnika.

> no musisz zrobic aby byla masa.

> ale troche to malo prawdopodobne , bo przciez obudowa czujnika, laczy

> sie z obudowa silnika, czyli musi miec mase, a jesli nie ma , to

> blok silnika nie ma masy

> podsumowywujac :

> a) wskazowka ci sie wychyla na maxa przy polaczeniu przewodu od

> czujnika do masy. (to wskaznik jest napewno dobry ) - czy

> napewno plus i minus dochodzi prawidlowo do wskaznika. Plus

> napewno ,ale czu minus ???? bo do wskaznika dochodza 3

> przewody : plus, masa i sygnal od czujnika

> b) czujnik jest tez sprawny ,bo jesli dla 90 stopni mial 167 omow ,

> to jest dobry

> c) jesli ma wszsytko mase to musi dzialac ,no nie ma cudow

> no ale zobaczymy czy obudowa czujnika jest masa ??? jesli nie ,to wez

> przedow polacz z minusem akumulatora i nawin na obudowie

> czujnika, i wtedy zobacz czy przy rozgrzanym silniku wychyla sie

> prawidlowo wskaznik. Jesli tak to musisz sobie juz sam pomyslec

> co zrobic z ta masa na obudowie czujnika.

Nie cudujcie za dużo, miałem podobne objawy, to tylko termostat. Pół godziny, 45 zł i wszystko hula

> Nie cudujcie za dużo, miałem podobne objawy, to tylko termostat. Pół

> godziny, 45 zł i wszystko hula

Jak kolega nie wie o co chodzi i nie rozumie tego , to niech lepiej glupot nie pisze.

Blok silnika ma napewno masę bo sprawdzałem, czy czujnik ma zobaczę wieczorkiem w garage. Jak wykręcałem stary czujnik to wydawało mi się że na gwincie jakaś pasta była, może jakiś cudak na klej nieprzewodzący wkręcił i czujnik nie ma masy. Po 20:00 napisze co wyszło.

A mi się wydaje ze to wina zle ustawionej wskazówki. Zdejmij sobie szybke z zegarów i wskazówke z wskaznika, podłącz licznik, zagrzej silnik tak aby się włączył wentylator i wtedy nałóź wskazówke pionowo. Jak dalej bedzie się dzwigac tylko do 50*C to ja nie mam innych pomysłów.

> A mi się wydaje ze to wina zle ustawionej wskazówki. Zdejmij sobie

> szybke z zegarów i wskazówke z wskaznika, podłącz licznik,

> zagrzej silnik tak aby się włączył wentylator i wtedy nałóź

> wskazówke pionowo. Jak dalej bedzie się dzwigac tylko do 50*C to

Ja nie ustawie pionowo bo mam takie zegary:

> Ja nie ustawie pionowo bo mam takie zegary:

No to poziomo, ma wtedy pokazywac 90*C

Ja się poddaje

Czujnik ma masę !!

plus dochodzi !!

Czujnik jest dobry !!

Wskażnik wydaje się że też na wyjściu 10V, ale niestety razem to nie wspólgra.

Muszę znaleść jakiegoś gościa z uniaczem i wskaźnikami i podmienić bo poprostu wymiękam.

> No to poziomo, ma wtedy pokazywac 90*C

Ale w nich się nie zdejmuje tak wskazówki tylko trzeba wskaźnik zdemontować ,odkręcić śrubkę z tyłu i dopiero można wskazówkę wyjąć

> Do silvered :

> No wreszcie jakis kolega z Uno jest z Łodzi, do tej pory chyba

> nikogo innego z łodzi nie widzialem na forum UNO.

no no, zbyt pochopnie, kilku nas jest z lodzi, zapraszam na zlot pod tesco jutro 18ta,

> Ale w nich się nie zdejmuje tak wskazówki tylko trzeba wskaźnik

> zdemontować ,odkręcić śrubkę z tyłu i dopiero można wskazówkę

> wyjąć

chwila , czyli :

1) wskazowka wychyla ci sie na max 130 stopni przy dotknieciu do masy przewodu od czunika - u mnie nawet wychyla sie z centymetr dalej od max temperatury.

Co oznacza ze raczej wszsytko jest sprawne - pozostaje czujnik.

Ale pisales ze dla 90 stopni ma rezystancje 167 omow - czyli sie zgadza.

A jeszcze zapytam ,czy zarowke wyjales od starej kontrolki ,kiedy zalozyles wskaznik ????

szkoda ze kolega nie jest z lodzi ,bo z checia bym sie temu przypadkowi przyjrzal ))).

A moze kolega musi miec wskaznik od 60 do 140 stopni ????

albo kolega ma czujnik pod wskaznik od 60 do 140 stopni - tego nie wiem dokladnie czy sa czujniki pod dwa rodzaje wskaznikow -ale jesli by byly to mozliwe ze kolega ma zly czujnik ,nie pod ten wskaznik co aktulanie masz.

> no no, zbyt pochopnie, kilku nas jest z lodzi, zapraszam na zlot pod

> tesco jutro 18ta,

oczywiscie pod tesco na widzewie ??????

w niedziele o 18-tej ????

> oczywiscie pod tesco na widzewie ??????

> w niedziele o 18-tej ????

wszystko znajdziesz tutaj zapraszam i do zobaczenia dzisiaj

> chwila , czyli :

> 1) wskazowka wychyla ci sie na max 130 stopni przy dotknieciu do masy

> przewodu od czunika - u mnie nawet wychyla sie z centymetr dalej

> od max temperatury.

> Co oznacza ze raczej wszsytko jest sprawne - pozostaje czujnik.

> Ale pisales ze dla 90 stopni ma rezystancje 167 omow - czyli sie

> zgadza.

> A jeszcze zapytam ,czy zarowke wyjales od starej kontrolki ,kiedy

> zalozyles wskaznik ????

> szkoda ze kolega nie jest z lodzi ,bo z checia bym sie temu

> przypadkowi przyjrzal ))).

> A moze kolega musi miec wskaznik od 60 do 140 stopni ????

> albo kolega ma czujnik pod wskaznik od 60 do 140 stopni - tego nie

> wiem dokladnie czy sa czujniki pod dwa rodzaje wskaznikow -ale

> jesli by byly to mozliwe ze kolega ma zly czujnik ,nie pod ten

> wskaznik co aktulanie masz.

- wskazówka wychyla się około cm ponad 130*

- żarówki tam nie było, a ma być ??

- wskaźniki zmieniałem trzy: polonezowski, i dwa inne od uno

Jeszcze dziś wieczorkiem może podejdę posprawdzam wszystkie ścieżki może kolejnym razem coś znajdę.

nie zarowki ma nie byc, oczywiscie.

Ale juz tu inny kolega madrze napisal ,abys ustawil wskazowke na 90 stopniach czyli na srodku skali ,wtedy kiedy sie wlaczy wentylator chlodnicy.

to musi pomoc.

Jeśli chcesz problem załatwić w najłatwiejszy sposób (aczkolwiek nieprofesjonalny) to podłącz równolegle z czujnikiem potencjometr np. 5 kom. Rozgrzej silnik i kręcąc ośką utaw tak aby wskazówka była w odpowiednim położeniu. Zmierz opór potencjometru i wstaw opornik na stałe równolegle do czujnika.

Dzięki wszystkim ,

będę coś kombinował

> Jeśli chcesz problem załatwić w najłatwiejszy sposób (aczkolwiek

> nieprofesjonalny) to podłącz równolegle z czujnikiem

> potencjometr np. 5 kom. Rozgrzej silnik i kręcąc ośką utaw tak

> aby wskazówka była w odpowiednim położeniu. Zmierz opór

> potencjometru i wstaw opornik na stałe równolegle do czujnika.

bardzo zly pomysl, i nic on nie zalatwi,wrecz moze pogorszyc - kolega zamiast widziec przegranie silnika bedzie widzial temp 90 stopni..

A dlaczego :

1) polaczenie rownolegle do czujnika spowoduje :

bedzie zawsze wskazywac 90 stopni ,jesli temp silnika bedzie

mniejsz niz 90 stonpi, powyzej 90 stopni wskaznik powieniec w

miare prawidlowo.

2) polaczenie szeregowe do czujnika spowoduje :

do 90 stopni wskaznik bedzie wskazywac w miare dobrze, ale

wiecej niz 90 stopni wskaznik sie podniesie, makx wychyl;enie

wskaznika bedzie 90 stopni - nie bedziesz wiedzial czy sie silnik

przegrzewa.

DLatego nie polecam takich przerobek. Jest to niebezpieczne.

Zrob tylko to co ci napisalem, wiec :

kiedy sie wlaczy dmuchawa chlodnicy , a wlacza sie przy 90-95 stopniach ,ustaw wskazowke na 90 stopni ,i wtedy bedzie dobrze.

Aby przestawic wskazowke, przygotuj sie juz wczesniej, czyli wykrec zegary, trzymaja sie na dwoch srubach i na lince predkosciomierza. Odepnij wszsytkie wtyczki , zdejmij szybke przednia - trzyma sie na zaczepach od gory i dolu.

wtedy podlacz wszystkie wtyczki i odpal silnik.

jak zauwazysz ze sie wlaczyl wentylator, szybko sciagnij wskazowke i ustaw ja po srodku skali.

pozdrawiam

Nie do końca tak ale zgodzę się, że zmieni się charakterystyka czujnika. I jej zmiana będzie zależała od tego o ile różną oporność ma dołączony opornik w stosunku do oporu czujnika. I jeśli to będzie dużo większy opór to wpływ będzie taki że wskażnik będzie pokazywał narastanie temperaturyod jakiejś minimalnej do rozgrzanego silnika (a nnie od razu od 90*) i rzeczywiście potem przyrost temperatury może odpowiadać mniejszym wychyleniom wskazówki niż na początku skali. Ale jak w rzeczywistości będzie wyglądać nachylenie nachylenie charakterystyki czujnika z rezystorem będzie zależało od różnicy oporów i trzeba by to sprawdzić na konkretnych danych. Niemniej zgadzam się, że w czasie rozgrzewania przy niższych temperaturach wskazania będą narastały szybciej niż przy wysokich (rozgrzany silnik).

PAnowie,a ja mam takie pytanko,gdzie ten czujnik znalezc.Najlepiej dolaczcie fote,bo szukam,szukam i nie ma go

> PAnowie,a ja mam takie pytanko,gdzie ten czujnik znalezc.Najlepiej

> dolaczcie fote,bo szukam,szukam i nie ma go

nad bagnetem do kontroli oleju

> nad bagnetem do kontroli oleju

Dzieki wielkie,ja szczerze myslalem,ze ten to jest od oleju.

> Dzieki wielkie,ja szczerze myslalem,ze ten to jest od oleju.

a czujnik od oleju to jest ten przy filtrze oleju . pozdrawiam