Witam

mam problem z tym samochodem - hamowanie z szybkosci 60km/h nalezy zaczac na 200m przed miejscem w ktorym planujemy sie zatrzymac - przyczyna? tloczki na zaciskach hamulcowych kol przednich wygladaja jakby ktos je zrobil z pumeksu i pomalwal na rudo...

jedyne co mogli zaoferowac mi sprzedawcy w sklepie z czesciami to kompletne zaciski w cenie bagatela 700 sztuka, bo tloczek jako taki nie wystepuje jako czesc zamienna

w koncu znalazlem jakis sklep z "czesciami do samochodow wloskich" w ktorym, owszem - moga sprzedac mi tloczki, ale musze znac ich wymiary

pomiar z natury z racji ich stanu odpada, wiec zostal mi internet i madre ksiazki

na forum znalazlem informacje, ze w palio weekend tloczki maja wymiary 54x51mm, natomiast w ksiazce J. Zebrowicza podano jedynie srednice - 48mm

rocznik mojej sieciny to 98 jesli to cos zmienia

bardzo prosze o jakas pomoc

> Witam

> mam problem z tym samochodem - hamowanie z szybkosci 60km/h nalezy

> zaczac na 200m przed miejscem w ktorym planujemy sie zatrzymac -

> przyczyna? tloczki na zaciskach hamulcowych kol przednich

> wygladaja jakby ktos je zrobil z pumeksu i pomalwal na rudo...

> jedyne co mogli zaoferowac mi sprzedawcy w sklepie z czesciami to

> kompletne zaciski w cenie bagatela 700 sztuka, bo tloczek jako

> taki nie wystepuje jako czesc zamienna

> w koncu znalazlem jakis sklep z "czesciami do samochodow wloskich" w

> ktorym, owszem - moga sprzedac mi tloczki, ale musze znac ich

> wymiary

> pomiar z natury z racji ich stanu odpada, wiec zostal mi internet i

> madre ksiazki

> na forum znalazlem informacje, ze w palio weekend tloczki maja

> wymiary 54x51mm, natomiast w ksiazce J. Zebrowicza podano

> jedynie srednice - 48mm

> rocznik mojej sieciny to 98 jesli to cos zmienia

> bardzo prosze o jakas pomoc

Witam.

Mialem podobny problem w Palio 1.6 16V 1998.

Tam sa tloczki srednica 54 a dlugosc 51.

Wejdz na strone Fiat.pl tam w dziale pomoc napisz emaila z zapytaniem mi za kazdym razem odpowiadali.

Potem kupilem zamiennik do Forda jest idealnie ten sam za cene ok 80zl. Fiatowski sam tloczek to 210zl. Powodzenia pozdrawiam.

i to sie wedle szanownej ksiazki zgadza - palio weekend 1.6 - srednica 54mm, pozostale 48

w sklepie proponowali mi polskie zamienniki po cenach producenta od 30 do 48zl za sztuke - w zaleznosci od dlugosci (skok byl praktycznie co mm, czasem co 0.5mm), dlatego pytam

cena mysle jest dobra - nawet jak stop z ktorego sa wykonane bedzie rownie podatny na korozje - bylo nie bylo 8 lat wytrzymaly

> Ja wymieniałem w palio 1,2 99rocznik i pasowały od forda sierry 2,3d (ok30zł)chyba to jednak było 54 wszystko dopasował mi facet w sklepie z częściami . Aha jeszcze gumki spasowałem od Marei (chyba 10-15 zł) pasują dosyć dobrze. A tak w ogóle to dorobiłem sobie nastepny tłoczek z nierdzewki ale jeszcze nie montowalem. w ogóle to do sklepu pojechałem z zaciskiem i stąd da się ściągnąć wymiar. wg mnie wysokość nie jest najistotniejsza, niewielką różnicę 1-2mm wyreguluje sam zacisk i nie będzie miało to wpływu na siłę hamowania na obu kołach (z wymienionym tłoczkiem i starym)

dzis byl demontaz zaciskow, no i co ja tam widze - na zacisku stoi wolami 51.5mm, srednica 48 jak w ksiazce

ale.. po glebszych ogledzinach okazalo sie ze tloczek jako tako pracuje - moze i nie jest sliczny, ale nie ma z nim takiej znowu tragedii

mozna go wcisnac, a uklad moze go wysunac, ale..

prowadnice przesunac to juz byl cud - rozebralem, wywalilem z jednej strony teflonowa wkladke, oczyscilem srube prowadnicy z tego co sie na niej nabudowalo, nasmarowalem wszystko smarem i mam nadzieje ze podziala jakis czas

troche za dlugo mi zeszlo - do pokonania jeszcze drugi zacisk i przyjdzie czas na bebny - tam nikt nie zagladal i od zakupu tego auta (poltora roku) jak i pewnie w ogole od dluzszego czasu

jakby ktos sie chcial do tego zabierac to niech sobie przygotuje taki zestaw:

klucz 7 (odpowietrznik)

klucz 14 (przewod hamulcowy)

klucz 17 (mocowanie zacisku)

imbus 7 (prowadnice)

przyda sie tez kawalek papieru sciernego, czy mala szczotka druciana zeby to wszystko ladnie oczyscic

> > ale.. po glebszych ogledzinach okazalo sie ze tloczek jako tako

> pracuje - moze i nie jest sliczny, ale nie ma z nim takiej znowu

> tragedii

> mozna go wcisnac, a uklad moze go wysunac,

wolnego !!! pomyśl o tym że jak gumki uszczelniające nie są dobre to może Ci jakiś brud się tam dostać i masz szansę na jazdę na zblokowanym kole a w zimie to bardziej jeszcze prawdopodobne; wiem bo miałem tak. u mnie tłoczek wyglądał ślicznie za wyjątkiem dwóch miejsc o powierzchni łebka od zapałki gdzie troszkę skorodowało(słabo wyczuwalne to było pod paznokciem ) a zblokowało mi koło tak że sie poparzyłem przez taką pierdołę. konkluzja chyba lepiej wymienić tłoczek na nowy a na pewno gumki bo coś co spowodowało korozję musiało sie dostać przez gumki

jest jeszcze sposób na przedłużenie życia takiego tłoczka

1 Kupujemy nowe uszczelniacze i osłonki

2 papierem wodnym 1500 delikatnie wycieramy rdzę ,(może to być równierz pasta polerska ścierająca np.automax jeżeli wżery nie są duże

3dokładnie wszystko myjemy pamiętając żę nie wolno stosować benzyny , ropy i innych takich związków , najlepiej płynem hamulcowym lub typowym zmywaczem do hamulcy

4 w zacisku należy dokładnie wymyć rowek uszczelniacza

5tłoczek smarujemy odpowiednim smarem syntetycznym do zascisków co zabezpieczy go przed korozją i ułatwi mu pracę]

6 po wcisnięci tłoczka dobrze jest mu jeszcze wcisnąc trochę smary syntetycznego do osłonki( a niech ma wiadomo kto smaruje ten jedzie)

7zakładasz klocki, zacisk, i odpowietrzasz układ

jeżeli na tłoczku masz bardzo głebokie wżery to lepiej kup nowy bo bedzie kaleczył uszczelniacz albo się blokował. Pozdro.