Witam

Mam problem odnośnie gaśnięcia silnika i zmniejszania się wolnych obrotów podczas hamowania.Sprawa wygląda tak , że podczas jazdy na gazie i hamowania obroty spadają mi praktycznie do zera i silnik gaśnie.Wystarczy ,że zaczynam gwaltownie hamować i obroty spadają i gasnie , jak stoje w miejscu i wcisne hamulec ,to obroty są normalne.Ustawienie "cut-off' mam włączone ,membrany wymienione .Wcześniej jak miałem mieszanke bogatą , to obroty wzrastały do 1500 , a teraz po wyregulowaniu mieszanki , obroty spadaja praktycznie do zera .Na benzynie wszystko jest ok .

Spotkał sie ktoś z takim problemem ??

> Witam

> Mam problem odnośnie gaśnięcia silnika i zmniejszania się wolnych

> obrotów podczas hamowania.Sprawa wygląda tak , że podczas jazdy

> na gazie i hamowania obroty spadają mi praktycznie do zera i

> silnik gaśnie.Wystarczy ,że zaczynam gwaltownie hamować i obroty

> spadają i gasnie , jak stoje w miejscu i wcisne hamulec ,to

> obroty są normalne.Ustawienie "cut-off' mam włączone ,membrany

> wymienione .Wcześniej jak miałem mieszanke bogatą , to obroty

> wzrastały do 1500 , a teraz po wyregulowaniu mieszanki , obroty

> spadaja praktycznie do zera .Na benzynie wszystko jest ok .

> Spotkał sie ktoś z takim problemem ??

Wlot powietrza masz oryginalny czy zmieniony? bo to może nadciśnienie z wlotu ci gasi. Spóbuj wyłączyć tez cut-off czy pomoże jak tak to trzeba by zmniejszyć zubożenie.

> Wlot powietrza masz oryginalny czy zmieniony? bo to może nadciśnienie

> z wlotu ci gasi. Spóbuj wyłączyć tez cut-off czy pomoże jak tak

> to trzeba by zmniejszyć zubożenie.

==============================

Cut-off mam wyłączone i dalej to samo .Wlot mam oryginalny .Wygląda na to ,że jak wcisne hamulec do oporu , to dostaje za duzo powietrza.Jak delikatnie hamuje to jest ok.

> ==============================

> Cut-off mam wyłączone i dalej to samo .Wlot mam oryginalny .Wygląda

> na to ,że jak wcisne hamulec do oporu , to dostaje za duzo

> powietrza.Jak delikatnie hamuje to jest ok.

no to może właśnie wina za dużej ilości powietrza wpadającego do wlotu. Spróbuj odłączyć rurę i skierować tak aby powietrze nie wpadało do niej tylko było swobodnie zasysane. Kapniesz się czy to tego wina.

I jeszcze z tym hamowaniem mi się nasuneło czy aby nie masz reduktora ustawionego prostopadle do jazdy ?

> no to może właśnie wina za dużej ilości powietrza wpadającego do

> wlotu. Spróbuj odłączyć rurę i skierować tak aby powietrze nie

> wpadało do niej tylko było swobodnie zasysane. Kapniesz się czy

> to tego wina.

> I jeszcze z tym hamowaniem mi się nasuneło czy aby nie masz reduktora

> ustawionego prostopadle do jazdy ?

==================================

To nie wina dolotu , sprawdzałem.Reduktor mam prostopadle do jazdy , ale było tak od początku i było ok ,dopiero niedawno zaczął tak "wariować" przy hamowaniu .Jak się nagrzal to było ok , a teraz to czy zimny czy ciepły to obroty spadają do zera , a jak się całkiem zatrzymam , to wskakuja na 950.

A to ma znaczenie czy reduktor jest prostopadle do jazdy ??

> ==================================

> To nie wina dolotu , sprawdzałem.Reduktor mam prostopadle do jazdy ,

> ale było tak od początku i było ok ,dopiero niedawno zaczął tak

> "wariować" przy hamowaniu .Jak się nagrzal to było ok , a teraz

> to czy zimny czy ciepły to obroty spadają do zera , a jak się

> całkiem zatrzymam , to wskakuja na 950.

> A to ma znaczenie czy reduktor jest prostopadle do jazdy ??

Ma znaczenie, ponieważ hamując powodujesz że siły bezwładności odziałowyją na membranę która przymyka zawór. Reduktor pownien być obsadzony wzdłużnie do kierunku jazdy. Mozliwe że nazbierało się wewnątrz dużo kondensatu którego ciężar dodatkowo wpływa na ruch membrany.

> Ma znaczenie, ponieważ hamując powodujesz że siły bezwładności

> odziałowyją na membranę która przymyka zawór. Reduktor pownien

> być obsadzony wzdłużnie do kierunku jazdy. Mozliwe że nazbierało

> się wewnątrz dużo kondensatu którego ciężar dodatkowo wpływa na

> ruch membrany.

=====================

Ale miałem wszystko czyszczone tydzień temu .BYło duzo oleju i opiłków żelaza , teraz jest czyściutki.membrany nowe .

> =====================

> Ale miałem wszystko czyszczone tydzień temu .BYło duzo oleju i

> opiłków żelaza , teraz jest czyściutki.membrany nowe .

Czyli nie jest tak jak piszesz że stało sie samo. Membrany są inne i była regulacja.

> Czyli nie jest tak jak piszesz że stało sie samo. Membrany są inne i

> była regulacja.

======================

Niestety ale stało sie samo.Problem pojawił sie po regulacji sondy .Wczesniej wskakiwal na obroty powyżej 1500 jak hamowałem i mieszanka była ustawiona na bogata , po regulacji mieszanki na prawidłową zaczęły obroty maleć podczas hamowania .Myslałem ,że to wina membran ( zrobilem prawie 80 tkm) więc gazownik mi je wymienił , ale problem nie zniknał , a nawet sie nasilił .Jak delikatnie hamuje to jeszcze trzyma obroty jałowe , ale jak zaczne gwałtownie hamować , to od razu obroty ida w dół.Na benzynie jest ok.

> ======================

> Niestety ale stało sie samo.Problem pojawił sie po regulacji sondy

> .Wczesniej wskakiwal na obroty powyżej 1500 jak hamowałem i

> mieszanka była ustawiona na bogata , po regulacji mieszanki na

> prawidłową zaczęły obroty maleć podczas hamowania .Myslałem ,że

> to wina membran ( zrobilem prawie 80 tkm) więc gazownik mi je

> wymienił , ale problem nie zniknał , a nawet sie nasilił .Jak

> delikatnie hamuje to jeszcze trzyma obroty jałowe , ale jak

> zaczne gwałtownie hamować , to od razu obroty ida w dół.Na

> benzynie jest ok.

Nic innego do głowy mi nie przychodzi . Wg mnie główną przyczyną jest złe ustawienie reduktora.

> Nic innego do głowy mi nie przychodzi . Wg mnie główną przyczyną jest

> złe ustawienie reduktora.

==========================

OKi .I tak dzieki za naprowadzenie na zródło problemu , jak to nie pomoże to będe szukał dalej .A jak masz ustawiony reduktor ?równolegle do kierunku jazdy ?nie występuje u ciebie ten problem ?

> ==========================

> OKi .I tak dzieki za naprowadzenie na zródło problemu , jak to nie

> pomoże to będe szukał dalej .A jak masz ustawiony reduktor

> ?równolegle do kierunku jazdy ?nie występuje u ciebie ten

> problem ?

Równolegle (płaszczyznami membran) i tak powinno się montować i tak jest zamontowany w 90% instalacji.

Jeszcze jedna myśl mi zaświtała czy masz może klapki przeciwwybuchowe? One też potrafią byc czułe na bezwładność.

> Równolegle (płaszczyznami membran) i tak powinno się montować i tak

> jest zamontowany w 90% instalacji.

> Jeszcze jedna myśl mi zaświtała czy masz może klapki

> przeciwwybuchowe? One też potrafią byc czułe na bezwładność.

===============

Nie mam klapek przeciwwybuchowych.Nie strzela mi instalka .

> Równolegle (płaszczyznami membran) i tak powinno się montować i tak

> jest zamontowany w 90% instalacji.

> Jeszcze jedna myśl mi zaświtała czy masz może klapki

> przeciwwybuchowe? One też potrafią byc czułe na bezwładność.

=========================

Wyjaśniło się Byłem dzisiaj u gaziarza i jak do tej pory jest ok .Kwestia regulacji (dobrej) i ustawienia wyłaczania "cut-of" poniżej 1100 obr i na 50%.Na razie chodzi jak malina , zobaczymy po dłuższej eksploatacji.

Pozdrawiam