W końcu odpaliłem w mojej astrze drugie serducho i po raz kolejny muszę zadać pytanie do użytkowników DTL'i.

W poprzednim silniku nie wnikałem aż tak bardzo w to jak turbina się kręci, ale w tym zauważyłem na wolnych obrotach, że wirnik turbiny w widoczny sposób drga, spowodowane jest to moim zdaniem wibracjami silnika.

Nie będę pytał, czy tak jest prawidłowo, tylko czy w waszych autach też tak jest?

Dodam, że nie zauważyłem nadmiernego kopcenia silnika, ani niebieskiego dymu z rury. Jak będzie z paleniem oleju, to już w eksploatacji wyjdzie

Jakaż była dziś moja radość, jak po przekręceniu kluczyka nie było żadnych niespodzianek a silnik zaskoczył po pierwszym razie

Pozdrawiam

Nikt nie obserwował pracującej turbiny w swoim silniku?

> Nikt nie obserwował pracującej turbiny w swoim silniku?

A na wyłączonym silniku z tez ma luzy? i w jakiej płaszczyźnie ma te drgania

Na wyłączonym też są luzy, w płaszczyźnie prostopadłej do osi wirnika. W starej turbinie też mam taki sam luz, i pozostaje pytanie - czy obie są tak samo zużyte, czy też tak ma być?

Oberon, Ty chyba z udzielających się, masz najświeższą turbinę, jak to jest u Ciebie?

Pozdrawiam

Andrzej

> A na wyłączonym silniku z tez ma luzy? i w jakiej płaszczyźnie ma te

> drgania

> Na wyłączonym też są luzy, w płaszczyźnie prostopadłej do osi

> wirnika. W starej turbinie też mam taki sam luz, i pozostaje

> pytanie - czy obie są tak samo zużyte, czy też tak ma być?

> Oberon, Ty chyba z udzielających się, masz najświeższą turbinę, jak

> to jest u Ciebie?

> Pozdrawiam

> Andrzej

> > drgania

jak sa luzy to zuzyta

Z tego co wiem, to wirnik nie jest łożyskowany na sztywno (jak się mylę, to poprawcie). Stąd w ogóle moje pytanie jak to jest w innych samochodach.

Dziś udało mi się przywrócić biegi do życia, przejechać autem i jak na mój gust to jest ok. Z rury nie wali czarny ani niebieski dym, nie zdarza mu się to przy przygazówce, silnik ma kopa powyżej (na ucho) 3000 obrotów

> jak sa luzy to zuzyta

> Z tego co wiem, to wirnik nie jest łożyskowany na sztywno (jak się

> mylę, to poprawcie). Stąd w ogóle moje pytanie jak to jest w

> innych samochodach.

> Dziś udało mi się przywrócić biegi do życia, przejechać autem i jak

> na mój gust to jest ok. Z rury nie wali czarny ani niebieski

> dym, nie zdarza mu się to przy przygazówce, silnik ma kopa

> powyżej (na ucho) 3000 obrotów

> > jak sa luzy to zuzyta

Powiem ci taką ciekawostke. ostatnio robilem kosiarke, dzialala idealnie nic sie nie dzialo, ale olej szybko uciekal, nie dymila, nie miala zadnych wyciekow, nie byla oslabiona, itp.. ale olej ucieka, okazuje sie ze jednak spala olej, ale w na tyle malych ilosciach ze nie widac niebieskiego dymu, z turbiną moze byc podobnie, jak zobaczysz ze pojawi sie olej wewnatrz, w rurach itd. to znaczy ze jest zuzyta. gdzies czytalem o turbinach i pisalo ze nie powinno byc luzow. Po za tym olej moze uciekac przez czesc kolektorową od razu do tlumika.

Odświeżę się trochę. I dodam, że luz na wirniku nie jest charakterystyczny dla choćby stukającej panewki mam nadzieję, że napiszę zrozumiale, bo nie wiem jak do końca określić... Luz jest miękki, tzn przy próbie poruszenia wirnika prostopadle do jego osi, wirnik daje się poruszyć, jednak stawiając opór... porównując, jakby pręt wbić w jakąś plastyczną masę i poruszyć

> Na wyłączonym też są luzy, w płaszczyźnie prostopadłej do osi

> wirnika. W starej turbinie też mam taki sam luz, i pozostaje

> pytanie - czy obie są tak samo zużyte, czy też tak ma być?

> Oberon, Ty chyba z udzielających się, masz najświeższą turbinę, jak

> to jest u Ciebie?

> Pozdrawiam

> Andrzej