Cześć. Ja z sąsiedniego kącika. Kumpel ma Megane 1,4 8v z 1999 roku i ma z nią problem. Może Wy pomożecie.

W momencie redukcji biegów Np. dojazd do świateł samochód gaśnie. W sierpniu 2005 w ASO stwierdzili że to pompa paliwowa i potem przez jakiś czas ( 10 miesięcy) było wszystko w porządku. Teraz znowu się to powtarza. Dzieje się tak za zwyczaj po przejechaniu 20-30 km czyli silnik jest już rozgrzany. W pierwszym warsztacie powiedzieli że jest to wina wadliwego silniczka krokowego ( wymiana 1000 PLJN). W drugim warsztacie koleś rozebrał ów silniczek i stwierdził że wszystko z nim O.K i jego zdaniem to musi być inna przyczyna. Niemożliwością jest aby znowu nawaliła pompa paliwowa. W obydwu warsztatach auto zostało podpięte pod komputer i wszystko wyglądało że jest O.K. Przy jeździe w korkach jest to bardzo uciążliwe i dość często się powtarza. Dodać należy iż jest to bardzo nieregularne.

Z góry wielkie dzięki za wszelką pomoc!!

Pozostało jeszcze wyczyscić przepustnicę.

Jeżeli auto było pod kompem i nic nie wykazał (np. sonda lambda) to tylko to przychodzi mi do głowy.

> W momencie redukcji biegów Np. dojazd do świateł samochód gaśnie. W

> sierpniu 2005 w ASO stwierdzili że to pompa paliwowa i potem

> przez jakiś czas ( 10 miesięcy) było wszystko w porządku. Teraz

> znowu się to powtarza. Dzieje się tak za zwyczaj po przejechaniu

> 20-30 km czyli silnik jest już rozgrzany.

Witam. Tak dla porządku zapytam, czy auto jest zagazowane. Bo możnaby zwalić na gaz. Ale zakładam, że nie.

Tak więc jest trochę rzeczy, których komputer nie wyłapie.

Po pierwsze - zawory. Ten silnik ma regulację ręczną, "śrubkową". Trzeba sprawdzić ciśnienie sprężania i luzy zaworowe.

Po drugie - ciśnienie paliwa. Może tu być wadliwa pompa (ale druga? troche dziwne), zapchany filtr paliwa i wadliwy regulator ciśnienia paliwa - na kolektorku zasilającym wtryskiwacze.

Po trzecie - trzeba sprawdzić połączenia i szczelność wężyków, "biorących" podciśnienie z kolektora ssącego:

do czujnika podciśnienia, do regulatora ciśnienia paliwa i do serwa hamulców.

Gaśnięcie silnika może też powodować wadliwy czujnik podciśnienia (map sensor), ale jego uszkodzenie powinien wykazać komputer (i kontrolka na desce rozdzielczej).

No i może jednak ten silnik krokowy - bestia może być podstępna...

Tak więc możliwości całkiem sporo, zresztą na pewno nie wyczerpałem tematu.

Życzę szybkiego zdiagnowzowania usterki.

Silnik nie jest zagazowany ( wtedy na pewno byłoby prościej). Dzięki za wskazówki, przekarze je kumplowi, pewnie sie bardzo "ucieszy". Troche bedzie miał zabawy.

A może ciągnie sobie powietrze na lewo?

A ja po sąsiedzku z Puntokącika podpowiem z własnego doświadczenia z tym modelem samochodu, tymi samymi objawami tylko innym rocznikiem. Proponuję sprawdzić przewody zapłonowe i świece. W moim przypadku po wielu perypetiach i włuczeniu się po róznych "magikach " od komputerów sam na to wpadłem. Życzę trafnej diagnozy i nikłych kosztów